Det kan jeg ikke svare for, men å kjøpe hjelm etter støy er ikke min prioritet. Må kjøre med ørepropper uansett, ellers ryker hørselen på et tidspunkt. Det lærte jeg på den harde måten.

Hjelmens pris har lite eller ingen ting med passform å gjøre. Hjelmer MÅ prøves da alle har forskjellig hode. Støy og opplevd kvalitet er også avhengig av passform. Men man må finne en hjelm som følger hodefasongen godt og litt tight- uten at den klemmer for mye, men den vil gå ut ca en halv større...

Jeg bruker å si at man må velge etter hvor hyppig den skal brukes. Jeg har Schubert C3 Pro. Knallfornøyd med den. Den har holdt seg godt til tross for bruk hver dag i 6 år. Men Schubert ligger jo høyt i pris disse også, men jeg tenker at det er det verdt. Shoei GT Air og Neotec II er nok også glimre...

Det er mitt poeng. Jeg bruker så lite krefter jeg kan for at styret skal legge over. På den måten kan jeg sitte riktig, med vinkel i albuene, slakt foroverlent og slakke armer. Det gir bedre kontroll. I garasjen begynner man med en venstreturn. I utgangen skyver man på høyre holke for å svinge til h...

Høres kanskje litt rart ut, men om jeg står stille og skal til venstre, så begynner jeg først å svinge mot høyre, altså pushe venstre holke. Så fort sykkelen triller så er sykkelen på vei ned til venstre. Dette går så automatisk i mitt hode at jeg tenker ikke stort over det, men det er slik jeg kjør...

Mistenker at det du snakker om er et kort push i "motsatt retning", altså f.eks. et kort støt på venstre holke før man går inn i en venstresving. Da vil sykkelen svinge litt til høyre først og ja, man får vel kanskje en slags emulering av effekten som styrekommando har ved høyere hastighe...

Det er lov, og samme hva reglene er ellers synes jeg. De hjelper deg ikke når uhellet først er ute. Blir man meid ned av en bilist så har man feilvurdert litt. Det kan jo skje, men man kjenner igjen visse tegn når en bilist faktisk oppdager deg på hjørnet av bilen. Gjør han/hun/hen ikke det, gir tyd...

Jeg har kjørte til venstre for kjørefeltet mot midtrabatten midtvinters i snøfokk og kaos forbi politibiler som sto i køen. De flyttet seg og gav plass de også. Ingen reaksjoner. Det jeg dog fikk refs for av snuten var når jeg krøyp meg frem i kø på høyre side i snøfokka nedi Oslo sentrum. Da kom de...

Når jeg kjører bil er jeg ikke nådig med lyshornet når jeg kommer bak i 40-50km/t fortere på motorvei og de fint kan legge seg inn. På motorsykkel også. Men når det gjelder lane splitting kan man ikke komme der som en idiot med blinklys, lyshorn, bråkepotte og ture forbi folk som har stampa i kø i e...

Det høres ut som en helt OK løsning det. Er jo ikke prekært på noen måte. På min BMW er motoren snudd 90 grader på siden. Så det ligger olje langs toppdekselpakningen hele tiden. Utfordringen ligger her i disse halvmånene og skjøtene mellom toppdeksel og frontdeksel(denne har ikke du). Selv om jeg e...

Du skal nok ha på noe «gædd» i halvmånene der, så har de ikke utarbeida de riktige prosedyrene på fabrikken på hvor og hvor mye som skal smøres på.

Dette er ganske forskjellig fra sykkel til sykkel og erfaring. Min erfaring er at det blir mye kløning om man prøver å jobbe mot sykkelen istedefor å la den gjøre jobben. Å styre rundt med å pushe styret har jeg gjort siden 16-åra på moped, også i sakte fart. Det funker. Du kan jo prøve å starte svi...

Jeg kontrastyrer for å starte svingen. Ellers blir det vanskelig.

Ja, det gjør susen det! Kan ofte være effektivt å ikke bli med sykkelen ned, men heller sitte på siden av salen rett opp og ned. På skolesykkelen kunne jeg akkurat kjøre sykkelen rundt i «lodd». Var bare å starte den med kontrastyring, begrense nedlegg med å legge styret helt over og balansere med f...

xavi0n skrev: ↑30 mai 2021, 23:20 Usikker på om jeg klarer å forklare hvordan jeg har finnet ut det funker for meg, men blir på en måte å kontrastyre å la sykkelen "falle" inn i sving for så å "fange" den med styreutslag

Riktig