Triumph Tiger Explorer 1200

[ojda]

Det forumet er nok lest fra a til å for lenge siden, så det er ikke så store risken ved å nevne det en gang til.
Desuten blir vel dette forumet ordentlig interesant først etter første testkjøring.
Er veldig spent på de første testene.
McSiden kaster man ikke tilside med det første, til det er det en altfor bra gjeng

[ArcticTiger]

Grrattelere med Stor-Tigern Ojda Dette blir nok en helt Ny Verden, ingenting blir som før.... Gleder meg til å sen på Karlstad-turen

[Svein2]

OOPS!! .

Håper vi kan gratulere, den har uten tvil utseende med seg. Gør fin.
Regner med at prøvekjøringa blir en stor opptur så dette går nok i orden.

[Busa Trond]

Dette var helt Konge Ojda Stor Busa gratulasjon også.

[ojda]

Takk og takk og takk!
Har vært helt hekta siden jeg så det første bildet av den for lenge siden.
Hadde behov for å være helt alene i prosessen om og velge mellom
denne, Gs og Guzzi Stelvio.
Derfor har jeg ikke nevnt noe.

[Banditmannen]

Hey hey! Grattis! :=D>
Ser skikkelig tøff ut den!

[pelsen]

Takk og takk og takk!
Har vært helt hekta siden jeg så det første bildet av den for lenge siden.
Hadde behov for å være helt alene i prosessen om og velge mellom
denne, Gs og Guzzi Stelvio.
Derfor har jeg ikke nevnt noe.

gratulerer, men det var vel ikke så mye vits i å vurdere andre enn den du hadde lyst på.
Man havner jo på den man har lyst på uansett, så lenge økonomien tillater det.

[ojda]

Takk og takk og takk!
Har vært helt hekta siden jeg så det første bildet av den for lenge siden.
Hadde behov for å være helt alene i prosessen om og velge mellom
denne, Gs og Guzzi Stelvio.
Derfor har jeg ikke nevnt noe.

gratulerer, men det var vel ikke så mye vits i å vurdere andre enn den du hadde lyst på.
Man havner jo på den man har lyst på uansett, så lenge økonomien tillater det.

Du har sansynligvis helt rett, men det er ingen vei utenom "The prosess"
Det var forskjellige tekniske data og estetiske faktorer på de forskjellige som krevde endel frem og tilbake før jeg var helt overbevist på valget.
Har heletiden hatt tiger som favoritt.

[AJ]

det er ingen vei utenom "The prosess"
Det var forskjellige tekniske data og estetiske faktorer på de forskjellige som krevde endel frem og tilbake før jeg var helt overbevist på valget.
Har heletiden hatt tiger som favoritt.

Prosesser som handler om valg som dette er alltid spennende og pendelen svinger alltids litt mellom de ulike alternativene en intens periode. Har kjent dette dette rimelig godt "på kroppen" selv et par ganger, for å si det slik.
Mens det pågår er det nesten en altoppslukende prosess. Inntil det endelig valget tas. Da begynner en annen prosess.

[tagesk]

Jeg mener "å ha hørt" at vinkel-drevene på kardangdriften stjeler endel kraft, og her er det jo 2 vinklinger av kraften før den når bakhjulet.
Noen som har "synspunkter" evt fakta på dette ?

Her er fakta:

Tap i kraftoverføring regnes i prosent av effekten som passerer gjennom.
Et 90° drev (fra kardangen og inn i hjulet, for eksempel) koster mellom 3 og 5% av effekten.
Kjede er mye billigere (men her kjenner jeg ikke prosentsatsen men kjedet blir jo også varmt).

Et 90° drev i girkassen koster like mye som ett i bakhjulet. Derfor er det (også) viktig i denne sammenhengen hvilken vei motoren står i forhold til hvor akslinghen kommer ut (enten den nå skal drive et kjede eller en kardang).

EN motor på 100kW (134 HK) vil altså tape 3-5kW i drevet i enden av kardangen når den går på fullt.
Det vil si, tapet er bare 3-5kW når 100kW passerer.
Det gjør det bare noen få sekunder av gangen.

En sykkel som ruller avgårde i 100km/t bruker omlag 20-40kW.
Effekttapet (som konverteres til varme) i bakdrevet er da mindre enn 1kW.
På min GS blir bakdrevet kokvarmt når jeg kjører i 180 km/t men uansett hvor hardt jeg kjører i vanlige hastigheter blir det aldri mer enn lunket.

Uansett - 3-5% er veldig lite. Husk: luftmotstand, rullemotstand et cetera utgjør 95-97% og er mye viktigere.

[TaSK]

[ZZR-Tom]

Satser på testkjøring til våren.
Men blir ikke no' bytte av sykkel neste år.
Har mange Tiger 1050 opplevelser som skal gjennomføres før det skjer

Forsiktig med prøvekjøringer, det kan bli dyrt
Då eg kjøpte Dragstar 1100 var det en sykkel eg skulle ha nokre år, heilt til eg prøvekjørte en FJ1200.
Så sesongen etter vart det innkjøpt en Triumph Sprint ST 955i og den skulle eg ivertfall ha lenge, ehh ja men så var eg å prøvde andre sykkler då, så stod det en ZZR1400 på tunet.
Så den nye ZZR1400 kjem ikkje til å bli prøvd før tidligast 2014 håper eg

[AJ]

Forsiktig med prøvekjøringer, det kan bli dyrt

Jo'a. Ser den...
Prøvde jo Moto Guzzi 1200 Sport og Aprila Shiver 750 uten at eierskapet til TDM'en sto i fare etter disse prøvekjøringene.
Verre ble det da jeg prøvde Kawasiki ER 6, faktisk! En utrolig morsom sykkel å kjøre
Og verst ble det selvfølgelig da jeg heiv meg på en Tiger 1050 og var "solgt" etter noen få kilometer...

Så joda... ellers skal vi si... ojda! prøvekjøringer kan fort bli dyrt, ja!

[ZZR-Tom]

OOPS!! .

Grattis då

[ojda]

Å ska'n si da, når'n blir hekta utenatt det finnes en eneste sykkel registrert.
Det hele begynte med en kraftig ide om en brukt Bmv 1200GS som både jeg og kjerringa var ineforstått med.
Men så begynte bilder, filmklipp og data på Tiger 1200 å hagle inn på dataen.
Det var enklere før, da man måtte i butikken eller på messe for å samle brosjyrer.

Takker ZZR-Tom.

[ojda]

Litt mere fakta og tegninger/forklaringer.
Dog på Germansk