Kan vel også skyldes for mye fortenning/for lavt oktantall. Prøv med 98/99 oktan neste gang du fyller. (ARAL i Kiel selger 102!). Og - som det er nevnt ovenfor - kan det også skyldes for mager blanding. Om du kan still den rikere selv, vet jeg ikke, men...

Zweirad-Museum i Neckarsulm kan anbefales. Og dessuten har området rundt (vestafor) har fine områder for mc-kjøring. http://www.zweirad-museum.de/zweirad-mu ... useum.html

Men - til dere som drar nedover i Europa: Vær klar over at det er fobudt i nesten alle land i mellom- og søreuropa å ha fotoboksvarsler på GPS'n aktivert. Kommer du i kontroll og den er aktivert, risikerer du 100+ Euro i bot. Uansett hva slags hastighet du har hatt...

Sjekk for slark e.l. Smør opp alle overføringer og prøv igjen. Har du flyttet på forbindelsen mot motor? Eller bare justert på overføring? I så fall, gå tilbake til opprinnelig innstilling.

Mest sentrale hotell må være "Blaue Ecke" i Adenau. Ligger kloss ved (nesten gangavstand) til Ringen. Hyggelig sted med bra standard, god mat og mange motorsyklister. Bestill i god tid, det blir raskt utsolgt. Og kjør forsiktig på Ringen! I området rundt (Eifel/Mosel) er det mange severdig...

Og 2 saker til: Sjekk termostaten. (Om den ikke åpner kan resultatet bli som hos deg). Og så var det pumpa for kjølevæske (Mange sykler har det). Ikke sirkulasjon = koking. Og slanger, osv. De holder jo ikke evig.

Det er trolig dekselet i tenningslåsen som er blitt bøyd litt ned. Har en Fazer sjøl, som hadde det samme problemet. Tok en liten, spiss lommekniv og bøyde (forsiktig og bare litt) opp på hver side av nøkkelsporet, mest på den siden der dekselet er klemt litt ned (pga. nøkkelbruk). Altså slik at omr...

Prøv på http://www.kawanor.com, han har vært mye rundt omkring på Balkan.

For å finne ut hvilken sylinder som ikke tenner, kjør den 2 min. og kjenn på eksosrørene. Kanskje litt enklere å gå videre derfra, når du vet hvilken (sylinder) det dreier seg om?

Har du riktig olje på gir og motor? (Fylte en gang 20-50 olje på min Fazer. Da ble den treg og vanskelig å gire). Sjekk med selger hva slags olje som ble fylt på. Vil tro det skal være 10-40 olje på den. Dette er i alle fall en mulighet, men du får se etter at du har smurt opp det hele.

Om du har gnist på pluggen og motoren får bensin skal den da starte? (Evt. om ikke CDI-boksen=tenninga er slått ut). Jeg gir mitt dermed vanlige råd: Sett en vifteovn på ca. 1000W med blåsten opp mot motor og batteri i ca. 3 timer. Vent litt etter at du har skrudd på tenninga (10sek), altså sørg for...

Det med kapasiteten er jeg usikker på, men jeg ville uansett ha skaffet et gelbatteri.
Om det da blir Varta el. Yuasa tror jeg spiller en mindre rolle. Så vidt jeg vet, er begge kvalitetsbatterier.

Så vidt jeg vet er CBF 600F og CBF 1000F temmelig like i målene. I tester er CBF 600 blitt kalt en "stor sykkel", fysisk sett. Prøvekjørte en for en tid siden, og den er i alle fall mye større enn min Fazer 600. Men det er jo noen år siden Honda sluttet å lage dem (i alle fall 600), så det...

Om du ikke finner kvitteringa og problemet fortsetter, tror jeg eneste løsning er å bytte hele "seletøyet" i hjelmen. Har selv en Cardo Q2 og fikk div. vansker med høytalere og mikrofon. Byttet seletøy og alt er 100% igjen. Men det kostet kr. 400,-

Ja, lithium-batterier er svært så kritiske mht. lading. Ofte blir det (visstnok) slik at ikke alle cellene/elementene tar til seg like mye strøm, og da gjetter jeg på at det lett kan resultere i elendigheten du opplevde.
Viktig med lader beregnet på Lithium/Ion-batteri mener jeg å vite.