Min er bruktimportert fra USA i 1997. Den hadde et verkstedopphold for ca 2000 km siden, men daværende eier husker ikke hva som ble gjort (han fikk den ikke til å gå skikkelig) og verkstedet har byttet datasystem og har ingen gamle data. Så en ventilsjekk står på to-do lista.

1992 Kawasaki ZX-6. Men de nevnte symptomene kom jo etter at jeg ved en feiltakelse tukla med en eller flere synkroniseringsskruer. Den gikk helt greit før det.

Nye kabler er på plass, gasshandtaket går mye lettere, og gassen går tilbake av seg selv. Men jeg må nok synkronisere, for den går alt for høyt på tomgang og holder på å stoppe når jeg gir gass. Så får jeg se om jeg får lånt vakuummeter eller om jeg må kjøpe.

Poenget er at en scooter (moped) til 10ish laken i mine øyne ikke er verdt og ta service på. Holder den i la oss si tre år med kun oljeskift tatt av undertegnede samt enkelt vedlikehold gjort hjemme i garasjen, så snakker vi 10.000 kr. Delt på 36 måneder. Altså 277 kroner pr. Mnd. I kostnader, hvis...

Ja, jeg brukte metoden fra Haynes. Fant den på YouTube i går. Sprayboksen med PTFE står igjen på Bardufoss, viser det seg, så det ble plan B. Det ser ut til at kablene ikke gikk så tregt, i stedet var det selve gasshandtaket som gikk tregt. Så der har jeg gjort reint og smurt. Det viste seg også å v...

Jada, 43 mil er ikke så ille. Neste uke skal jeg kjøre tur-retur Trondheim, det er 112 mil hver vei.

Lyngen. Kanskje et stykke unna? Det er egentlig et stykke unna det meste...

Det viser seg å være en del mer skruing enn jeg hadde regnet med. I tillegg til å ta av tanken måtte jeg av med forgasserne også. Og jeg tok feil av skruene da jeg skulle løsne klemma på det ene innsuget, så forgassersynkroniseringa har nok gått til h..... Så da må man vel prøve å få tak i to eller ...

Da tenker jeg at jeg skrur opp og gjør en visuell inspeksjon av kablene. Hvis jeg ikke ser noe rust eller slitasje så prøver jeg å smøre. Kjennes det bra ut etter smøring skrur jeg bare sammen igjen. Hvis en eller begge ser det minste tvilsom ut, så bytter jeg begge. Eller hvis det kjennes ut som de...

Godt å se at du fortsatt titter innom, Jompa! Folk som kjører eller har kjørt gammel Kawa må jo holde sammen.

Ja, FluidFilm har jeg ei litersflaske stående av. Har ikke sprayboks. Så det blir i så fall Bitemas PTFE-middel. Og jeg tok av tanken såpass mange ganger i fjor at jeg har jo god rutine på det... Da smører jeg i så fall opp chokekabelen med det samme, det blir uansett ei pølse i slaktetida. Og hvord...

Gassvaierne mine går litt tregt. Slipper jeg med høyrehanda tar det lang tid før turtall og hastighet går ned. Jeg har ikke sjekket tilstanden til kablene. Jeg har kjøpt nye kabler "just in case". Så spørsmålet er, skal jeg smøre de kablene jeg har, eller skal jeg bare bytte dem? Hva ville...

En ting er hvor ofte de skal sjekkes. Men hvor ofte må de faktisk justeres? Det er selvfølgelig umulig å generalisere når det gjelder en slik ting, men er det kanskje noen mønstre man ser over tid? Når det gjelder ulike merker og modeller.

Jeg tenker å finne meg en større sykkel neste år, med sidevesker og toppboks. Kanskje Multistrada 950 eller Caponord. Eller en FJ1200. Den "lille" veteranen? Den tenker jeg at jeg beholder. Jeg får så lite for den at det er nesten ikke verdt å selge den. Og jeg har lært så mye av å skru på...

Min tolking er at den som blir forbikjørt skal bidra så mye som mulig til at forbikjøringen kan foretas på en trygg måte. I trafikkreglene står det bl.a. i §12: "3. Den som har kjørt forbi til venstre, skal svinge til høyre igjen når forbikjøringen er avsluttet uten å volde fare for eller hindr...