Noen som vet om mc-parkeringen fortsatt er gratis på gardermoen?

Cluet med å lufte bremser uten proffutstyr er etter min mening å koble et rør på luftenippelen som er gjennomsiktig og som går oppover. Hvis røret går oppover vil alle eventuelle luftbobler boble opp, og det som eventuelt trekkes inn igjen i kalipperen vil være luftfri bremsevæske, uten at man ...

De holder ikke oppe 200kg aleine, du har svingarmen og bakdemperene som tar en del og, kanskje mesteparten faktisk når en sitter på en sykkelen.

Ja, men nå veier jo sykkel med fører stort sett ganske mye mere enn 200 kilo da, vil tro jeg ligger nærmere 350-400 kilo totalt.

Forøvrig har jeg lest ...

Tja, jeg har strengt tatt aldri holdt en gaffelfjær i hånda og kjent, men jeg antok at de skal jo holde oppe 100-200 kilo ihvertfall, delt på to så blir det i underkant av 100 kilo..? Mener jeg leste et sted at det skulle funke, eller at det ihvertfall er verdt et forsøk.

Er det noen som tilfeldigvis har en avdanket gaffelfjær til overs? En av guttungene har fått dilla på hoppestokk, og vi tenkte å prøve å lage en med god sprett...

Og en helt annen sak, jeg prøver å skifte hjullager på bilen (peugeot 106), men har ikke verkstedpresse. Er det noen som har en presse ...

Det kommer noen rare vibrasjoner fra forhjulet (tror jeg), så jeg har kjøpt nytt dekk og nye lagere. Tenkte jeg skulle spandere ny dekkventil også, siden jeg ikke gjorde det sist jeg skiftet dekk. Men hvor kjøper man egentlig ventiler?

Kjørte Rv21 nordover fra Aremark til Lillestrøm i dag, en fin mc-vei syns jeg.

Jeg tror Newton ville ha sagt at kraften er årsaken og fordi den virker over en vei resulterer den i at et arbeid blir gjort. Hvor mye arbeid som gjøres, det måles i effekt.
Det er, tror jeg, kraften og veien som "er" mens effekten er, øh, en effekt.

Jeg henger ikke helt med på at noe er årsak og ...

Et poeng er at HK og Nm bare gir en ganske usikker indikasjon på hvordan kurven ser ut. Man kan tenke seg patologiske eksempler på effektkurver, f.eks 10 HK opp til 9000 RPM og så 1000 HK ved 10000 RPM, da vil man ha både høy HK og Nm men likefullt patetisk "bunndrag".


En kort og folkelig regel ...

Jeg er også av oppfatningen at det er effektkurven som er viktig. Videre er det greit å forstå at effektkurven og dreiemomentkurven i prinsippet er samme sak, dreiemomentet er jo gitt ved effekten delt på RPM, altså x-aksen i effektkurven. Dermed vil de to kurvene få forskjellig form og toppunkter ...

Kroppen er forbausende bra, det er egentlig hodet som suser litt, tror underbevisstheten fortsatt jobber for fullt med å prosessere synsinntrykkene på etterskudd, og med å ta inn over seg det faktum at verden nå står stille og ikke lenger suser forbi med motordur og vindsus.

Turen gikk til/fra tagesk her på forumet i Italia. Kanskje ikke den billigste formen for vinterlagring, men definitivt en opplevelse å starte sesongen med 2500 km mer eller mindre i et strekk.

Da var boppingen over for i år, med beemeren trygt plassert i syden for vinteren. Litt tidlig, men det var turen ned verdt.

...og så var den nye sesongen i gang med et pang på ca. 250 mil hjem igen på tur sammen med Tage. Fin tur, og sykkelen bare går og går. :mc7

Tror jeg skal forsøke å få ...

Ikke helt etter reglene, men dette bildet er tatt fra setet på motorsykkelen. Eller kanskje jeg kan redigere inn et lite kubikkmonster?