Ta på bikini og ryggskinne og dra ned på Shell eller Statoil og kjøp bilvaskeprogram. Gå inn og stå i ro. Ryggskinnen blir gullene ren.
PS: Anbefaler vaskeprogram uten underspyling

Du må ha CoC dokumenter, det er det bare Yamaha som kan gi deg. Men det krever en del ombygging som Yamaha må gjøre, bytte eksosanlegg til orginalt europeisk, alle lykteglass, trolig software i styringssystemet osv. Du kan jo forhøre deg med Yamaha om de er villige tilå gi (neppe gratis) deg dette p...

JohnnyTh skrev:

ejs skrev:
Statens kilometersats er vel 4.05 kr/km + ekstra for passasjerer.
Trodde alle firmaer brukte de satsene.?

Det stemmer sikkert, men vi som jobber i oljen får bare 1,50kr pr km for å kjøre til jobb.

De fleste får jo ikke km godtgjørelse for å kjøre til jobb i det hele tatt!

Så nettopp en reklame på TV om at tog går på skinner og at det skal lønne seg å ta toget i forhold til å kjøre bil. Forstår ikke helt hvordan de kan si sånt for hvis jeg måtte reist til Oslo idag hadde det kostet 3080kr for kona, datteren og meg. Bilen hadde kostet 750kr i diesel og 400kr i bom, nå...

Også mulig å sende til Polen. Har ikke prøvet dette selv, men siden det er arbeidskrevende prosesser så kan det være en del å spare.

gromcrom.no, norsk
polenrep.dk

Er vel ikke noe værre å gå fra MC til bil enn fra musikkinstrumenter til MC.
Yamaha er jo i utgangspunktet en instrument produsent, derav de tre stemmegafflene i logoen (også på MC)

Fyll på MINERALSK olje og kjør motoren. Bruk mineralsk olje. Denne har, i motsetning til syntetisk som alle av en eller annen grunn sverger til, god evne til å absorbere vann. Elendig evne til å absorbere vann er en av syntetisk oljes svakheter Jeg vet ikke hvor du har dette fra Kwak, men INGEN olj...

Fyll på MINERALSK olje og kjør motoren. Bruk mineralsk olje. Denne har, i motsetning til syntetisk som alle av en eller annen grunn sverger til, god evne til å absorbere vann.
Elendig evne til å absorbere vann er en av syntetisk oljes svakheter

Sjekk bensinpumpe. DFI systemet er avhengig av tilstrekkelig trykk og mengde. Insprut mengden er styrt av hvor lenge dysene står åpne. Er trykket for lavt vil blandingen bli for mager. Den vil kunne gi nok på lavere turtall da DFI sørger for å "åpne fullt" så lenge det går, men på ett viss...

Siden jeg er ingeniør (maskin riktignok) kan jeg jo forsøke meg med ett bidrag til temaet. Hovedprinsippet (og det geniale) med en bue er at det ikke er strekkrefter i materialet, bare trykk. Styrken til buen, f.eks broen, blir da begrenset av hvor høy trykkspenning materialet tåler. Og granitt tåle...

Det er 36 i skyggen, og termometere på sykkelen som sto i solen viste 53. Jeg kunne ikke holde i holkene uten hansker og måtte tømme vann på setet før jeg kunne sette med på det :-)å Jeg har skiftet fra 10-40 til 20-50. Likevel hørtes det ut som om det ikke var olje på sykkelen i det hele tatt. Ins...

Selvfølgelig slår jeg til på tilbudet om å vurdere hvor stort dette problemet er. Vi har brukt den halvannen time i kveld og jeg ser ikke noe noe som etter mitt syn er "vesentlig". KM har nå endelig såvidt hatt tid til å se på den han også, og selv om han heller ikke kan noe om å mekke, s...

Så det store spørsmålet: Lar vi oss lure av de som lever av å levere ettermarkedsanlegg til syklene våre? :scratch :dontknow Ganske bra artikkel: http://www.gomog.com/allmorgan/exhaustbackpressure.html De orginale anleggene er nok i de aller fleste tilfeller best for motor og ytelse er min påstand....

Sykkelen er her og hvis den lekker olje noe sted, så må det være rimelig lite. Jeg er vant til støttebryter, og denne stopper ikke når en tar ned støtta med sykkelen i gir. Vet ikke om den er levert med støttebryter, så det kan jo selvsagt være forklaringen... Men det stemmer som det ble sagt. Iføl...

Hva er problemet?