Husker jeg møtte på 3-4 sykler mens jeg lå i en venstresving i en oppoverbakke, alle hilser mens jeg klamrer meg fast til styret, til slutt måtte jeg hilse, og kjente med en gang jeg ga mer gass og fikk nesten panikk... :) Hyggelig å hilse, men til alle nye motorsyklister; det er ikke absolutt hils...

Null problem, det eneste du risikerer er at du ikke blir lei sykkelen etter første sesong :-)

Jeg er ikke så overrasket :twothumbs: Sjekk at desmoservice er utført - det er den som er kostbar. Var vel noe krøll med ringantenner og slikt tjafs i starten, men det er fikset på recalls. Fra 2015 kom den med variabel ventiljustering (DVT) som gjorde den mykere i gangen, men kanskje mindre Ducatis...

En del av den er grus ja (34km så vidt jeg kan se) Vinterstengt fjellvei. Lenge siden jeg har kjørt hele, men som grusvei har den ganske bra standard. En del humpete asfalt fra Kittilbu og delvis ned Forsetlia. Fint derfra til Tretten. Vet ikke hvordan asfalten er på Valdressida.

Langs Vråvatn ja, i yttersving på "nordsiden" av veien hovedsaklig mellom Vrådal og Vråliosen, og i alle hårnålene ned mot Dalen. Jeg tok det såpass med ro ned der at jeg ble tatt igjen av en Prius - det var litt nedtur :redface Tror også de mørke feltene var relatert til varmen i fjor - d...

En eller to baller som har sølt diesel i omtrent annenhver sving mellom Vrådal og Dalen. I dag var det ganske sterk lukt så det var ganke åpenbart, men vær obs dersom det regner litt.

Har nok en helt ribbet innstegsmodell (lokkepris som sikkert få kjøper) og så kan man legge på masse snacks. Alle "trenger" vel Rallye Performance-pakken - bare 55 tusen ekstra Ikke helt uvanlig blant tyske kjøretøyprodusenter :)

Behovet er vel stort sett psykisk. Ingen trenger 160hk for å reise på tur. Men de største syklene har mest bling og tech og valgmuligheter og det er en ganske vanlig menneskelig greie å ville ha alle muligheter åpne, selv om de sjelden eller aldri blir brukt. ADV-syklene er som X5 eller Cayenne - fo...

At 800 er en budskjettsykkel er det ikke tvil om, men det trenger ikke å bety at den skal være så utdatert som den er på alle områder. Skal prøve en 850 en dag for å se hvor mye som er forbedret og den er jo en konkurrent til 950, så det bør være store forandringer. 800 er jo faktisk en konstruksjo...

Tror nok at 1200 og 1250 er bedre på mange ting enn 800, men jeg tror de ikke når opp til andre som KTM, Ducati, Triumph der heller. Nå har ikke jeg kjørt stor GS, men det kommer nok heller ikke til å skje. Ikke undervurder 1200/1250, de har lite til felles med 800/850 (har hatt 800 i flere år og k...

..., men om man kjører langt over grensa er det heller snakk om bevisst handling. Håper da virkelig det, om man legger på 50+% på fartsgrensa ved et uhell/ubevisst har man ingenting på veien å gjøre. Men jeg mener det ikke nødvendigvis er prinsipielt forkastelig/umoralsk å dra på litt dersom forhol...

Det er altfor lite informasjon til å vurdere om det var villmann eller ei. 41 generelt er vel ikke egnet til spesielt høy fart, men det finnes strekninger der uten krappe svinger også. Jeg syns ikke synd på føreren, hen har tatt en (forhåpentligvis) kalkulert risiko og mista lappen. Vi kan ikke ha e...

Ikke noe å spekulere på. Du ville bare angret senere om du tok noe "lettere" og så måtte gjennom flere trinn for å få det du egentlig burde tatt med det samme :)

Det som gjør GSen unik er at den gjør så mange ting akseptabelt bra. Romslig og komfortabelt pakkesel på tur. Nok oomph til å piske svinger. Stabilitet og fjæringsvei til å håndtere ganske røft underlag. Det finnes bedre sykler på hver av områdene (Multistradaen er hvassere på asfalt, men definisjon...

Lurer på en tur til Randsfjord MC i morgen. Noen som veit hvordan fylkesvei 23 fra Maura til Roa er å kjøre ? Kjørte den med bil i dag (18 mai). Du merker fylkesgrensa for å si det slik - ganske ruglete i Oppland. Men absolutt kjørbar så lenge man har fungerende dempere. Et par plasser med teleskad...