Oljeskift

[HansBaggerød]

Hei. Jeg er ny på forumet her, og ganske fersk mc fører (er min første sesong på mc og kjørt 9000km) :-)
Jeg kjører en suzuki gs500e med 49000km på telleren :-)
Brukt mye til å pendle i sommer Fredrikstad-Moss

Jeg byttet olje på suzuki´n i dag, og tenkte det var på tide.Har kjørt 9000km med olja.
Jeg byttet også oljefilteret.
Googlet litt rundt og ser at det skal byttes på rundt 6000km
Har jeg kjørt for ¨lenge¨på olja? Kan også nevne at jeg har etterfylllt ca 2 liter olje på 9000km

Har det mye å si om det er kjøring med mye jaging på høyt turtall eller rolig kjøring og pendling osv..

Så lurer jeg på hvor ofte dere bytter olje på deres mc?
Moro å høre deres mening

[mortenolb]

Jeg bytter hver 6000, men tror ikke det er noe krise å kjøre lenger. Flere som har sykler med lenger serviceintervall som kjører 10-12000 på olja, men jeg liker å bytte hver 6000 siden det uansett er serviceintervallet. Vil heller skifte "for ofte". Bytter dog som regel filter hver 12000.

[Lasse Liten]

Hei 9000 er nok litt i meste laget for en aldrende motorsykkel, men det som har skjedd har skjedd og det viktigste er at du nå har fått frisk olje på sykkelen. GS500 var forresten min favoritt før jeg ble "voksen". Suzuki er gode sykler som tåler litt prøving og feiling, å etterfylle 2 liter på 9000km høres ikke så gale ut.
Jeg bytter olje og filter hver 6000 km. Da sjekker jeg også pluggene, vasker luftfilteret (min har skumgummifilter), går over bolter på chassi og bremser, sjekker dekkene nøye, justerer clutch, clutchwire og gasswire. Jeg har den orginale serviceboken og følger den til punkt og prikke. Alle mine sykler har fått denne behandlingen og det viser seg å være verdt strevet.
Du finner nok manual til din sykkel i PDF på nett, ellers kanskje i bokform på ebay :)

Kul sykkel, gi oss noen bilder !

[AJ]

Bytter alltid olje en gang mellom servicintervallene, som var 10000 km på Stelvio'en jeg hadde. Byttet olje etter ca. 5000. Det samme med KTM'en jeg har nå med serviceintervall på 15000 km. Bytter olje halvveis ved ca. 7-8000 km.
Billig forsikring å gjøre dette i stedet for å la motoren gå for "lut og kaldt vann", som det het i gamledager...

Benytter samtidig anledningen til å ønske deg velkommen hit til MCsiden.no, HansBaggerød

[KawaKjetil]

Årlig oljeskift som minimum på mine motorsykler, men kjører også minimum ihht service intervall.
Har long life olje på min VW bil, men den oljen er laget for 30000 km eller 2 år. Oljefilteret derimot er ikke laget for 30000 km... bilen min har knappe 30000 km på 4 år

[kjellv]

http://oilselector.castrol.com/c/no/nor ... 1989-1995)
Det er flere ting som spiller inn her. Men byttes filter og olje hver 6000 km, så skal det gå veldig bra til normalt bruk.

9000 er ikke anbefalt på denne, men dersom den ikke har vært kjørt ugunstig i stor grad, går nok det bra.
Hva er ugunstig:
Hardkjør og høyt turtall med kald motor...
Mange kaldstart...
Mye krypkjøring (høy slitasjefaktor på clutch) Dette skaper mye urenheter og tett filter.
Motorolje av lav kvalitet... (billig)

Jeg vil anbefale deg å bruke olje av høy kvalitet dersom du ikke vet hva som har vært brukt tidligere.
Det er mange tråder her inne om oljekvalitet, men dette er et vepsebol jeg ikke gidder å delta i lenger så det lar jeg ligge.
Forskjellen på en dyr og en billig olje er som regel at den billige oljen ikke inneholder de dyreste tilsettingsstoffene som utgjør forskjellen på en god olje og en olje som kun klarer minimumskravene motoren i sykkelen din trenger.
Mitt råd er at du bruker 200 kr ekstra på en skikkelig olje, og heller dropper 2 halvlitere neste gang du er i byen..

[HansBaggerød]

Takk for gode råd. Får håpe det går bra etter min bruk.
Men det blir nok oljeskift litt tidligere neste gang :-)

[Kjellrf]

Takk for gode råd. Får håpe det går bra etter min bruk.
Men det blir nok oljeskift litt tidligere neste gang :-)

Følg med på hvor fort den nye olja blir svart og stygg. En ting som skjer når du kjører for lenge på olja, er at mye karbonrester setter seg på deler inni motoren. Når du fyller på ny bra olje, vil den nye olja virke som en innvendig motorvask, for å få bort disse karbonrestene (svart gugge). Ser du ar den nye olja blir fort møkkete, bør du ta et tidlig oljeskift neste gang :)

[Voksen]

Som noen er inne på så er det ikke krise å kjøre litt lenger en serviceintervallene, særlig ikke hvis en har mye langjøring over kortere tid.
Viktig at motoren er god og varm når en tapper ut olja. Da er den tyntflytene og en får ut mer av olja, samt at den også får med urenhetene bedre da.

[kjellv]

Takk for gode råd. Får håpe det går bra etter min bruk.
Men det blir nok oljeskift litt tidligere neste gang :-)

Følg med på hvor fort den nye olja blir svart og stygg. En ting som skjer når du kjører for lenge på olja, er at mye karbonrester setter seg på deler inni motoren. Når du fyller på ny bra olje, vil den nye olja virke som en innvendig motorvask, for å få bort disse karbonrestene (svart gugge). Ser du ar den nye olja blir fort møkkete, bør du ta et tidlig oljeskift neste gang :)

Det er helt riktig! Blir ikke olja mørkere og etterhvert ganske svart er det en indikasjon på at olja har for dårlig renseevne, og det bygger seg opp avleiringer i motoren.

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[Reodor Felgen]

All olje er egentlig billig, er bare ut til sluttkunden det blir dyrt.

[kjellv]

All olje er egentlig billig, er bare ut til sluttkunden det blir dyrt.

Så enkelt er det ikke! Det er store kvalitetsforskjeller på olje. Men dette vil jeg som sagt ikke lenger diskutere her inne. Jeg henviser til tidligere tråder der dette er grundig debattert.

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[Reodor Felgen]

Jeg vet hva jeg betaler for olje som ansatt i et firma innenfor den virksomheten.

[MLeikarnes]

GS500e spiser alt du gir den av olje... Jeg kjørte min i 50000km og byttet olje regelmessig. Under turen i alpene lå snittforbruket på olje rundt 1l på 1000km, og da var det hardkjør. Ble noe mindre her hjemme med kaldere vær. Min hadde gått 75k når vi kjøpte den og pusset den opp. Byttet motor på 125k på grunn av utslitte drev i register, lagerbukkene til kammene hadde også fått det noe. Skal også sies at sykkelen hadde vært lite vedlikeholdt når vi kjøpte den, så ut som en gammel russisk tråler... Var billigere å kjøpe en delesykkel enn å reparere. Motoren vi satte inn hadde gått 63k.
En helt super sykkel å kjøre, lett og kraftfull til både kort og langkjøring, noe lite motor til Autobahn når det skal sies...

Det jeg ville frem til er at motoren tåler at du strekker intervallene en gang iblandt, ihvertfall når den bruker såppas mye olje. På min byttet jeg før vinteren til olje med høyere viskositet som jeg kjørte med om vinteren og om sommeren til olje med lavere viskositet, kun for å få bedre startegenskaper. På advrider.com har de diskutert den 6000km grensen og de kom frem til at det kom an på hvordan du kjørte...

Sent fra min D5803 via Tapatalk