Når man koder en HISS-nøkkel så kobler man batteristrømmen inn på kontakten mellom pick up coils og ECU, med en motstand på plussledningen. Hvis de kobler feil på denne kontakten så blir det rav ruskende galt. Jeg mistenker at verkstedet har koblet pluss på hvit på kontakten, og negativ på gul, mens ...

KåreDump skrev: 09 sep 2021, 11:56

rolf-arne skrev: 09 sep 2021, 10:42 Her er "hesten" på E6 ferga

Går ikke Vardehorn mellom Drag og Kjøpsvik på Rv.827?

2 mnd stans i sambandet Drag-Kjøpsvik pga vedlikehold på fergeleiene. Vardehorn erstatter Melshorn på E6 en periode. Sistnevnte ligger nå i Lødingen og hviler

Anbefaler en dagstur Saltstraumen-Misvær-Rognan-Fauske-Saltstraumen, og er været bra, en snartur opp til Sulis og Jakobsbakken, totalt tett inn på 30 mil med mye flott mc-vei.
Alternativ, til Kjerringøy og utforske Handelstedet der. Kjør gjerne helt til veiens ende i Tårnvika. 18 mil.

Jeg har vel hatt såpass mange seksualpartnere opp igjennom at noen har gått i glemmeboken, men har aldri følt behov for å skryte av det, uansett setting.
Det er flere grunner til at jeg har den holdningen. Det ene er at det er noe som skjer mellom 2 personer, i fortrolighet, og fortrolighet er ikke ...

Det er ikke slik at den stopper når du for eksempel slår på blinklysene eller bytter fra nærlys til fjernlys?

hvis jeg skulle ha gjort slike endringer på min cb500x, må jeg da ha et nytt blinklys relee eller holder det å bare koble inn en ny ledning fra hovedlyset til blinklysene?

Jeg er ikke bilelektriker så det kan sikkert andre svare på :)
Faren er jo at hvis det ikke blir koblet rett så vil det lyse ...

Som regel gjelder dette US-importerte sykler hvor dette er påbudt "over there".
Disse har 3 ledere frem til blinklysene, 1 jord, en konstant strøm og 1 som går via blinlysrelèet.
Her i Europa er det normalt bare 2 ledere.

Hvis jeg har forstått dette rett så er 1+ ment kun for fører-passasjer og har bare noen meters rekkevidde. 2+ er ment for bike to bike med begrenset rekkevidde sammenlignet med for eksempel packtalk, typisk 4-6 hundre meter, i beste fall.
Packtalk oppgir 1,6 km i bluetooth mode. Packtalk har i ...

Hvis du har en kortslutning i en av cellene i batteriet så spiller det ingen rolle hvor mye volt du har på batteriet når det ikke belastes. Mål hvor mye batteriet har når du aktiverer startknappen. Går de tnoe mye under 10 volt er batteriet kaputt.

Kan det være trange ventiler? Når ventilklaringene er under spec så kan motoren fort bli tungstartet når den er varm


Ut i fra de opplysninger trådstarter har gitt så kan man eliminere trange ventiler. Den starter som et skudd ved trillstart selv om den er varm. Resistansen i starteren øker når ...

Rengjør starter og bytt børster på den så blir det nok bra. Pass også på at det ikke er overslag fra kontakten på starteren og selve starterhuset.

Tipper startleleet ditt har fått en kortslutning. Alle plussledninger går innom startreleet og tenningslås og startknapp aktiverer releet. Er det kortslutning der så får det strøm direkte fra batteriet. Tipper jeg :)

Hvis alt er svart så ville jeg sjekket hovedsikringa først. Den sitter på startreleet ved siden av plusspolen på batteriet.

VT600 CN-CX 92-00, lageret heter 6204 2RS, dim 20 x 47 x 14 mm.

Tipper sidestøtte-bryteren er gåen. Prøv å rense kontaktene. Hvis det ikke hjelper må du kjøpe ny.
https://www.manualslib.com/manual/789931/Honda-Ntv650.html?page=50#manual

Hvis sidestøttebryteren er problemet så vil sykkelen dø når du setter den i gir. Tipper Mekkeren er inne på problemet ...