Plugg som ryker til stadighet.

[Sven.E.E]

Har en plugg på cylinder nr.3 på en CB1100f 83 mod.
Noen som vet hva dette kommer av?

[Jompa]

Hva skjer med pluggen ?
Blir den svart, hvit, forsvinner elektrodene, får den "stolpe" eller hva ?

[DrGreve]

Sjekk denne hurtigdiagnosen, kanskje den kan gi deg en pekepinn på hva som er feil

file.php.jpg

[Sven.E.E]

Alle pluggene er svart. Den som ryker er lik de andre!

[Sven.E.E]

Får ikke stolpe på den eller noe annen deformering. Har kjørt ca.20 min på den.

[DrGreve]

Hmm, kan være elektrisk. Mål motstanden (ohm) mellom primærkontaktene og mellom sekunderkontaktene på samme coil.
Primærkontaktene er inngangen til coilene, de små hvor ledningene fra pickup-coils går inn. Sekunderkontaktene måles mellom plugghettene på de som deler samme coil. Dra av hettene fra pluggen og mål.
Jeg aner ikke hva resistansen skal være, men du har vel manual? Uansett skal resistansen være tilnærmet helt lik på begge coilene.

[FJZZR]

Et lite tips:
Bytt om ledningene tiø syl 2 og 3 og se om problemet flytter seg. Da eliminerer eller bekrefter du feil på coil eller pluggledninger.
Forutsetter at pluggledninger er lange nok.

[Kjellrf]

Mål coilene og plugghettene. De er kjent for dårlige coiler og hetter. 5 K ohm i hver hette, 20-30 K ohm fra hette til hette på samme coil (Syl 1-4 og 2-3).

Og IKKE kjøp R-plugg, de dør mye fortere enn de uten R. Bruk NGK eller Denso.
Er vel NGK DR8ES-L originalt, tror du kan prøve D8EA evt D7EA (brenner sot litt bedre).

De tåler ikke å bli kjørt bare på lavt turtall, de trenger minst 7000 rpm hver dag. Kjent for å sote igjen ved puslekjøring.
Husker sjefen fikk inn en CB1100F som gikk dårlig. Eieren var aldri over 4000. Toppen måtte demonteres og renses, fordi den var grodd igjen i eksosportene. Kun gått ca 20.000km.

Tipset til FJZZR er bra.

[Sven.E.E]

Har byttet coiler, pluggledninger og hetter, men har nå fått rykking på 2500-3000 omd. Forgasserne har fått nye nåler og pakninger, de er synkronisert og tenningen er justert, men har samme problemet.

[Kjellrf]

Har byttet coiler, pluggledninger og hetter, men har nå fått rykking på 2500-3000 omd. Forgasserne har fått nye nåler og pakninger, de er synkronisert og tenningen er justert, men har samme problemet.

Når justerte du ventilene sist?
Er forgasserne riktig justerte?
Har du originalt eksosanlegg og luftfilter?

[Sven.E.E]

Jeg har ikke justert ventilene.
Uorginalt eksosanlegg men originalt luftfilter.
Sykklen har fungert fint med dette siden 90 tallet da Sviger hadde den.
Problemene kom da jeg overtok den

[Zettexx]

Går da ut fra st pluggen nå er ok, og at ujevnheten nå er problemet. Eller begge deler?

[Kjellrf]

Putt STP injection cleaner på tanken. Hvis du har avleiringer i gasserne, kan det faktisk hjelpe.
MEN: før en seriøs forgasserjustering/synkronisering SKAL ventilene sjekkes/justeres.
Forgasserjusteringa/synkroniseringa vil være bortkasta hvis ventilene ikke er innenfor spec.
Toppdekselpakningen må kjøpes original, de uoriginale pleier å lekke.
Også nye deler kan være feilvare, sjekk coiler &pluggledninger som jeg skreiv i ett tidligere innlegg.

[Sven.E.E]

Har nå byttet forgasserrekke og sykklen er god som ny. Fant til slutt en liten sprekk i forgassen nr.3, som mest sannsynlig gjorde krøll i vakuumklokken.
Har prøvekjørt i dag og det kjennes bra ut, har noe tenningsfeil av og til når den går på tomgang. Noen som vet om det skal være olje innen for dekslet på venstre side? Er litt usikker siden det også er tenning på den siden.
(Rundt hjulet til starter)

[Jompa]

Ja, det skal være litt olje der.
Generatoren sitter på venstre side, tenninga på høyre