Den Store KTM LC4 690-tråden

[Snikendeugle]

Her snakker vi modifisert Duke :)

[cevillan]

Duke R har vel ikke akra-mappen, da den har katalysatoren den også. Slenger du på fresco-røret, må du hvertfall sørge for at du enten har akramap eller fuelmodden til Kev, ellers vil den gå for magert og varmt. Skadelig på sikt.

Da er DNA filtercover ankommet og mid-pipe. Venter til jeg får en bekreftet tid hos RideBergen for EVO-mapping får jeg går i gang med å montere mid-pipen. Merker at sykkelen blir veldig varm når jeg blir stående i lyskryss og bedriver generell snegle-kjøring i bymiljø. Den har vært på nest øverste hakket på temperaturmåleren, og ikke én gang har viften bak radioatoren startet. Når kicker viften inn hos dere?

Min Duke er også ganske kraftig moddet etterhvert, og det hadde nok vært mer lønnsomt å kjøpe Duke R. Min har blandt annet PP sete, alt av krasj-beskyttelse, handguards, kev O2 mod og fuelmod, nye speil, tailtidy(bestiller nå), neddrevet 15T, fresco-bypass, Leo potte, easygrip pads, k og n filter( dna S2 bestilles også strax). Begynner å bli litt, og blir stadig mere. Sånn er livet med KTM;)

Jeg har tailtidy fra PP, ikke å anbefale. Den har nå revet i stykker skiltet... Lurer på å bestille fra R&G eller Evotech. Noen anbefalinger? Snikende har vel fra R&G?

[Snikendeugle]

De blir fort veeeldig varme når du cruiser i lav fart, ja. Spesielt garasjehus :) Om du har litt for mye kjølevæske fylt på så merker du fort når grensen er nådd.
Min vifte slår inn på nest siste streken eller i det den prøver å snike seg opp på øverste streken, men det har ikke skjedd på lenge, selv ved "tørking" av sykkelen på tomgang i ca 15 minutter.

Ny termostat kan fåes kjøpt, både fra KTM og 3. part:
http://www.rally-raidproducts.co.uk/the ... ch-ktm-690" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.ktmtwins.com/ktm-950-990-690 ... tat-switch" onclick="window.open(this.href);return false;


Sålenge sykkelen er i bevegelse så har det ikke vært noe problem for meg. så jeg har ikke giddet å skaffe noe sånt (enda).


Har hørt dårlige ting om PP tail tidy'en, ja... Ikke er den særlig "tidy" heller
Jeg har R&G. Jeg vet ikke hvordan det er med Evotech, men R&G Har elendige koblinger for baklyset, som ikke passer mot standard koblinger (whyy??). De som følger med er 100% ubrukelige, så jeg endte opp med å bare bruke elteip som koblinger. Planen er å legge de igjennom "sukkerbiter" typ Wago, men så langt har jeg ikke kommet.

Ellers funker den fint. Det blir et lite hull i bakenden der ledningene kommer ut som bør teipes opp når du er ferdig å montere, da det kommer litt vann inn der. Det har ikke så mye å si, men det ser litt grisete ut under passasjersetet etterhvert. Usikker hvordan Evotech er i forhold til R&G på det.

[cevillan]

Sålenge sykkelen er i bevegelse så har det ikke vært noe problem for meg. så jeg har ikke giddet å skaffe noe sånt (enda).

Nei, det er ikke noe problem i normalsituasjon. Men man får være litt obs på å slå av motoren i en seriøs traffic-jam. Den viften stoler jeg ikke på siden jeg aldri har sett den i bruk.

Har hørt dårlige ting om PP tail tidy'en, ja... Ikke er den særlig "tidy" heller

I tillegg passer ikke de originale håndtakene på den og den koster 30 % mer enn Evo og R&G sin. Hva tenkte forrige eier på...

[Snikendeugle]

R&G Sin er litt "tight fit" den også. Den er ikke formet helt i metallet til å passe, men det går seg til når du strammer boltene.
Typisk R&G stil.... Hadde samme problem på Radiator beskyttelsen fra R&G, hvor kun 2 stk skruer av 4 passet med hullene. Jaja, den sitter nå fast uansett. :)

[spidair]

Sto lenge i en kø utenfor Kristiansand (var en ulykke eller noe) men siden køen stadig, rykkvis og langsomt, flyttet på seg (i motbakke) slo jeg ikke av motoren. Dette var en av de varmeste dagene og vifta virker den... Gjorde meg plutselig gloheit på lårene og jeg merket det varme gufset oppover kroppen til ansiktet, men sykkelen gikk ikke varm ihvertfall, selv om jeg holdt på å gjøre det... Sola pluss varmt gufs ble nesten litt i overkant heit ja...

Men den er vel ikke kjent for å gå varm og koke...? Eller?

[Snikendeugle]

Har ikke hørt/lest noen andre problemer med koking nei, men kjølevæsken min piplet ut av "utslippshullet" på kjølevæske tanken når jeg hadde sirklet rundt i et garasjeanlegg et par ganger. Dette var et par dager etter at jeg hadde fyllt på litt kjølevæske uten å helt sjekke nivået. Den var visst på "max". Det har ikke skjedd siden, selv når motoren har vært like varm.

[spidair]

Syntes de har tynet ut ganske mange hester av en en dunker ihvertfall, blir noen ganger sjokkert over hvor fort denne 690 motoren aksellererer... Helt sykt hvor fort den er villig til å gå opp i turtall ihvertfall... Trodde den ville føltes litt "slapp" etterhvert som jeg kjørte den, men den gjør ikke det etter ti tusen ihvertfall, enda kjennes den fresh ut i frasparket.. Prøvde en litt eldre XT 660 Yamaha (tror jeg det var...) og den virket direkte slapp i forhold...

Fikk prøvd sykkelen i litt ulent terreng på hytta og det som overrasket meg mest var fremkommeligheten til de "sliksene" jeg har skodd jernhesten med, de slapp ikke en gang i terrenget. Overraskende var det også å kjøre opp en bratt sand bakke, trodde jeg ville få problemer så jeg kjørte rolig med bena nedi bakken, men den dro seg opp så lett som bare det og lot seg villig lede til toppen uten tull. Men skal den gå i terreng må den nok dreves om litt ja, kvelte den et par ganger underveis grunnet et litt langbent førstegir og siden jeg ikke er fan av å slurre cløtch... så ble turtallet litt for lavt... Så noen terreng sykkel er det definitivt ikke, men du verden for en fremkommelighet og krefter den har...

Veien mellom Tunhovd og Dagali er HELT forjævlig nå, bare "maurtuer" og digre tverrgående "grøfter" så og si hele veien og jeg trodde det var best å redusere hastigheten, men det gjorde humpene enda verre... Når jeg holdt hundre derimot, da fløt motarden over denne nypløyde veien som om det skulle være flatt nesten, må liksom ha hastighet så bare fjøringen og demperne rekker å reagere mens resten av ramma står stille... Utrolig følelse, som å kjøre en gammel Chevy Surburban med digre valser over ujevn vei, den også flyter liksom oppå....

Så langt (15000) virker motoren flawless på min ihvertfall, bruker nesten ikke olje og går som et skudd... En skikkelig gøy maskin :)

[Snikendeugle]

... Så noen terreng sykkel er det definitivt ikke, men du verden for en fremkommelighet og krefter den har...

Njaaa, det er jo en 690 Enduro med andre felger og ingen skidplate (+ litt andre småting), men om du hadde fått på litt større felger og grovere dekk, da hadde den nok vært en knallmaskin i skog og mark.
Så en terrengsykkel er den kanskje ikke som SMC, men det skal ikke mange grepene til før den er fullverdig skogsmaskin :)

Det samme kan ikke sies om Dukene :)

[spidair]

Har faktisk skidplate :)

Tror også den ville gått fælt i skog og mark med andre dekk ja... Ser jo ut som en crosser minus dekka... :)

[Snikendeugle]

Mer punch, anyone?

Høykompresjonsstempel fra Rally Raid
http://www.ktmtwins.com/rrp-377" onclick="window.open(this.href);return false;

Hadde vært coolt å hørt tilbakemeldinger fra noen som har dette stempelet.

[Snikendeugle]

http://www.bikehps.com/acatalog/KTM_690 ... heels.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[JK95]

http://www.bikehps.com/acatalog/KTM_690 ... heels.html

De der er så stilige, vurderer slike til Thea selv, men verken kjæresten eller lommeboka er spesielt fornøyde med den tanken

[Snikendeugle]

De er ikke direkte billige, nei :< 24 000 for et sett

Stilig demonstrasjon av kulelagerne som en kan legge ved i bestillingen (dette er uten kalipere)

[video]https://www.youtube.com/watch?v=l7VK-RpOvJo[/video]

[JK95]

De er ikke direkte billige, nei :< 24 000 for et sett

Stilig demonstrasjon av kulelagerne som en kan legge ved i bestillingen (dette er uten kalipere)

[video]https://www.youtube.com/watch?v=l7VK-RpOvJo[/video]

Ca det samme på GSX-R'n å ja... Får heller vente til tungsykkel, da jeg sikkert har den noen flere år Eneste jeg vet er at per nå er drømmen en K8 eller K) GSX-R med så mye karbon som mulig