"Alt av nødvendig verktøy". Så da har du ett sett med shims i forskjellige tykkelser og nøkkel/verktøy for å presse ned ventilene? Men du skal kanskje bare sjekke klaringene og da behøver du ikke shims, men det er litt kjedelig å ikke få justert når du først har åpnet opp. På innkjørte mot...

Den Ducatien du har forelsket deg i er nok eiet av en som ivaretar sykkelen skikkelig. Ducati har to svakheter: 1. Det elektriske anlegget. Ser at dette har blitt byttet, det er bra og som regel nødvendig 2. Service. Ventilsystemet krever sitt av regelmessig service Andre har nevnt meget gode rasjon...

cbr1000 skrev:Har prøvd med startkabler utenom batteri resultatsløst. Byttet alle sikringer i sikringsboksen pluss hovedsikring.
"kill switch" er i run posisjon.
Har ikke sjekket tenningsbryteren enda..

Sjekket jording?

Har en 1990 CBR1000F. Da jeg skulle ut å kjøre i dag kinte den en stund men ville ikke starte. Plutselig ble den helt "død". Ingen lys i dasjbordet og ikke noe liv. Har målt batteri til 12,5 volt. Prøvd med startkabler men like død. Noen som har noen ideer??? - Løse batteripoler - Jording...

Apropos, jeg så en HD-aktig sykkel i byen i dag. Men den hadde så vidt jeg så boxer-motor og kardang, noen som vet hva dette kunne være? HD aktig med boksermotor? Da kan det vel være en slik BMW? http://cache.finn.no/mmo/2011/5/9/4/284/176/54_146400025.jpg La bildet inn i posten for deg. Snikkeren

Dette virker som defekt batteri. Levetid på batterier er 5-6 år.
Prøv å gi den strøm fra et annet batteri.
Grunnen til at du tilsynelatende ikke får strøm på coilen er trolig at startmotoren trekker all strømmen

Normalt er ringen med R blank og den med RN sort. Den blanke (chrome belagt) med R skal øverst

Interessant problemstilling. Jeg støtter teorien din. Uisolerte eksosrør vil kjøle ned eksosen og ta ut noe av energien. Med wrapping vil dette isolere rørene og energien i eksosen beholdes. Det som kan tale litt imot er at rørene er relativt korte og varmeskjoldene du hadde på tidligere vil også gi...

Fremgangsmåten din er riktig og du har gjort det rett. Du kan imidlertid forkorte mer:
-4-2x/6xx-12x = -2-x/3xx-6x

Du kan også skrive det som: -(x+2)/3x(x-2)

Lykke til med innleveringen

De første GSXene er kjent for å ha smøreproblemer med kamakslene, særlig eksoskammen var utsatt. Konstruksjonsfeilen var at smørekanalene til kammene var for trange og ved start så brukte oljen for lang tid på å komme frem. Ett godt råd var derfor å la disse motorene gå litt på tomgang og ikke ruses...

Regner med at du har brukt motorolje for MC. Olje beregnet på bilmotorer kan IKKE benyttes da den får clutchen til å slippe

Hvis det er tett så er det tett. Du behøver ikke å bytte skivene til nye senere. En mykglødd skive er så god som ny.

Skivene skal være av kobber og du må bruke nye skiver. Kobberskiver er myke og føyer seg etter underlaget og skaper med tetting. Men samtidig blir skivene harde, det derfor de bare kan brukes en gang (gjelder også for bunnplugger til oljeavtapping). Eventuelt kan du mykgløde skivene ved å varme dem ...

Ok. Så derfor har cruisere som virago og shadow osv. lang slaglengde og mindre stempeldiameter. Men har svinghjul noe med dette å gjøre også? Andre faktorer i bildet enn dette også? Svinghjulet har ingenting med effekt eller dreiemoment å gjøre. Dessuten er "svinghjul" et feil begrep. Det...

Har lurt litt på hva det er som gjør at en racingmotor kan suse avgårde i 13-14.000 omdreininger mens en annen motor har rødlinje på kanskje 8.000? Hva er de mekaniske forskjellene som skiller disse motorene og hvordan tunes en racing motor til å bli en mer behersket og momentsterk motor som f. eks...