jeg har gått litt i en annen retning og har kjøpt Nokya Hyper Yellow H4 pære på ebay. Den gir et fint og behagelig gult lys og skiller meg ut fra mengden. Selvfølgelig med releer og 2,5mm2 ledning til og fra pæra. På de kjøretøyene jeg har frisket opp lyset på er det ikke tverrsnittet på ledningene ...

det beste for å få skikkelig lys er å sørge for at strømmen kommer frem til pæra uten tap og at en bruker en god pære... legg minimum 6kvadrat ledning frem til lykta og styr et dobbeltrelee med de orginale ledningene og sørg for skikkelig jording av pæra.. bruk så en pære som Osram silverstar eller...

denne kan jo være et alternativ:
http://www.londonmotorcycleshow.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

det er noen år siden jeg var der sist, og de har visst flyttet siden det.
Fin anledning til å ta langhelg i London.

det kan vel hende at det lønner seg å kjøpe en hel sykkel, en uregistrert EXC, og flytte over de delene som trengs. Som regel må man jo minst ha med eksos, forgasser og tenning når man skal bytte til større motor, og når man midt i et prosjekt trenger flere deler pleier som regel kronene å rulle ras...

har Mc-forumet.no forsvunnet?
er en stund siden jeg har vært innom der, men nå er det borte..

en KTM EXC kan registreres og kjøres på vei, men noe god turmaskin blir det ikke. Har en uregistrert -02 400EXC som er rigget for enduro/skogskjøring: myk demping/ LAV dreving og crossdekk. Speil/baklys/blinklys og annet tjafs demontert. Man kan godt ha speil og blinklys montert når man kjører inn i...

Jeg har brukt Arai RX7 i flere år og er veldig godt fornøyd.

Tempo

ser fint ut :)
men det mangler kanskje et hydraulisk løftebord?
Det er en fin innretning som avlaster rygg og knær, og som man straks blir avhengig av når man først har anskaffet en.

Stoppet så vidt på Høk kro og tok en kaffe - der traff jeg en -56 modell Indian. Eiern hadde plukka fra hverandre og bygget sammen igjen - fantastisk stykke med "gammelt gull" :) fin sykkel, men -56 modell er det sannsynligvis ikke, Indian la inn årene og slutta vel å produsere slike i -53.

Pollti skrev:Hvordan er levetiden på alu drev da ?

jeg har ikke testet levetiden, har bare brukt aludrevene på bane. I racing er jo vekt viktigere enn levetid.

det finnes en mulighet til: å kjøre uten luftfilter.

jeg kjører med åpne trakter, og det går helt greit.
Forgasserne er selvfølgelig dyset til å gå uten filter, ellers blir det fort litt magert.

finner man ikke større framdrev kan man jo sette på mindre bakdrev istedet.

denne produsenten har jo bra utvalg: http://www.renthal.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
jeg har bare noen alu-drev derfra, vet ikke om de lager stålbakdrev

Viktig med den siste trykkregulatoren, kjedelig å fjerne garasjen på eksplosivt vis :-) trykkregulatoren er der for å gi riktig arbeidstrykk til verktøyet, sikkerhetsfunksjonene sitter jo på hver enkelt kompressortank. Men jeg ville sjekket at alle tre tankene tåler trykket fra den kompressoren som...

jeg har nettopp montert et bakdekk fra motorsykkeldekk.com og var fornøyd helt til jeg sjekket produksjonsdato, det ble produsert i uke 22 ifjor, og er litt over ett år gammelt ved leveringstidspunkt. En kompis har kjøpt 4 bildekk fra samme sjappa og de var også ca ett år gamle. Så det kan se ut til...