Jeg hadde nok gått rett på å trykke væske opp fra lufteskruen ved slavesylinderen og opp i reservoaret. Det er stort sett det eneste jeg har lykkes med på clutch..


Det er en måte med lykkelig utfall jeg har benyttet mange ganger :thumleft


Det er slik de gjør det på fabrikken. På min sykkel ...

Fredrik E24
Åpner den ventilen der oljen kommer ut
Men jeg tømte beholderen helt så pumpet jeg , ser at det var feil

Men kan jeg gjøre alt på nytt nå ?? Tømme beholderen halvveis, så pumpe clutchen og holde så åpne ventilen x ant ganger ,,,? Vil det hjelpe å få liv tilbake i clutchen ??
Vil ...

Hvilken lufteskrue åpner du da?

Dypen, det er ikke nødvendigvis enkelt, og det er ikke alltid bremsevæske. Noen sykler bruker mineralolje

Da er det natt og dag. Man får nok plastposefølelsen relativt fort.

For de som er så heldig å ha en lufteskrue på mastersylinderen så, men det er det vel her. Regelen er å lufte til du ikke lenger ser bobler i slangen. Enkelt og greit.

Jeg kjørte på tur i syd-Sverige de siste dagene. Så fikk jeg litt dårlig tid i går. Så kjørte den kjedeligste biten på E6 Nordover syd for Gøteborg. Jeg holdt mellom 155-160km/h. Så kommer det en fullasta R1250GS opp på siden av meg. Tror du ikke han kastet den opp på bakhjulet i den hastigheten og ...

Klær med god lufting er alfa og omega, hjelper utrolig under kjøring. Samtidig har jeg gjort til vane ved kjøring i varmen å trille ut sykkel og ha den helt klar som første punkt før jeg reiser, slik at når jeg begynner å kle på meg er det helt klart for å kjøre, Dette har hjulpet bra for å ...

Hmm.. Jeg tror det første jeg ville gjort var å løsne hjulbolten forran, deretter løsne klem-boltene i gaffelbeina og vært helt sikker på at gaffelbeina er helt rette før du tighter hjulbolt og deretter klemboltene på hvert bein.

Det som det noen ganger fuskes med er rekkefølgen man tighter til ...

Nei

Rister det i alle hastigheter, eller kjennes det rundt gangfart?

Nå er ikke det å lufte en clutch spesielt enkelt heller. Så har man tømt systemet, så har man et utrolig kjip jobb med å få luftet det..
Her skulle man snakket med noen med erfaring før man gikk i gang..

Prosedyre er som følger:
Åpne reservoar.
Tøm reservoaret for gammel væske
Fyll reservoaret med ...

Da er vi hvertfall noen med gode erfaringer med Klim. Kjenner meg veldig igjen i det.
Jeg nøyer meg stort sett med å trekke glidelåsen til midt på brystet omtrent, og bretter ut kragen slik at det er en god åpning i brystet. Usikker på om andre merker har dette. Det fungerer utrolig bra.

Så har jeg ...

Mulig jeg tåler varme bra, men jeg har ingen problem med å gå rundt med kjøreklærne på i 30 varmegrader og sol. Når det er sagt, så skal man ikke prøve å løpe, men å ta seg en drikke og spisestopp går helt fint. For et par år siden kjørte jeg til Kroatia i stilongs og ulltrøye. Da hadde jeg kjørt ...

Årsaken er enkel. Luft er kompresibelt, clutchvæske er inkompresibelt. Du har introdusert luft i systemet med å tømme ut den gamle væska. Å få ut lufta i hele systemet etter å ha fylt reservoaret med væske er ikke det enkleste.

Mitt tips er å trykke væske fra luftepunktet ved slavesylinderen og opp ...

Jeg må si jeg aldri hatt problemer med Klim Badlands og Klim Kodiak. Men skal ikke skal påstå at jeg ikke ble svett da jeg plugget et bakdekk i 25 grader.

Husker denne var under vurdering da jeg skulle kjøpe sykkel for 10 år siden. Jeg tror disse går som et børseskudd. Hadde dog mer lyst på BMW. Og BMWen er nok ikke noe treigere i aksen. Kardangdrift er også veldig undervurdert i daglig MC-liv, og Honda'n har en god del lavere dreiemoment.

Det er jo bare å dra på tur alene det. Det er veldig ålreit synes jeg. Du får finne en gammel BMW i god stand. Tut og kjør!

Man får i det minste kjøpt adapter til bakfelg på BMW K1200/K1300. Min Gamle K1200-felg har såpass lite hull at konene fra biltema-avbalansereren funker OK. Jeg synes dette med dekkskift er en lek. Eneste jeg synes er kronglete er å lage et stativ til avbalanseringen hver gang.. Her vurderer jeg noe ...

Ja, egentlig helt likt. Bare at jeg ikke har dekkspaker som kan brukes til å løsne kanten fra felgen. Der bruker jeg skrustikke (Heuer 160) og en to-fire.


Det ser kanskje enklere ut å bruke skrustikke for å løsne kanten fra felgen. Legger du bare en liten treplank mellom stikka og dekket for ...

Det er nok en god investering.

Jeg synes dekkspaker er helt ok å bruke og det tar mye mindre plass

Ja, egentlig helt likt. Bare at jeg ikke har dekkspaker som kan brukes til å løsne kanten fra felgen. Der bruker jeg skrustikke (Heuer 160) og en to-fire.

Teknikk er veldig viktig. Har du de tingene som nevnes langt frem i hodet, så går det rimelig enkelt.
Igjen, med rett teknikk så blir man ikke ...

Jeg bruker en skrustikke, en kort to-tom-fire og tre dekkspaker.

Om jeg er litt lat, så byttes dekkspakene ut med store strips.

Så avslutter man med statisk avbalansering, som for øvrig fungerer ypperlig.

Jeg har bytta mine dekk selv siste 10 åra, som regel to sett i sesongen.

Man får sikkert ...

Viktig å ha tunga rett i munn når det gjelder uttalelser om ABS-systemer her.
R1150RT har elektriske servobremser av typen I-ABS. Ikke til forveksling av ABS2 eller den typen som kom på markedet i 2006 som kan repareres flere steder.

R1150RT er i likhet med egen sykkel i et "vakum" når det kommer ...

For å komme med en slengbemerkning.
Jeg kan godt forstå at R1200GS etc. Virker litt "tung å ro" i det daglige. Jeg observerer at den gjerne ikke virker så smidig i Oslotrafikken hvertfall.
Vi "K-gutta" i hovedstaden kjører en del hardere og smidigere tilsynelatende. Slår et slag for sportstouring ...

Slitte splines er vel noe her som potensielt kan bli dyrt. Er vel ingen måte å sjekke dette uten å dra av kardangen og inspisere? Er det annen slark du tenkte på her Fredrik? Sykkelen det gjelder har ca 50000 på telleren.

Disse syklene har ikke problemer med splines på kardangen. Med mindre eier ...