Bruker Motul 300V, den er tilsatt god-lukt så den MÅ være bra

Kanskje jeg slenger meg med hvis det passer, får prøve å følge med litt på Forumet.
Synd det er så vanskelig å finne grusdekk i 16", fram derimot har jeg 19" så no prob.

Jotunheimveien fra Skåbu til Bygdin er høydare :thumleft http://www.lillehammer.com/no/Produkt/?TLp=403031" onclick="window.open(this.href);return false; Denne skal BusaTrond og jeg definitivt ta i løpet av sommeren :prf Han vet det bare ikke selv enda :P :p Brokeback Mountain da eller? K...

Jotunheimveien fra Skåbu til Bygdin er høydare

http://www.lillehammer.com/no/Produkt/?TLp=403031" onclick="window.open(this.href);return false;

Vikafjellet også ferja fra Vangsnes til Dragsvik for så å ta Gaularfjell er en favoritt for meg.
Ta det på ettermiddagen / kvelden så kjører man nesten ensom over Gaularfjell til Førde.

He he, artig tråd det her gitt. Dere har alle samme problem og det er den ekstra bortkastede omdreiningen dere trenger bare for å skyve ut litt eksos. Når 2-taktere ble for rå på 90-tallet rømte hele racing sirkuset over til de veikere 4-takterne ;-) PK I prinsippet kan en si at 2-taktere er kompre...

ArcticTiger skrev:Har Mottorn din over 9:1 i kompresjon ville jeg gått for 98 oktan.

Innstruksjonsboka er vel grei her.
Er like mye stengetidspunkt på innsugsventil som bestemmer dette, ikke bare kompresjonsforhold.

Tror nok det tillates innblanding av Etanol i 98 også, men er nok mindre samt at 98 er av bedre kvalitet.
Er som med Heimbrennt, det beste kommer ut først i raffineringsprosessen.
Vil iallefall anbefale alle med forgassere å vinterlagre med 98, 95 tetter gasserdyser mye mere enn 98.

Det kan være ujevn friksjons-koefisient på skiven(e) dine.
Dette kan komme av varmgang som får bindemiddelet i klossene til å svette, hvis man da stopper og bremsen ligger an vil dette føre til ett punkt på skiven med høyere FK.
En vil da få rykkete bremsevirkning.

Onsdag tok jeg meg en tur på grusen for å teste de nye dekka. Og føret var som dere ser mildt sagt glatt og sølete store deler av turen, men min store Reisenduro eller var det DualSport? Eller Adventuresykkel? Eller???, vel uansett den dunket og gikk med både lavt og ekstra lavt tyngdepunkt og til ...

Som jeg sier, man kan kjøre sånn med hvilken som Motard som helst, så hva beviser det egentlig? Det er ingen her som har sagt at den ikke kan fungere på grus som her, bare at den fungere DÅRLIGERE en sykler konstruert for det. Det jeg ikke skjønner er hvorfor eiere av Italienske sykler føler seg så...

De fleste merker har skinndresser opp i størrelse 58.... Men den faktiske størrelsen kan variere litt. Virker som italienske merker er litt mindre i størrelse enn f.eks Arlen Ness og AlpineStar (amerikanske) Utifra hva jeg kan komme fram til på nettet. Men så vet jeg også at dette kan variere litt ...

Her har dere en skikkelig dual Sport(ster), XLCH.
Disse var å få med høyt eksosanlegg og bukplate for enduro, eller normalt anlegg for asfalt

...og selvfølgelig er det et eventyr om veien er asfaltert.

Mange forhandlere legger om og avbalanserer gratis hvis en kommer med løse hjul og kjøper dekkene der, er iallefall tilfelle med MC-Huset Nydal.

Om han bare hadde vært politi ( Gud ) så hadde det vært OK, da fysikkens lover ikke gjelder for dem. Tenker på bremsestrekning ved 205 Km/t f.eks, mager trøst for en stakkars jævel at bilen som meide deg ned var Statens. http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f=12&t=5787" onclick="window....