Hva er den beste sykkelen?

[DrGreve]

Jeg så du skrev touring og det er vel der seksere gjør seg best.
Skal ikke motsi deg på dine argumenter, men ville høre hva som ligger bak påstanden din.

Selv jeg skjønner at en V-4 ikke vil være en hensiktsmessig motorkonfigurasjon i en ADV-sykkel

Når du formulerer det på den måten blir det kanskje litt selvdestruerende å spørre, men likevel ... Hvorfor ikke egentlig?

Vekt på motoren blir for voldsomt på grus og i skogen, tror jeg. Men det er ikke noe jeg vet, men tror :)

[simpson]

Jeg så du skrev touring og det er vel der seksere gjør seg best.
Skal ikke motsi deg på dine argumenter, men ville høre hva som ligger bak påstanden din.

Selv jeg skjønner at en V-4 ikke vil være en hensiktsmessig motorkonfigurasjon i en ADV-sykkel

Når du formulerer det på den måten blir det kanskje litt selvdestruerende å spørre, men likevel ... Hvorfor ikke egentlig?

Vekt på motoren blir for voldsomt på grus og i skogen, tror jeg. Men det er ikke noe jeg vet, men tror :)

Du har jo den derre crosstourer eller hva den heter.

[DrGreve]

Jeg så du skrev touring og det er vel der seksere gjør seg best.
Skal ikke motsi deg på dine argumenter, men ville høre hva som ligger bak påstanden din.

Selv jeg skjønner at en V-4 ikke vil være en hensiktsmessig motorkonfigurasjon i en ADV-sykkel

Når du formulerer det på den måten blir det kanskje litt selvdestruerende å spørre, men likevel ... Hvorfor ikke egentlig?

Vekt på motoren blir for voldsomt på grus og i skogen, tror jeg. Men det er ikke noe jeg vet, men tror :)

Du har jo den derre crosstourer eller hva den heter.

Ja, den har jeg jo glemt, sykkelen som vil spise den utdaterte GS-boxern til frokost som ADV-sykkel :)

[simpson]

Tja, eller å stå i veikanten og spytte grus og småstein etter å ha prøvd seg på en Multistrada

[DrGreve]

Tja, eller å stå i veikanten og spytte grus og småstein etter å ha prøvd seg på en Multistrada

Multistrada er grei nok, men har ikke V-4 motor :)

[simpson]

Tja, eller å stå i veikanten og spytte grus og småstein etter å ha prøvd seg på en Multistrada

Multistrada er grei nok, men har ikke V-4 motor :)

nettop
Den har NEMLIG V-TWIN
Og det er saker skal jeg si deg

[DrGreve]

Tja, eller å stå i veikanten og spytte grus og småstein etter å ha prøvd seg på en Multistrada

Multistrada er grei nok, men har ikke V-4 motor :)

nettop
Den har NEMLIG V-TWIN
Og det er saker skal jeg si deg

Merkelig at de ikke bruker V-twin i MotoGP men etterligner konfigurasjonen som Honda har i V-4 med stempler som jobber synkront?

[simpson]

Vel, det har vært innom mye rart der du, før siste regelendring kjørte de fleste 5 sylinra, inkludert Honda.
Men se på Superbike, som er det nærmeste du kommer gatesykler, kun Aprilia som kjører V 4. Til og med Honda kjører rekkefirer

[DrGreve]

Vel, det har vært innom mye rart der du, før siste regelendring kjørte de fleste 5 sylinra, inkludert Honda.
Men se på Superbike, som er det nærmeste du kommer gatesykler, kun Aprilia som kjører V 4. Til og med Honda kjører rekkefirer

Ikke for å virke frekk, men hvis V eller L-twin er så suveren, så er det litt motstridende å ikke bruke den i MotoGP?
Jeg skal ikke strekke strikken noe lenger

[simpson]

En stor fordel som de er avhengig av i motogp er å ha så smal motor som mulig.
Og det har V motorer.
Men V motorer har bakdeler som ikke rekkemotorer har, så det blir litt pest eller kolera.
Men jeg sier ikke at V 4 er dårlig, men vil heller ikke si at det er best.
Men det er kun en V 4 som kan matche Ducati v2 og den også italiensk, Aprilia RSV

[Jompa]

Vel, det har vært innom mye rart der du, før siste regelendring kjørte de fleste 5 sylinra, inkludert Honda.
Men se på Superbike, som er det nærmeste du kommer gatesykler, kun Aprilia som kjører V 4. Til og med Honda kjører rekkefirer

De fleste ?
Æ prøvde å søke på nettet og fant bare en 5 -cyl sykkel, Honda.

[MH434]

Korrekt Jompa, kun Honda som kjørte V5.
Alle de andre hadde 4'ere. Duc-V4, Yam-R4, Kaw-R4, Suz-R4, Apr-V4...

V4 har en fordel som simpson var inne på.. den er smalere og et lavere tyngdepunkt.
V-twin er underlegen i racing! Er jo en grunn for at de er langt unna i sbk og helt fraværende i motogp

Itillegg har Ducati trumphet igjennom å ha 200ccm mer for å være konkurransedyktig, men ikke engang det er nok...

Så V4 og R4 er det som gjeld!

Ikke sant? :[-o<

[ejs]

teoretisk sett er det vel 90 graders v4, eller rekke4 med 270 graders veiv som er best.

[simpson]

Korrekt Jompa, kun Honda som kjørte V5.
Alle de andre hadde 4'ere. Duc-V4, Yam-R4, Kaw-R4, Suz-R4, Apr-V4...

V4 har en fordel som simpson var inne på.. den er smalere og et lavere tyngdepunkt.
V-twin er underlegen i racing! Er jo en grunn for at de er langt unna i sbk og helt fraværende i motogp

Itillegg har Ducati trumphet igjennom å ha 200ccm mer for å være konkurransedyktig, men ikke engang det er nok...

Så V4 og R4 er det som gjeld!

Ikke sant? :[-o<

Litt morsomt at duc har trumfet gjennom 1200 for TWIN.
Vel, historien er lett å lese. Det har vært tilbake til på 70 tallet i USA vært diskusjon mellom vtwin og rekkefirer.
Da var det 1000 for TWIN og 750 for firer.
Dette har videre kommet inn i superbike.
I begynnelsen var det 750 for firere og 1000 for twinner.
Ducati var overlegene og japsene trodde at det var en kjempefordel.
Honda kom med VTR 1000 og vant to vm titler, Suzuki kom med TL og vant inengting oh trakk seg.
Når det kom nye regler med 1000 for firere og 1100 for V TWIN så trakk Honda seg.
Det er ikke en Ducati regel, men en V TWIN regel som alle kan benytte seg av.

[DrGreve]

Korrekt Jompa, kun Honda som kjørte V5.
Alle de andre hadde 4'ere. Duc-V4, Yam-R4, Kaw-R4, Suz-R4, Apr-V4...

V4 har en fordel som simpson var inne på.. den er smalere og et lavere tyngdepunkt.
V-twin er underlegen i racing! Er jo en grunn for at de er langt unna i sbk og helt fraværende i motogp

Itillegg har Ducati trumphet igjennom å ha 200ccm mer for å være konkurransedyktig, men ikke engang det er nok...

Så V4 og R4 er det som gjeld!

Ikke sant? :[-o<

Litt morsomt at duc har trumfet gjennom 1200 for TWIN.
Vel, historien er lett å lese. Det har vært tilbake til på 70 tallet i USA vært diskusjon mellom vtwin og rekkefirer.
Da var det 1000 for TWIN og 750 for firer.
Dette har videre kommet inn i superbike.
I begynnelsen var det 750 for firere og 1000 for twinner.
Ducati var overlegene og japsene trodde at det var en kjempefordel.
Honda kom med VTR 1000 og vant to vm titler, Suzuki kom med TL og vant inengting oh trakk seg.
Når det kom nye regler med 1000 for firere og 1100 for V TWIN så trakk Honda seg.
Det er ikke en Ducati regel, men en V TWIN regel som alle kan benytte seg av.

Selektiv argumtasjon er lov, men siden du glemmer det, skal jeg passe på å friske litt opp.
4 sylindersyklene fikk en vektstraff på 30kg som ikke ble endret før i 1994.