MCsiden

Skal du overhode ikke trimme så kan du nesten like gjerne kjøpe en 4 t da det er mindre tull med de enn med 2 t.

Men visst du noen gang prøver en uplombert 2 t mot en orginal 15 hk 4t så blir du nokk så gira etter å ha kjørt den 2t att valget er enkelt uplombert 2t er nokk det du velger å gå for da.

Og siste rådet er prøv den sykkelen du har lyst på så finner du fort ut om den er noe for deg.

Denne kanskje:
http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true" onclick="window.open(this.href);return false;

Hadde jeg hatt 25k til å bruke på lett-mc i dag, så hadde jeg nok kjøpt en av disse: (De står i prioritert rekkefølge )

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true Dt 125X

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true Enda en Dt

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true Rs 125 -08mod

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true Rs - 05mod

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true YZF r125 -08mod

Se her TheNorwegianNoob så har du mye å ta av


http://ikkebike.norwegianforum.net/t954 ... ilia-rs125" onclick="window.open(this.href);return false;

Busa Trond skrev:

http://ikkebike.norwegianforum.net/t954 ... ilia-rs125" onclick="window.open(this.href);return false;

Nei nå fikk jeg skikkelig lyst på en RS....

Det skrytes mye her inne om 2T småmotorer som går som et uvær uten plombering.
Dette kan bli en dyr affære
På verkstedet hos oss får vi av og til inn mopeder og 125cc med motorhavari. Er det er 4T så har skadene nesten i alle tilfeller skjedd ved at serviceintervallene har vært grundig overskredet, og at eier/pilot ikke har tatt seg tid til en gang og sjekke oljenivå.
De tilfellene jeg kan komme på i farta at det har vært motorhavari på 2T-motorer, har samtlige (bortsett fra 1 sykkel som ble kjørt tom for 2T olje) vært uten plomberinger. De har hatt hull i stempeltoppen med havarert topp og sylindervegger. Slike skader har vi ikke sett på 2T motorer med plombering intakt.
På 2T crossykler som jo ikke har plomberinger blir stempelene rutinemessig byttet før de har brent hull.

Jeg ser poenget ditt :-)
Det å bytte stempel er vel egentlig ikke noe problem. Er bare det å tørre å gjøre det.
På en annen side, så må man ikke trimme, og man må heller ikke ha fulleffekt (med det mener jeg at man kan trimme litt )

Hadde jeg skulle kjøpt 125cc nå, så tror jeg at jeg hadde gått for Yamaha MT-125! Så på en på AMS i Ålesund forrige uke, så veldig bra og forseggjort ut! Men etter 30.000km med Varadero 125 kan jeg anbefale denne på det varmeste! 2 sylindre og 15hk utgjør en enorm forskjell fra de andre 125'ene, mer stabilt drag og effekt med last og passasjer!

Sent from my Sony Xperia Z2

Det jeg anbefaler deg, er å dra innom en forhandler og sjekke hva de har der og gjerne snakke med noen som jobber der, fortelle hva du har å rutte med, hva du er ute etter, hva interessen er, bruksområde osv, så vil vedkommende kunne hjelpe deg veldig godt.
Spør også om hva du kan forvente og må se opp når du kjøper brukt f.eks og hør om det er penger å spare.

Jeg ville styrt unna aprilia for det er søppel.
Cagiva Mito har fått god kritikk, men den er dyr og hvis det ikke er en forhandler i nærheten av deg som har Cagiva, blir det fort veldig dyrt med service.
Tenk litt utafor boksen.
Ikke vær redd for å kjøpe 4takt. Kjørte 4takt i 8år uten problemer. Solid som bare det og veldig sjeldent noe feil.
Den mangler litt bunndrag og toppfart, men den jeg kjørte er absolutt ikke ille.
Du må tenke comfort også, ikke bare kulhetsfaktor.

Honda2004 skrev:Det jeg anbefaler deg, er å dra innom en forhandler og sjekke hva de har der og gjerne snakke med noen som jobber der, fortelle hva du har å rutte med, hva du er ute etter, hva interessen er, bruksområde osv, så vil vedkommende kunne hjelpe deg veldig godt.
Spør også om hva du kan forvente og må se opp når du kjøper brukt f.eks og hør om det er penger å spare.

Jeg ville styrt unna aprilia for det er søppel.
Cagiva Mito har fått god kritikk, men den er dyr og hvis det ikke er en forhandler i nærheten av deg som har Cagiva, blir det fort veldig dyrt med service.
Tenk litt utafor boksen.
Ikke vær redd for å kjøpe 4takt. Kjørte 4takt i 8år uten problemer. Solid som bare det og veldig sjeldent noe feil.
Den mangler litt bunndrag og toppfart, men den jeg kjørte er absolutt ikke ille.
Du må tenke comfort også, ikke bare kulhetsfaktor.

Ikke for å kverulere, men hva får deg til å si at Aprilia er søppel?

At Aprilia er søppel er kanskje å ta i,men hvem vet?Rotax-motoren blir ihvertfall brukt både i den og i cart'er.

Her er en Nisse som holder på å fikse opp en rs125,som han fant i en kontainer

http://ikkebike.norwegianforum.net/t954 ... ilia-rs125" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeg skjønner ikke hvorfor folk sier at aprilia er dårlige sykler. Hvis alle andre sykler hadde blitt kjørt like hardt som den gjennomsnittlige rs 125, så hadde ikke de holdt så lenge heller....

Erik.H.M skrev:Jeg skjønner ikke hvorfor folk sier at aprilia er dårlige sykler. Hvis alle andre sykler hadde blitt kjørt like hardt som den gjennomsnittlige rs 125, så hadde ikke de holdt så lenge heller....

En kompis av av meg kjøpte en 2014 Aprilia RS4 125 ny som en av de første i Norge. Etter bare noen få uker før den ikke startet lenger og han tok den tilbake til forhandler/verkstedet. Sykkelen hadde ikke blitt kjørt inn enda (1000 km) og har dermed ikke kunne ha blitt kjørt hardt. Sykkelen sto der på verkstedet med fullt mannskap fordi de kalrte ikke å finne feilen! Etter et par uker fikk kompisen min beskjed om at mekanikerne hadde gitt opp fordi de var tom for deler å bytte ut på sykkelen. De hadde byttet: hele det elektriske systemet, stempel, tennplugg, forgasser, starter og gud vet hva.
Historien endte med at han fikk en helt ny sykkel som det heldigvis kun har vært mindre problemer med.

Derfor synes folk at Aprillia går dass

Fordi mekanikkern er dårlig til å skru og feilsøke ?

Nei aprilia er knallsykkler , hadde bare positive opplevelser med min rs125 2t .