Har de siste 3-4 årene hatt problemer med at min CBF1000 06mod. går hakkete og ujevnt på slakk kjøring. Drar klokkerent ved akselerasjon. Ikke helt de samme symptomene som du har på din tydeligvis. Vil bare bidra med noen oppdagelser jeg nylig har gjort (sikkert kjent kunnskap for mange der ute, men...

Mulig du har noe tull med dyser? Kan ikke utelukke det, men alle er byttet. Dvs hele spjeldrekken er byttet, inkl. dyser og TPS. Ble muligens noe bedre etter dette men ikke helt ok. Min teori er at den går for magert. Forstår ikke dette helt, men mange der ute i internettverdenen mener at den kjøre...


Buy italian

Den er "Mad in Italy"

"Made" selvfølgelig

Buy italian

Den er "Mad in Italy"

Min cbf1000 2006 mod. er fra i dag av bannlyst og gjort arveløs for all fremtid. Den nekter å gå rent på slakk kjøring. Har målt og feilsøkt i 3 år. Byttet det meste av sensorer. Er nå på min 3. ECU. Satt på en "Power Plug" for et år siden. Det funket fint. Gikk rent og smooth i ca. et år....

Er det CV-forgasser? Dvs spjeld styrt av gassvaier, og stempel (eller flat slide etc) som er styrt av vakuum. Hvis ja, så spinner jeg videre på det.. Vakuumstyrt stempel skal til enhver tid finne sin posisjon basert på luftens trykk og hastighet under stempelet (Dvs forbi trangeste sted i forgassere...

Nå ramlet jeg litt av akselerasjonsvaieren..? ??? Mener du gassvaieren? Kjenner ikke din motor spesifikt, men har aldri vært bort at det har vært nødvendig med spesialverktøy for å frigjøre gassvaieren fra forgasserene. Du har muligens en returvaier også. Men er klar over at det i mange tilfeller ka...

Hei. Ville ikkje kjørt på 20-50 olje. Da desse motorene har rimleg fine klaringer, og ett stykke fra oljepumpe til kamaksel. oljen blir litt for tykk, serleg ved oppstart( kald motor). Me som kjører gammel Honda , bruker helst 10-40 minerallsk eller halvsynt. Og 0,3 l forbruk pr 1000 km. ville ikkj...

Tror Jompa her et poeng. Men selv ville jeg først ha forsøkt en start med ny og ren olje. Kanskje benyttet en billig olje til å begynne med. Hvis motoren oppfører seg normal, uten unormale ulyder, så ville jeg tatt et nytt oljeskift med oljen som du normalt foretrekker. Umulig å bedømme fra mitt stå...

Det er sanne ting som jeg legger i plusskontoen. Fint at du deler.

Kan også være at membranen i bensinkranen har sprukket og medfører at bensinen renner via vakuumslangen og inn på innsuget den er koblet til.

Se der ja, dette var en interessant utvikling. Har du konkludert med at motoren har satt seg fast? Mye tyder på en defekt flottør. Eller kanskje flere. Flottører / flottørventiler kan streike når som helst, men ikke uvanlig at problemet kommer etter lengre tid uten å ha vært i bruk. Men her må det f...

Står bakhjulet dønn fast uavhengig om clutch er ute eller inne? Hvis ja: mulig havari i girkasse. Sjekk tilstand på drev og kjede. Kan i ekstreme tilfeller kile seg fast bak deksel på motor. Hvis bakhjulet kan roteres med clutch inne (må stå i gir), men låser seg når du slipper den ut så kan det ind...

Har ingen spesifikke kunnskaper om din type scooter, men foreslår noen basic sjekkpunkter. Sjekk tanken for urenheter. Det kan hende det er en slags strainer på bensinkranen (inni tanken) som tidvis kan tette seg hvis du har noe grums på tanken. Kondens? Vacum på tanken er allerede nevnt. Tror ikke ...

Prøv dette: Start motoren (den må på forhånd være kald) helst uten choke om det går. Mål temperaturstigningen på de 4 svanehalsene med et IR-termometer (noen kaller det et laser termometer også). Temperaturen stiger fort og mye! Det optimale er selvfølgelig at de øker like fort og like mye, men det ...