Nei Mekkern! Hold deg her. Dine kloke ord trengs for å ballansere litt av paranoian som enkelte lider av.
Her finnes mange eksempler på at noen virkelig har gått i sin egen bekreftelsesfelle.
Da kan man lett bli hjernevasket.
De jeg sikter til nå forstår det neppe selv.

Takk til dypen og alle dere andre som poster jamt og trutt.
Selv så sitter jeg å hører på Cinderella og Tim Kiefer på YT. Mimring fra tiden som sjømann på vestkysten av USA på 90-tallet.
Mente selvsagt Tom Keifer.

Hei forumet. Enig med Tore L når det gjelder AJ`s "houskeeping" av forumet. Utføres ganske ryddig etter min oppfatning. Kanskje administratoren kunne vært bitte litt mer ydmyk i noen situasjoner. Men det er fortsatt kun min personlige oppfatning.
Skal ikke påberope meg allverdens rett til å mene så ...

Mine erfaringer er også slik som FredrikE24 oppsummerer

Mekkern
Olje er jo et tema som engasjerer de fleste av oss. Selv er jeg helt amatør på området, men har allikevel noen oppfatninger.
Av forskjellige årsaker så liker jeg tynnere enn tykkere olje. Altså viskositeten ved 100°C.
At Indiane skal ha 60-olje overrasket meg. Kjenner ikke sykkelen men ...

Ser at TS har CBF1000 som mulig alternativ på sin liste. Som Norges kanskje (innser at det er veldig skryt) mest erfarne CBf1000-eier så vil jeg si ......styr unna. Kjøpte min CBF1000 ny i 2006. Altså en 2006 modell. Kan skrive side opp og side ned om erfaringer. Gode og dårlige. Mange mener det er ...

Nå inviterte du til mange lystige svar. Kanskje fått gress i kjedet .
Du bør nok komme med fler opplysninger.
Noen hendelser i forkant? Reperasjon? Service? Fylt bensin? Går den dårligere? Løse ting?

"Ble engentlig overrasket over hvor rent og pent det var under toppdekselet. "
Interessant observasjon. Vet du noe om hvilken olje denne mc`n har fått opp igjennom årene?
Kan si noe om hvilken vaskeeffekt oljen har hatt. Ikke hvor bra oljen har vært i andre sammenheng.

Jeg har selv hatt samme opplevelse/erfaring som deg med min CBF1000 2006mod. Kjøpte den ny og har den fortsatt. Har nå passert 76`km.
Jeg forstår din fortvilelse men mistenker at du kløner det til når du forklarer sykkelens oppførsel. Derfor blir det vanskelig for forumsmedlemmene å engasjere seg ...

Har selv "lillebroren" XJ650 fra 1980.
Den er utstyrt med Hitachi-gassere. Mistenker at din også er det. har du noen formening om det?
Vel. Hitachi-gassere er ikke særlig slitesterke, for å si det forsiktig.
Typiske problemer er slitasje i opplagringen for spjeldakselen med påfølgende "gnaging ...

Tips: mål motstand over (gjennom) plugghettene.
Antar de skal ligge på ca. 5kohm.
Min erfaring fra CBF1000 er at det kan være brente punkter mellom fjær og motstand innvendig i plugghetten.
Det er en "mutter" med spor for flatt skrujern inni hetten som du kan skru ut og trekke ut innmaten for ...

Det kan selvfølgelig være skitt eller rust i tanken som tetter silen på kranen. Da må tanken skylles.
Ligger feilen i bensinkranen så finnes det rep.sett til disse. Koster normalt ikke så mye. Inneholder membran og noen pakninger. Gjør et søk på e-bay. der lærer man ofte en god del ved å se på hva ...

Har du forsøkt å sette kranen på "PRI"?
Da skal kranen stå i åpen posisjon uavhengig om motoren går eller ikke.
Sjekk den lille vakuumslangen som går fra et av innsugene til bensinkranen.
Kranen er avhengig av vakuum som motoren lager når den går for å åpne når den står i normal eller res.

Kan også ...

Kan hende at feil på en injector skal gi tenningskutt. Hvis ECU`en leser av feil motstand i injectoren så tolkes det som en alvorlig feil som kan føre til motorhavari, derfor kuttes tenningen.
Sjekk ledninger og kontakter til injectorene.
Hvorfor stopper ikke bensinpumpen etter ca. 3 sekunder som ...

Lekent bilde :)
Fikk også litt påskevibber. Forstår ikke helt voffor....
Ønsker meg garasje til jul. Eller i påskeegget :)