Gorbys Garage! bytte sv'n i transalp???

[EasyRider]

MEN! litt fant jeg nå ut da, en to-tre ventiler som var trangere enn 0.05mm, og en to-tre som var helt oppe i 0.1 og til og med 0.15! Suzuki Specs er fra 0.03 til 0.08mm.

Jeg synes også dette hørtes rart ut, du er sikker på at det ikke er i tommer (inch) du leser da?

Verkstedhåndboken til min old timer står begge målene:
Intake: 0.004-0.008 in. (0.10-0.20 mm)
Exhaust: 0.006-0.010 in. (0.15-0.25 mm)

Vel, hadde ikke noe annet å finne på så jeg google litt:

Fant verkstedhåndboken for GS750 (1976)

Og jeg tok så feil, bare å beklage

klippet ut dette fra boka:



Boka finner du her:
http://www.scribd.com/doc/21730289/Manual-Suzuki-GS750

[KawaKjetil]

Satser på å bli ferdig til vårmønstringen i Bergen.

Når er det da? Er ikke mer enn 25mil til bergen fra meg så kanskje jeg tar turen :)

28. april ser det ut som. http://www.visitbergen.no/580-mc-vaarmonstring.htm
Kommer nok mer info her også etterhvert http://www.rollingthundermc.no/ Fin dagstur det på 50 mil

[mekkern]

Easy Rider- ikke noe av det du hadde klippet inn i posten din refererer til "ventilklaring"...

tappet clearense side 60 i boka du linket til.

[gorbys]

0.03 til 0.08 MILLIMETER ja...

[gorbys]

Ventilverktøy bestillt
Ventildekselpakning bestillt
Bladføler 0.02-1.00 mm bestillt
Pakninger til flottørkammer bestillt
Toppakning bestillt.

eBay <3

Så får man tenke litt på om man skal sette i noen smidde wiseco stempler med en 10:1 kompresjon når man alikevel driver å demonterer såpass...

[Jompa]

Ta og mål stempler og sylindre før du bestemmer deg for evt Wiseco-stempler.
Det er ikke sikkert det er så stor slitasje på hverken stempler eller sylindre, og er de innenfor toleransen holder det lenge hvis du ikke
går og pusler med planer om trimming.
Men et sett med ringer kan du vel føye til på bestillingslista ?

[gorbys]

Kompresjon var bra når jeg testet i sommer, var godt innenfor originalspec
Originalt er det vel en 8,7:1 i komp, så noen 10:1 eller kanskje enda høyere og hadde jo hjulpet på, men for all del; det går mer enn godt nok til mitt bruk :-)

Bestillte toppakning siden den svetter litt olje mellom topp og blokk og når toppen først er av så er det jo bare noen kakk med gummislegga så kommer blokka av og! Så da frister det jo å sende dette på lakkering(eventuellt gjøre det selv). Og gjør man det så er jo stemplene fritt tilgjengelig og ja... det er fort det baller på seg, vi får se hva budsjettet sier

[Jompa]

Æ lakka toppen, toppdekslet og blokka sjøl da æ hadde toppen av for tre år siden.
Stabla alle tre delene oppå hverandre og spraya på en boks varmebestandig lakk som var kjøpt hos Fagverktøy. Den skulle være svart og blank, men var mer brun enn svart og matt i tillegg.
Æ blei så irritert at æ peisa på med et lag Qicklakk oppå. Og blei i tvil etterpå om quicklakken tålte varme.

Det var bare en måte å finne ut det på, blokka med topp og deksel gikk akkurat inn i steikovnen.
To, tre tima på 250 grader, og lakken holdt!

Etterpå hørte æ at sånt gjør man bare ikke. Hele stasen stod på sylinderforingene som stikk etpar cm
nedfor blokka, og siden aluminium utvider seg mer enn stål, kunne foringene løsna og glidd opp i blokka.
Og det hadde jo i beste fall vært dumt.
Men flaksen var bedre enn forstanden, så det gikk bra.

Har brukt sykkelen tre somre etter lakkinga, og det ser enda brukbart ut.

[gorbys]

hehehe

Jeg brukte biltemas motorlakk på en datsun motorblokk for et par år siden og det vart faktisk ganske bra. Jeg brukte vanlig lakk på ventildekselet, det vart kjempebra...I ca en måned eller to da begynte den å flasse, så det var "no good"

[Jompa]

hehehe

Jeg brukte biltemas motorlakk på en datsun motorblokk for et par år siden og det vart faktisk ganske bra. Jeg brukte vanlig lakk på ventildekselet, det vart kjempebra...I ca en måned eller to da begynte den å flasse, så det var "no good"

Ikke bruk biltemalakk igjen, da.
Har du forresten fått sjekka ventilene ?

[gorbys]

Ikke bruk biltemalakk igjen, da.
Har du forresten fått sjekka ventilene ?

Nei, venter fortsatt på bladføleren min fra hongkong, sikkert sendt via "snail-mail"

Men har da fått gjort litt annet:



Så det som begynte som en forgasseroverhaling har visst ballet på seg
Regner med gaffel og svingarm er det neste som forsvinner, deretter sandblåsing og pulverlakk!

Fikk meg en liten overaskelse når jeg tok av dekselet til drevet og fant ene motorfestet knekt tvert av...



Skal prøve å få sveist den fast igjen men det er vel noe AlMn-legering eller noe slikt dritt dette og vil vel bli et helvette å sveise i ....
Elektrisk er alltid gøy og, hva skjedde med den originale kontakten??? og så har jeg SJU ledere som kommer fra girkassa når det egentlig skal være seks? Ikke vet jeg hva den sjuende ledningen er til men den er tydeligvis ikke så viktig

[Jompa]

Den 7ende ledninga er vel diagnosekontakten ?

Det kan ha vært startsperrebryter på hovedstøtta, eller noe utstyr som ble levert i USA og ikke i Europa.
Hva det skulle være, har jeg ingen ide om....

[gorbys]

Ja den tanken har jeg tenkt og, men jeg mener og tror at GS750 aldri vart levert med det? Ikke før på begynnelsen av 80 tallet eller noe sånt
Jaja. Samma det, det har nå fungert hittil

Fikk forresten bladsøkeren min idag, JingHua står det på den, produsert av "cangzhou great wall measuring tool co.,ltd" sikkert kjempesaker

[ejs]

Regner med at det er samme på din...

girledninger gs850.JPG

[gorbys]

aha! Ja jeg har jo bare 5 gir så det forklarer vel hvorfor jeg har en ekstra ledning