Grommere lyd med varm motor?

[Bjerknez]

Jeg har i det siste bitt meg merke i at sykkelen får en langt "dypere" lyd (råere lyd) fra eksosen når den er skikkelig varm. Jeg snakker ikke om kun etter 5 minutter, men kanskje etter 15-20 minutters kjøring hvor den er virkelig varm. Jeg tror ikke det er noe galt, men hva tror dere er grunnen til dette? Jeg kjører med Arrow effektpotte uten lyddemper. Muligens bare en følelse, men jeg synes faktisk den drar bedre også når den er skikkelig varm. Er det flere som kjenner dette på sin sykkel, eller sitter det kanskje bare i hodet mitt?

[mortenolb]

Er ikke noe limiter som forhindrer deg i å dra den for langt før motoren er varm, da?

[Bjerknez]

Aner ikke...

[Orion]

Kan ikke annet enn å si meg enig i påstandene til Bjerknez.

Da jeg kom hjem fra Hønefoss forleden dag, og hadde kjørt motoren skikkelig varm. Så både hørtes- og føltes sykkelen ut som en helt annen. En skikkelig sprek italiener. Lyden var definitivt grovere, og gassresponsen kjentes også mer brutal ut. Normalt rett etter oppstart, minner den meg mer om en Harley. Med grom lyd, og godt pådrag. Som lett kan kveles i lyskryss, hvis du ikke justerer gass/clutch riktig. Etter turen til Hønefoss virka det som om du kunne sleppi clutchen fortere, uten at den hadde daua.

En skikkelig godfølelse jeg ser fram til å oppleve igjen.

Mener å huske jeg hadde noe av samme følelsen på Honda MSXen, så tror det er noe i det.

[Bjerknez]

Den forskjellen jeg VET er der og som er ganske tydelig er selve lyden når den er skikkelig varm. Mulig dette er lettere og høre når man ikke har lyddemperen installert, men når jeg feks. slipper gassen i nedoverbakke så kommer det en ganske mye grovere lyd enn når den er kald eller etter bare 5 minutter. Lyden vedvarer helt til jeg skrur av motoren og lar den bli helt/delvis kald igjen.

Det med bedre drag KAN være noe som sitter i hodet, men føler fremhjulet kommer hyppigere ved gasspådrag enn når den bare er driftsvarm etter noen få minutter...

Jeg har for meg at dette har noe med at innmaten i potten blir VELDIG varm slik at det er noe som utvider seg etc. og lager en mørkere og råere lyd? Men som sagt, jeg er på tynn is...

[Bjerknez]

Jeg kjører aldri hardt eller drar den langt før motoren er driftsvarm, men forskjellen med tanke på lyd er spesielt til stede når jeg da altså slipper gassen i fart (uansett hastighet). Da er det en ganske stor forskjell på lyden. Ikke så veldig stor når jeg drar på, men når jeg slipper gassen i mens jeg har den i gir slik at den bremser på giret. Da buldrer det vesentlig mer når den er SKIKKELIG varm og gjerne etter en del kjøring. Dette kan være på alt fra 1.000rpm til 12.000rpm. Så tviler på at dette har noe med tomgang å gjøre.

[gorbys]

Min bråker like jævlig åkke som :-D at du har bedre effekt? Mulig, en motor er jo lagd for å yte sitt beste i et visst temperaturområde, derfor vi har termostaten som regulerer. Klaringer i motoren er snevre i høy temp, stempelringer tetter bedre, oljen smører lettere og så videre....

[SuperMorten]

Alle vi som har hatt amerikanske V8'ere vet at godlyden kommer med varmen. Olja må varmes opp og metallet utvides. En kald motor bråker, mens en varm "låter"..

[Bjerknez]

Men sist jeg sjekket så var det ingen V8'er jeg hadde mellom beina

[SuperMorten]

Ikke...??

[Bjerknez]

Ikke...??

Jeg vet... det forundret meg også.

[AJ]

En kald motor bråker, mens en varm "låter"..

Godt sagt !
Merket dette til gangs på Italiaturen vår med Stelvio'en i 2013.
Der nede i den varmen kviknet sykkelen virkelig til og avga en hel masse go'lyd og ble skikkelig sprek i frasparket.

Eller kanskje den ble slik fordi den visste at det kun var få mil igjen til den var hjemme igjen, i Mandello del Lario hvor den ble "født" mars 2012...

[Bjerknez]

Takker for svar folkens
Da vet jeg at jeg vertfall ikke er HELT på jordet

[cannon]

"Grommere lyd" vet jeg ikke.....det kommer vel an på øret som hører? Men det er helt klart sånn at lydbildet endrer seg når motoren blir gjennomvarm. Banesykler som ligger omtrent på støygrensa (for eksempel på Rudskogen) måles gjerne med for mye støy ved halvvarm motor, og de måles da under grensa med gjennomvarmet motor.