Honda CBR, litt små fiks ;-)

[Gizmodude]

Da kamkjeden på CBR'n til dama (det bare måtte bli cbrdama ut av det ... ) begynte å rasle noe voldsomt forleden, fikk jeg oppdraget med å fikse det.
Prøvde i det lengste å overhøre lyden, men det begynte bare å høres dyrere og dyrere ut, så da var det bare å gyve løs ...

Med det samme vi var igang skulle vi "bare" gjøre noen andre småting også.
Skifter stempelringer, honer sylindere, sliper opp ventilene, bytter ventilforinger, pusse ned og lakkere opp kåpen :-

Slik så vidunderet før vi startet.


Så har vi plukket "litt" deler av den.

Motoren godt plassert på benken.

Jaggu plukket jeg litt deler av den også


Pakke fra David Silver kommer godt med

cbrdama pusser litt på toppen før jeg går løs på ventiler og slikt ....



Har montert motoren foruten toppen, da jeg venter på 1 stk vippearm fra David Silver Spareparts.
Glemte å ta bilder, ble litt ivrig ....

Første pulje med plast grunnet i hjemmelaget "lakkboks".

[AJ]

Ikke helt ferdig enda, ser jeg...
Men ut fra det som er gjort er jeg spent på sluttresultatet :)
Tviler ikke et øyeblikk på at det blir meget bra

[AJ]

ja, dette var ikke rare sykkelen...
Uttrykket 'nakensykkel' skulle passe utmerket, sku' je mene...

[Misha]

Hvor mye har'n gått, da, og fant du nevneverdig slitasje i motoren?

[Gizmodude]

Hvor mye har'n gått, da, og fant du nevneverdig slitasje i motoren?

Den hadde gått 163000

Alle lagere var innenfor anbefalt grense, fant ingen slitekant i sylindere, det var strengt ikke nødvendig å bytte stempelringer da også ringene fortsatt var innen anbefalt grense.
Det eneste som var så slitt at det må byttes, foruten kamkjede, var 1 stk vippearm.

Konklusjon: typisk god Honda kvalitet :=D>

[Pollti]

Er jo liksågreit å bytte stempelringer når du har motoren i biter alikevel. Det er vel stort sett bare mopedgutta som driver aktivt gjenbruk av stempelringer ?

[Misha]

Ergo har jeg lenge igjen før jeg trenger å sprette noe, min har bare gått 86000

Og det bekrefter jo bare at en mc-motor holder like lenge som en bilmotor med riktig stell, dvs vel så lenge som resten av kjøretøyet. Iallefall japse :-

[Pollti]

Har en motor kjølevann og kvalitetsolje og en ikke banker møkka ut av de før de har arbeidstemperatur så holder de lenge lenge lenge. Min kjære 2T motor har gått 4 ganger over den km stand hvor det blir påstått at det er nødvendig å bytte stempel og ringer, og veivlager har snart gått dobbelt av hva som sies å være normalen for overhaling og lagerbytte. Men så blir den koset og kjælt med så det holder. Det eneste som krangler på den nå er eksosventilen, og det gjør den bare fordi at Cheron ikke skal tvinne tommeltotter til vinteren. Litt særiøs fjerning av sot så er den sikkert bedre enn ny igjen.
Og ser det for ille ut når en kikker inn eksosporten på stempel og ringer etter at eksosventilen er demontert så blir jeg ikke lei meg av den grunn. Uansett så har det vært og er en knallbra motor.

[Gizmodude]

Etter å ha stått å sparklet, pusset, gnukket og grunnet i timesvis er konklusjonen min at noen lakkerer er jeg IKKE

To timers crash-kurs på nettet hjalp ikke det heller ...

Trøsta er at det bare kunne bli bedre enn det det var

[Pollti]

Det greieste er å ta grovpussen selv og så betale lakkereren for finfinish, sprøytesparkling og lakking. Utrolig lett men helt vanlig å legge kreftene inn på de "gale" stedene. Proffene vet godt hvor de kan jukse.

[Gizmodude]

Vel, da er CBR'en satt sammen igjen

Hadde tatt noen bilder underveis, men gudene må vite hvor dem ble av

Uansett, her er ferdig resultat med 1 stk VELDIG fornøyd cbrdame oppå


Motoren murrer nydelig, ingen plagsomme kjederaslinger lengre, ble så "tight" og fin så
Hadde en liten prøve/innkjøringstur på 20 mil idag, bærre lækkert ja ...

[AJ]

Ojsannn!
Dette ble jo riktig bra!!
Ser jo ny ut, jo!

Du verden... Imponerende

[Intruder]

Har en motor kjølevann og kvalitetsolje og en ikke banker møkka ut av de før de har arbeidstemperatur så holder de lenge lenge lenge. Min kjære 2T motor har gått 4 ganger over den km stand hvor det blir påstått at det er nødvendig å bytte stempel og ringer, og veivlager har snart gått dobbelt av hva som sies å være normalen for overhaling og lagerbytte. Men så blir den koset og kjælt med så det holder. Det eneste som krangler på den nå er eksosventilen, og det gjør den bare fordi at Cheron ikke skal tvinne tommeltotter til vinteren. Litt særiøs fjerning av sot så er den sikkert bedre enn ny igjen.
Og ser det for ille ut når en kikker inn eksosporten på stempel og ringer etter at eksosventilen er demontert så blir jeg ikke lei meg av den grunn. Uansett så har det vært og er en knallbra motor.

Levealder på flere motorsykler er vel høy,se på TV-snutten med gammal HD som startes igjen i Brumunddal med tidligere eier på vel åtti år tilstede ! :=D>

[OleB]

Med det samme vi var igang skulle vi "bare" gjøre noen andre småting også.
Skifter stempelringer, honer sylindere, sliper opp ventilene, bytter ventilforinger, pusse ned og lakkere opp kåpen :-

Så har vi plukket "litt" deler av den.

Må være godt å få gjort litt sånt "småtteri"

jeg blir vettaskremt når jeg ser sånne ting
kan det være nødvendig med så mye "betær" for å lage en tohjuling???

et tonn respekt til deg som får til sånt :=D>

[Intruder]

Håndlaget og innsikten er i orden.. :=D>

[Rotekoppen]

Imponerende!
Bra jobbet, Gizmo

[Erling]

Den ser flott ut. Imponerende jobba du :=D>

[Gizmodude]

Takker og bukker for tilbakemeldingene

Det gikk bra denne gangen heldigvis, men det var ikke noen selvfølgelighet ...
Skrekken holdt på å ta meg når alt var demontert, og jeg lurte fælt på hva jeg hadde begynt på nå
Motet var større en fornuften kanskje?


Men nå som alt er på plass og fungerer 100%, er alle frustrasjonene som oppstod underveis heldigvis glemt :)

[mekkern]

sier jeg bare..

[Kjellrf]

CBR600F-87 hadde ett problem, som gjorde at kamkjedestrammer og kamkjede blei fort slitt.
Nemlig kast i kamkjededrevene. Det blei byttet noen av de på reklamasjon. Fikk faktisk også nye drev med kast i dengang.

For å sjekke: ta av toppdekselet og dra sykkelen på starteren. Enkelte sykler var det tydelig kast på kamdrevene. Men har den gått lenge uten problem med strammeren, er det nok ok.
Ellers har jeg en CBR600F-88 motor liggende, tilstand: stått lenge. Ingen som trenger. Kanskje den ender som moring?

[Gizmodude]

Ellers har jeg en CBR600F-88 motor liggende, tilstand: stått lenge. Ingen som trenger. Kanskje den ender som moring?

Jeg trenger ikke i den forstand, men om det er en motor du ønsker å kvitte deg med, så kan jeg sikkert ta over "problemet" for deg