Jeg regner med at 0,5 mm "ujevn" skive betyr 0,5mm sideveis kast? Dette kommer vanligvis av at skivene ikke tåler varmeutviklingen, og at de slår seg. Jeg har aldri hørt om at dette kan forklares med stor v-tvin, men det kan forklares med mye hard bremsing over lengre strekninger, med baga...

Enig med Fredrik. Sykkelen må ha seget over t.v. og dratt med seg bordet. Det at sykkelen har seget t.v.har bare sammenheng med feil plassering og/eller feil festing.
God kundebehandling, og sikkert markedsmessig smart av BT å etterkomme kundens krav.

Ikke erfart noe lignende, og du bør ikke akseptere dette. Mine lengstkjørte skiver har gått 80.000 nå, de har blitt brukt relativt hardt, og det er fortsatt mye igjen.
Sjekket på KTM-forum om dette er et kjent problem? Evt prøve et alternativt merke? Braking, Galfer, Brembo eller EBC?

Jeg tenker at denne tv2-saken handler om en kar som gjør seg litt "dum" og ikke tar ansvar for sine egne feil. Bordet er jo i orden. Fokuset på framhjulsstøtta er feil, den holder ikke en sykkel oppreist uansett. Han vise film og bilder der sykkelen ikke står i senter på bordet. Miniløfter...

Alle som fortsatt tror at Kina er et primitivt "kopiland" bør lese dette. Jeg tenker at Kina kan bli stor på mc i våre markeder. Spørsmålet er helst om det er interessant nok. Hvis en kvart miljard kinesere skal ha seg 2hjuling så er nok ikke målestokken en blytung 1200cc adv med 14 ekstra...

Vinterlagring er jo i grunn bare en litt langvarig parkering, og det er svært lite som bør/må gjøres. For meg er det viktigste å vedlikeholdslade batteriet litt, siden syklene bruker litt strøm selv med tenning avslått. Koble fra minuspolen på batteriet kan være greit, men intet must. I kald/fuktig ...

Det følger som regel med et lite verktøysett, gjerne under setet, med det som trengs til kjedestramming. Hm, ser for meg at det kan bli litt utfordrende. I de fleste instruksjonsvideoene bruker de jo enorme momentnøkler o.l. Men det kan jo være kjekt å ha et sånt sett i et nødstilfelle, vil jeg tro...

Kan noe av dette sammenlignes med venstre bremsing på forhjulsdrevne biler i motorsport (rally) der de ønsker å flytte tyngde (balansere) over til forhjulene for å få bedre grep og større fart gjennom svingen ... en eller to fingre på bremsen inn i sving gir også mere vekt på forhjulet ... Ja. Går ...

Første bilde: Dette er en god illustrasjon av TB ved svinggjennomføring i racing. Andre bilde: Tipper dette er en eldre skisse, og/eller brukt i kjøreopplæring. Viser de ulike punktene. Ikke alle begrepene er like klare. "Late apex", altså tangering nærmere svingens utgang, er brukt i begg...

Dere bruker så mange fine ord at jeg detter av. Turn-in, coasting , apex. Interessant evne forøvrig. Sent from my iPad using Tapatalk Pro I høye hastigheter har svinggjennomføringen 5 "punkter ": 1 bremsepunkt, der bremsing starter 2 turn-in, der sviningen starter 3 apex, der du tangerer ...

FreewheelBurning skrev: ↑23 sep 2020, 23:08 På gass fra apex kan man vel gjøre uavhengig av hvordan man har bremset tidligere?

Jepp. Tok det med fordi det ble nevnt lengre opp her å gå gradvis på gass mens man går av brems. Det er ikke lurt:)

oivindg skrev: ↑23 sep 2020, 22:07 Det jeg har sett om trail braking på vei har bare vært forbrems. Det er kanskje for å ikke gjøre det for vanskelig å lære?

Litt forenklet: bakbrems før turn-in (og stort sett ikke nødvendig), trail-braking mellom turn-in og apex. På gass fra Apex.

Jeg har lest en del om fordelene med trail braking så jeg prøver å lære meg det. Utfordringen for meg er å slippe sakte opp på bremsen mens jeg går på gassen. Krever litt koordinering. Det normale er jo å bremse seg inn til Apex, og å gå på gass fra apex. Dvs ingen nøytral "coasting", og ...

Jeg bruker nesten ikke bakbrems. Mange av de aller raskeste gjør det, ikke for selve bremseeffekten, men for å stabilisere og "sette opp"/"strekke ut" sykkelen før turn-in. Trail-braking kan øves inn, og da aller best på bane. Kan skrive under på at kjøringen blir mye morsommere,...

80 hvis reell vekt av henger med last er under 300 kg.