Fint med så mange råd og tanker. Jeg søker nå å få COC fra BMW USA og Norge. Siden jeg flytter til Sandefjord, er det noen her som har erfaring med biltilsynet i Larvik eller Tønsberg som kan gi meg råd om en vennligsinnet betjent å spørre etter for råd? :-k Med CoC og sykkel i henhold til dette ha...

Det er nok ikke så vanskelig å finne en bra sykkel innenfor det budsjettet. Har du prøvet noen offroad/motard sykler? De er forholdsvis høye og hvis du ikke er så stor kan det være vanskelig å få bena i bakken. Jeg var ikke uforskammet nå håper jeg?

Mer lyd betyr som regel mindre motstand i potta. Tar du ut innmaten må du også omprogrammere bensininnspøytningen ellers går motoren for mager og du kan brenne ventilene

He he, jeg glemte jo rådet til deg:
Glem biltilsynet inførste omgang. Ta kontakt med BMW i Norge og forklar dem hva du vil og spør om det er mulig å få utstedt COC papirer på sykkelen. OG spør hva det koster!

Jeg har selv importert en 2008 HD fra USA. Det er mulig det er litt enklere med en tysk produsert motorsykkel enn med amerikansk. Som du selv skriver må speedometer være i km/t, eksosanlegg CE merket lykteglass, baklys osv. I tillegg er det krav i EU om bryter på sidestøtten samt muligens at inprøyt...

Prøvde en Repsol delsyntetisk, og det syns jeg ikke førte til smoothe girskift i det hele tatt. Så den oljen ble byttet rimelig kjapt. Byttet til Shell Advance Ultra 4 helsyntetisk (kjøpt billig på ebay), og syns det ble mye bedre :thumleft Har lest mye bra om Shell olje for akkurat min sykkel, men...

Prøvde en Repsol delsyntetisk, og det syns jeg ikke førte til smoothe girskift i det hele tatt. Så den oljen ble byttet rimelig kjapt. Byttet til Shell Advance Ultra 4 helsyntetisk (kjøpt billig på ebay), og syns det ble mye bedre :thumleft Har lest mye bra om Shell olje for akkurat min sykkel, men...

Jeg har veldig god erfaring med S100 Fargefornyer på motorene. Dette er en spray så det er enkelt å få på. Behøver ikke gjøre annet enn å spraye på. Ser helt ny ut etterpå.
Kjøpte min på http://www.rsmotor.no" onclick="window.open(this.href);return false;

Så jeg bør egentlig ikke la motoren stå å gå en liten stund når jeg parker for kvelden? Er 30sone her jeg bor, så blir 3-4min med rolig kjøring i 30km/t føre jeg stopper uansett. Men når jeg kjørte inn i garasjen istad så viste motoren 100grader, og da starter vifta. Lønner det seg å la den gå til ...

Som f.eks. Intruder,trenger ikke la denne gå på tomgang før jeg stopper altså ? Mottor`n er jo gørvarm mange ganger da... :mc7 Nei det er ikke nødvendig, men alltid en viss fordel. Som regel er det vel ofte slik at det er litt rolig kjøring siste veistubben til huset uansett og det er nedkjøling no...

:thumleft Det er vel bare med turbo man bør (trenger) la motoren gå på tomgang noen sekunder etter parkering.?? I alle fall før i tiden. Dette stammer fra problemer med koksing av smøreoljen i turboen. Ved kjøring på høy belastning, f.eks høy fart på motorvei, for så å stoppe raskt og slå av motore...

Inspirert av twister , er nå et hobbyprosjekt i boks. Har vel tenkt at dette kunne bli en kul caferacer etterhvert. :yeyeye Kan noen gjette hva det er? En italienskbygd Honda CB500F med påbygg.... :knegg Moro med flere 70-talls italienere. Er noen godbiter gjemt i Vestfold. Bl.a. Laverda 750 SFC, B...

Tomsnes jeg glemte å svare på det med dokumentasjon. Svaret er fint lite, men du MÅ ha vognkort fra det landet du importerer fra. Du må altså kunne dokumentere at sykkelen har vært registert før og at det skjedde for over 30 år siden. Ingenting ut over det bortsett fra importdokumentene som viser at...

Når du importerer veteran så er det reglene som gjaldt på den tiden sykkelen er fra som gjelder. Du skriver ikke hvilken årsmodell du ønsker å importere, men du kan nesten regne med at det ikke fantes noen regler for støy i det hele tatt det året. Dermed er det helt uvesentlig hvilket eksosanlegg so...

Ja den ble vel litt lett Tiger, men du får allikevel 10 poeng for presist svar