Nå er vel jeg ganske inhabil når det gjelder dette, men jeg har hvertfall mye erfaring med temaet. Når du spør om du trenger mapping er svaret både ja og nei i min verden. Sykkelen vil sannsynligvis ikke havarere noen gang på grunn av feil mapping, men eksosanlegget vil stort sett være bare til pynt...

Ferdige map til ecu er ca like bra som ferdige map til pcv... Altså ganske ofte verdiløse. Uten å måle afr på den aktuelle sykkelen blir resultatet sjelden bedre og aldri optimalt.

Jeg kan hjelpe deg å lage nytt map direkte i original ecu. Da trenger du ikke noen powercommander. Ta kontakt på espen@klev-tuning.no eller sjekk facebook siden til Klev Tuning. Dette gjøres da med å logge lambdaverdier i dynobenk på mange flere gassposisjoner enn med pcv så resultatet blir mye bedr...

Det er veldig lett å sjekke... trykk på killswitch i en nedoverbakke og se om det blir forskjell.... hint: det blir det :)

Kjøpte en gang noen kina "brembo" klosser til en motard. var dårlig bitt generelt, men tok et par stoppies, og da begynte det plutselig å bare ryke ut av kaliperen samtidig som bremseeffekten ble borte. Belegget så vanlig ut etterpå, men sikkert halvparten var vekk. Det gjør jeg ikke flere...

hvis du laster ned programvaren fra dynojet som heter noe sånt som dynoware RT (gratis) Kan jeg sende deg faktiske runfiler, og da kan du åpne de i rutenett du deler opp selv om du vil. Ikke noe jeg er rå på, men vet at det går an :) ser noen nevner temp, luftfuktighet, atmosfæretrykk her, men dette...

Har lyst på HP4'en men er i en helt annen prisklasse og :) Sent fra min SM-G900F via Tapatalk ..hva får du for 600'en? I tillegg vil trimmen for å få 140rwhp komme på rundt 100k er det blitt meg fortalt.. Har ingenting med hva pris de kommer på men hva jeg har lyst på :) Motor deler kommer på rundt...

Jeg har grafer på masse sykler kjørt i benken min, men er litt vanskelig å lage en "riktig" sammenligning da det er mange faktorer som påvirker. Har f.eks målt noen sykler av samme modell, samme eksos osv og forskjell på nesten 10 hk... Kan sende deg noen på mail etter hvert om det er av i...

Har lyst på HP4'en men er i en helt annen prisklasse og :) Sent fra min SM-G900F via Tapatalk ..hva får du for 600'en? I tillegg vil trimmen for å få 140rwhp komme på rundt 100k er det blitt meg fortalt.. Har ingenting med hva pris de kommer på men hva jeg har lyst på :) Motor deler kommer på rundt...

Espen Klev: Holder til ved stavanger men er ikke problem og reise for programering. Du er helt sikkert flink men skal ha litt info om tidligere programeringer osv isåfall, motor går eg bare til folk jeg veit er flinke :) Sent fra min SM-G900F via Tapatalk Du får søke opp Klev tuning og se :) men 14...

Hei. Vet ikke hvor i landet du holder til, men på denne modellen kan jeg omprogrammere original ecu, så ingen grunn til å bytte den. Tilpasser tenning og blanding til sykkelen i benk. Men 140 på hjulet så må det gjøres store grep i motoren, eller kjøre på en veldig snill benk :) du trenger ikke powe...

Hei jeg driver med mapping via ecu i benk i Norge :) original mapping kan alltid legges inn om man ønsker det. Jeg kjører på alle gassposisjoner og turtall mens jeg logger i benken og logger en egen fil i flasheprogrammet hvor afr verdier settes rett inn i mappet. Jeg kan da autotune og endre manuel...

Sikker på det er fra motoren? Hva om du triller sykkelen sakte uten at motoren går? Syns beskrivelsen passer til flytende bremseskiver. Lett å sjekke med å stoppe motoren hvertfall.

Hvis du har noen gamle clutchplater (stålplatene) kan du skru/sveise sammen to tre stk og så lage noen distanser som du fester en arm i. Gjort på minutter.

Du kan sjekke om kast er i felg eller dekk enkelt uten å ta av hjulet. løft opp hjulet med depostøtte, midtstøtte alt etter som. bruk et måleur med magnetfot. om du ikke finner noe magnetisk å feste den i funker det helt fint å holde skikkelig på foten mens en kompis snurrer på hjulet. Da er det bar...