Hvis du har wiretrekk til clutsjen, kan wiren være dårlig og gå treigt. Evt for stramt justert.
Hydraulisk tørrclutch... Her er oddsen stor for oljelekkasje mellom motor og girkasse, som har kontaminert clutchen. Vanlig bokserproblem på 2005 årgangen, dessverre. Motor og girkasse må splittes ...

Poenget mitt er ikke at det er ekkelt, poenget er at det gjør sykkelen verre i noen situasjoner.
OK, point taken. Høyt tyngdepunkt gjør sykkelen verre i noen situasjoner. Krypekjøring er det første (og omtrent eneste hvis vi snakker asfaltkjøring ) som ramler inn i midt hode. Men det er ikke det ...

Eneste sykkelen jeg har opplevd tyngdepunkt som "stress" en sjelden gang er gamle V-Strom. Jeg opplever ikke tyngdepunktet på Tiger Explorer som høyt, i den forstand at det blir ekkelt på noe vis, selv om tyngdepunktet er en tanke høyere enn på R1200GS.

Den enkle løsningen for trådstarter er vel ...

ADV sykler generelt er overraskende lekne. Vekt eller tyngdepunkt ingen hindring! Tiger Explorer er ekstremt kvass i svingene, jo trangere jo bedre [emoji106]

Beistet veier 260 kg. men det merkes ikke når hjulene ruller. Tyngdepunkt har lite å si annet enn når sykkelen skal opp fra støtta eller ved ...

Kan jo skyte inn at tyngdepunkt i stor grad er en vanesak. De jeg har kjørt/eid fordeler seg slik i opplevelse av tyngdepunkt for meg, fra lavest til høyest:

Yamaha 1200 Super Tenere
BMW R1200GS (pre-våtbokser)
Triumph Tiger Explorer (nåværende sykkel)
... og langt høyere...
Suzuki DL650 V-Strom ...

En liten bump her for å minne om at i morgen er den store dagen! 22 sykler fra 6 produsenter, representert ved 3 forhandlere, er klare til prøvekjøring... I tillegg blir det turutstyr fra Ledena.no (bl.a. Redverz telt) og en egen bruktstand, samt stands fra NMCU og Svelvik Røde Kors.

Værmeldingen ...

Søndag 5. juni er det klart for nok en minimesse hos Smia MC, i samarbeid med Monsterbike, Løvaas Motor, H-D Vestfold og Ledena.no

Åpent fra 11-16, gratis inngang, mye folk og masse sykler man kan sikle på og prøvekjøre!

I år har vi også en egen bruktstand, der du kan komme å selge brukt kjøre ...

Nåja... Personlig synes jeg Østfold er undervurdert som MC fylke. Mye morsom og svingete vei der, selv om fjellene glimrer med sitt fravær!

Kan jo notere søndag 5. juni allerede... Smia MC Minimesse avholdes da, med en drøss demosykler fra Monsterbike (inkl. Kawasaki Roadshow), H-D Vestfold og Ducati (Løvaas). Kan hende det blir noe mer også etterhvert, alt er ikke klart enda.

www.smia-mc.no

Hjelmen skal oppfylle en vedtatt standard, og gjør den det er den godkjent. Dette har norsk byråkrati ingenting med, og de kan ikke ha "innvendinger" mot enkelthjelmer... Der de kanskje kan ha noe å si er ved revisjon av standarden (?)

Tror din "paranoia" over norske byråkrater er høyst ubegrunnet ...

Hjelmer godkjennes ikke av norske myndigheter, men av Economic Commission for Europe (ECE), som faktisk er et FN organ. ECE standard 22.05 regulerer MC hjelmer, og er en hjelm godkjent etter denne standarden så er den automatisk godkjent i Norge og 46 andre land...

Og da var den SOLGT!

Grensen mellom mot og idioti kan være hårfin og vanskelig å se... I tilfellet som denne tråden tar utgangspunkt i tør jeg påstå at man har passert den grensen med mange mil!

Gjorde et søk i databasen til www.fuelly.com

2006 Ford Mondeo 2.0 TDCi Ambiente

Fant to biler med godt grunnlag, begge fra UK/Irland... Hhv. 0,59 og 0,6 på mila i snitt, målt gjennom 32 og 114 tanker med diesel. Med norsk vinter som pluss og mer langkjøring enn hva disse sannsynligvis får som ...

Ja da kan vi være enige