"Effektluftfilter" til MC - har det noe for seg?

[AJ]

nei, slike filtre må du ta ut oftere pga at det er et "våtfilter".
når støvet har lagt seg/mettet overflaten så går støvet igjennom..

trenger ikke spesialrens på skumfiltre-parafin.....
motorolje funker gull å sette inn med..

Hm...
Tviler egentlig ikke når du sier det, mekkern...
Hadde håpet å slippe sjekk av filter så ofte jeg, da...

[Gammelgutt]

Jeg har bestilt vaskbart BMC-filter til Hyosungen. Det koster ikke mer enn ikke vaskbart originalfilter fra importøren. :=D>

Hører gjerne litt mer om hva du synes så fort du har fått montert og prøvekjørt
Så langt, etter kun noe få hundre km. er jeg fornøyd med Piercross filteret. Hva jeg er fornøyd med?
Ikke spør så vanskelig!!!

Uansett, regner med at filteret kan være på plass leeeenge før jeg må ta det ut og vaske det med dertil egnede kjemikalier som for øvrig også er kjøpt inn via (fl)e(a)Bay...

Nå har jeg kjørt endel mil med det nye filteret. Lurer på om sykkelen ikke går bedre nå, det virker sånn. Og så synes jeg at det er en annen lyd i motoren, det virker som at det er mer lyd fra innsuget.

[AJ]

Mer lyd i innsuget er ganske vanlig, ja.
Har selv Pipercross filter på min.

[Vulcan]

I min tid som mopedtrimmer på midten av 80-tallet, husker jeg at jeg boret og modifiserte for å få mer luft. Hadde to dyser, og et dysefilesett. Filte opp dysene, og prøvde toppfarten for hver gang. Når mopeden begynte å gå dårligere, brukte jeg den 'forrige' dysen. Mener jeg hentet noen ekstra km/t på dette.

Motoren var selvfølgelig trimmet med større innsug, trimsylinder osv, slik at den kunne gjøre nytte av det ekstra bensinforbruket.

[Cbr]

Verksted jeg går te annbefale ikke KN filter uten powercommander. Det blir da sluppet inn for mye luft. En annen vei å gå er å kjøpe seg en raskere mc.

[Dexter]

Det er alltid noen som ikke får nok. Sykkelen som jeg har, var ferdig "modda" da jeg fikk den. Med gpack, dysesett og effektanlegg, luftfilter manglet faktisk, var bare grov-filteret som sto igjen i boksen... Det som er med min sykkel da slik som jeg kjører den, er at den er billig i forbruk. Kjører den under 0,4 ltr på mila uansett hvordan jeg kjører (tør å kjøre). Det er jo litt greit da, og når jeg "trenger" effekt så er det nok av det også.

Men fra mopedtida så er det en ting jeg erfarte... alt som vi skrudde på for å øke effekten økte slitasjen på andre deler som ikke ble forsterket og til slutt så gikk hele dritten i stå... Vet ikke om dette er direkte overførbart til motorsykler da en moped ofte kjøres på max hele tiden, men likevel...

[Gammelgutt]

Jeg kjøpte ikke vaskbart filter for å få større effekt men fordi det i lengden blir mye billigere enn originalfilter.

[Erling]

Jeg mener at "evigvarende" luftfilter er både økonomisk, men bidrar også mye bedre pust til motoren, enn det orginale. Spesielt etter noen tusen km.

Det står ett BMC filter i GSX'n min, og det er ett rensekit å få tak i til filteret. http://www.non-stop.no/main.php3?PI=sea ... ter+suzuki" onclick="window.open(this.href);return false;
Rensekite kommer i en flaske med rensekjemikalie og en flaske med oljeimpregnering.
Så omsider fikk jeg rota meg til å vaske/rense/olje luftfilteret på GSX'n med dette rensekitet til ca 250,-

Det som forbauser meg, er at det i produktbeskrivelsen står at det holder med å rense filteret hver 25 tusen km.
Det hørte litt mye ut, synes jeg.
Noen som har synspynkter på dette?

Forøvrig inneholder rensekitet (kr. 250,-) nok veske til minst 4-6 rens. Dvs. 100-150 tusen km.!!!

Er ikke dette økonomisk?
(Filter kr. 845,-)

[mekkern]

lurer bare på hvor dritten blir av hvis det holder 25000km..hvis det ikke er potte tett føre det, må jo motoren ha spist det....

[Erling]

lurer bare på hvor dritten blir av hvis det holder 25000km..hvis det ikke er potte tett føre det, må jo motoren ha spist det....

ja du satt ord på det Mekkern.
Det er akkurat det jeg lurer på.
Her er link til bruksanvisning: http://www.bikebiz.com.au/products/BMC- ... e-Kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Så kom jeg tilfeldigvis over en Facebookside for BMC Air Filters.. de må da være populære?
http://www.facebook.com/pages/BMC-Air-F ... 7996073030" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gammelgutt]

nei, slike filtre må du ta ut oftere pga at det er et "våtfilter".
når støvet har lagt seg/mettet overflaten så går støvet igjennom..

trenger ikke spesialrens på skumfiltre-parafin.....
motorolje funker gull å sette inn med..

BMC filteret er vel ikke skumgummi. Bilrema har nå spesialrensemiddel og "filterolje", lurer på om det kan brukes på BMC filteret?.

[Erling]

nei, slike filtre må du ta ut oftere pga at det er et "våtfilter".
når støvet har lagt seg/mettet overflaten så går støvet igjennom..

trenger ikke spesialrens på skumfiltre-parafin.....
motorolje funker gull å sette inn med..

BMC filteret er vel ikke skumgummi. Bilrema har nå spesialrensemiddel og "filterolje", lurer på om det kan brukes på BMC filteret?.

Nei BMC filteret er ikke skumfilter.
Det er vel ikke uten grunn at BMC har lagd sin egen rense kit?
http://www.bikebiz.com.au/products/BMC- ... e-Kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[mekkern]

BMC er ganske likt KN filtra..og nei-det er ikke foam filtre.
disse filtrene er bomullsfiltre som er mettet med "automatolje" og har faktisk samme funksjon.
papirfiltre har mindre luftgjennomgang med mindre hull mens de våte er grøvre og bruker vesken til å binde partiklene.

men å tro på julenissen med at du får inn mere luft lengre serviceintervaller og renere motor -
når overflaten er mettet med støv går det rett igjennom. fordelen er at de er vaskbare.pleier å ta en vask ved oljeskift og da kan jeg se hvor møkkete det er og vurderer det ut i fra det, da forskjellige sykler suger til seg ulike mengder med dritt avhengig av hvor de tar inn lufta og underlag en kjører på.

[Gammelgutt]

BMC er ganske likt KN filtra..og nei-det er ikke foam filtre.
disse filtrene er bomullsfiltre som er mettet med "automatolje" og har faktisk samme funksjon.
papirfiltre har mindre luftgjennomgang med mindre hull mens de våte er grøvre og bruker vesken til å binde partiklene.

men å tro på julenissen med at du får inn mere luft lengre serviceintervaller og renere motor -
når overflaten er mettet med støv går det rett igjennom. fordelen er at de er vaskbare.pleier å ta en vask ved oljeskift og da kan jeg se hvor møkkete det er og vurderer det ut i fra det, da forskjellige sykler suger til seg ulike mengder med dritt avhengig av hvor de tar inn lufta og underlag en kjører på.

Vasker man BMC med parafin også og settes de inn med motorolje?.

[mekkern]

bomullsfiltre har egne rensevesker og oljer.