Litt tilbake on-topic, så kan det kanskje være slik at en medvirkende årsak til ulykkes-statistikken er manglende basiskunnskaper, feks om kontrastyring? :scratch Tror neppe kontrastyring kan knyttes til noen ulykkestatstikk. Hvordan kan dette være manglende årsak da det er en del av pensum for før...

Ingen problem å svinge uten hender på styret. Har gjort det mange ganger. Kontrastyring er en bevist handling ved å dytte styret motsatt vei av svingen og det velger du helt selv om du vil gjøre eller ei. Tror ikke alle har samme oppfatning av begrepet kontratyring, Tror ikke du helt er klar over a...

Det gikk en tråd her inne om "Idioter i trafikken" som ble stengt før jeg rakk å kaste meg med i diskusjonen. Jeg skjønte egentlig aldri hva som faktisk ble diskutert... Sikksakk-kjøring mellom filer ble nevnt. Det finnes veldig mange måter å gjøre dette på, både forsvarlig og det som lett...

Har du sjekket med Senior MC? De har vel noe på Gardermoen Raceway.

Det som er rart med mange offentlige prosjekt og reformer er at det ikke ser ut som man evner å se på erfaringer gjort av andre land og ta lærdom av de. Man er ganske innbitt på å gjøre sine egne feil. Det er ikke mange år siden de innførte tilsvarende "nærpoliti"-reform i Sverige (forferd...

Stod stille som kjøretøy nr 3 mot en rundkjøring. Pleier normalt å lane-splitte, men på grunn av en midtrabatt og litt klønete plassering av biler foran droppet jeg å snike forbi og stilte meg i køen. Jeg skulle til høyre i rundkjøringen, og stod derfor langt til høyre i kjørefeltet. Sikkert derfor ...

Jepp, litt stiv i nakken, men ellers ok. Og dette skjedde i en 30-sone. Sist gang jeg stiller meg i en killzone...

Sånn går det når jeg for en gang skyld droppet lane-splitting [emoji35]

Spennende butikk. Takk for tips! Er på jakt etter samme bukse selv

Dette er sikkert mer relevant for eldre sykler. Jeg kommer nok aldri til å kjøpe sykkel eldre enn 4-5 år, og da utgår alle som ikke ikke kan dokumentere service på verksted. Det er mange nok usikkerhetsmomenter som det er når man kjøper brukt. At en selger på tro og ære lover at serviceintervall er ...

Tar en ut de økte ferdihetene med og kjøre fortere på vei, ja da er det ikke annet og gjøre en og selge gatesyklen, og kjøpe en 110 kubikker til vei,, og i tilleg en banesykkel imo Sakens kjerne :thumleft Bruker man de økte ferdighetene til å øke farten, øker man ikke marginene og blir ikke sikrer ...

Når det gjelder veiledning har hvertfall Senior en gjeng instruktører du kan be følge deg (eller du følger dem) et par runder for instruksjon, tips og triks. I tillegg kan man ta en prat med dem mellom passene for videre oppfølging. Å kjøre på bane er sikkert ikke for alle, mange velger Høk, Tyrigra...

Jeg kan bare anta at to siste talere har vært på førerutviklingskurs så de vet hva de faktisk uttaler seg om? Å kjøre på bane trenger absolutt ikke handle om å pushe grenser eller "å rase av seg" (med mindre det er det man vil). Hele poenget er nettopp å bli trygg på sykkelen i sitt eget t...

Meg bekjent er det ikke hastighetsbegrensninger på Senior sine banedager, og jeg kjører ikke mot andre enn meg selv. Klart det kan være inspirerende å henge på en instruktør eller andre som holder ca samme tempo som meg selv, men mest av alt handler hvertfall mine banedager om å kjøre hver sving lit...

Du skriver om Uglas innlegg; "Vet ikke om dette oppfattes som trafikkopplæring...." Jeg tror det må skilles mellom grunntrening/teknikktrening og trafikkopplæring. Førstnevnte har man brattest lærekurve ved kjøregårdsøvelser og banekjøring, sistnevnte er nok best med mengdetrening ute i de...