Farlig regel i forbindelse med oppkjøring

[Rune75]

Enig i det, men slik "juks" gjør jo alle som kjører på en sykkel med ABS. Vi ønsket selvfølgelig å få sertifikatet i boks og den virkelige treningen kommer jo uansett når en er ute og kjører på egenhånd.

Hvordan dette slår ihjel argumentet om å få lov å kjøre opp på egen sykkel forstår jeg ikke helt?

Hvis det å kjøre opp på egen sykkel etter ditt utsagn forenkler oppkjøringen så er jo ikke det bra for sikkerheten. Oppkjøringen skal være krevende. Det er ikke om å gjøre å lure seg gjennom oppkjøringen for så å lære seg å kjøre etterpå. Da faller mye av poenget med systemet bort.

[simpson]

Å kalle en regel for farlig fordi din datter ikke behersket en annen type sykkel enn det hun har kjørt mye på blir jo helt feil.
Det eneste jeg kan se som er farlig er å la folk trene på egen sykkel uten å være moden nok til å kjøre en annen type sykkel.
Noe som i denne sak beviselig endte i en ulykker.
Er nesten fristet til å si at det burde være forbudt å kjøre egen sykkel under opplæring og må bruke skolesykkel hele tiden.
Nettop pga sikkerheten til eleven og andre trafikanter. Da hadde det vært en ulykke mindre.

Eneste argumentet jeg ser du har for å kalle dette en farlig regel er faktisk din økonomiske vinning og har absolutt ikke noe med trafikksikkerhet å gjøre, heller stikk motsatt. Kanskje ett godt eksempel på at vi faktisk burde la kjøreskolene drive opplæring og ikke tro at vi selv kan dette bedre selv?
At hun i dag takler sykler tilnærmet en "Goldwing" og trehjulinger har selvfølgelig noe med erfaring opparbeidet etter at hun fikk førerkort.
Hva med bil og lastebil? Mener du at det er trafikkfarlig å ikke ha oppkjøring med eget kjøretøy?
Hvis jeg ikke får bruke egen buss på oppkjøring medfører det en trafikkrisiko?
Min mening er at du bommer i denne saken.
Klart at det er ok å trene på egenhånd, men å si at en regel er farlig fordi det endte i en ulykke i deres tilfelle er skivebom.
Hadde dere brukt skolesykkel hele tiden hadde neppe ulykken skjedd, så det er jo akkurat selvopplæringen som er grunnen til ulykken og ikke regelen om å bruke skolesykkel på oppkjøringen som er problemet.
Hvor mange tusen er det som har oppkjøring med skolekjøretøy hvert år som ikke havner i en ulykke?

[Elektrolux]

Å kalle regelen Farlig var nok litt tabloid, men som du sier har vi jo bevist at den i ytterste konsekvens kan være farlig.

Vår økonomiske besparelse gikk til å kjøpe helt ny sykkel med ABS, og er dermed med på å redusere faren de kommende 2 årene. Vi tviler på at annen fordeling av disse pengene der mer gitt til kjøreskolen sin konto og mindre til sykkel hadde vært tryggere for jentungen.

( 20 000 kr til sertifikat og 50 000 til sykkel med ABS )

Tanken på det motsatte, nemlig at hun skulle vært "mester" på en MT125 ABS skolesykkel, men måtte tatt til takke med en Shadow privatsykkel som hun kunne satt seg på etter oppkjøringen virker ikke tryggere i mitt hode.

( 50 000 til sertifikat og 20 000 til Brukt sykkel uten ABS )

Er som sagt enig i at jentungen og alle andre burde hatt uendelig med opplæring og kompetanse på ethvert kjøretøy de får førerrett på, men i en verden med begrensede resurser må beste kompromiss velges. Eneste endringen jeg ville gjort på vårt valg er at vi burde fått hennes sykkel godkjent for oppkjøring med en gang, og ikke forsøkt å kjøre opp på Shadow'en. Med den tabben gjort ønsker jeg å bruke denne erfaringen til å endre regelen slik at andre slipper ombygging, eller unødvendig store utgifter med leie av sykkel til førerprøven. Også derfor vi nå tilbyr dette settet til leie for en svært hyggelig pris, og samtidig jobber mot vegvesenet for å få en uforståelig regel endret.

[simpson]

Klart at det er gjort i beste mening og at dere kjøper en trygg og moderne sykkel, ikke noe problem å se den delen av saken.
Og ingen vil jo betale mer for lappen enn nødvendig, det er dyrt nok.
Men tror nok din overskrift er som du sier tabloid.
Men å forandre regelverket er å håpe på litt for mye. Husk at det er tusenvis som består førerprøven hvert år som ikke er innvolvert i ulykker under oppkjøring, mens som i ditt tilfellet, med egenopplæring endte opp i en hendelse.
Og det taler jo mot dine argumenter.

[Elektrolux]

Kanskje det, men er det noen holdbare argumenter for dagens ordning? Er krav om godkjent skolesykkel til oppkjøring med på å øke sikkerheten?

Jeg har som sagt en del argumenter for det motsatte.

[Rune75]

Kanskje det, men er det noen holdbare argumenter for dagens ordning? Er krav om godkjent skolesykkel til oppkjøring med på å øke sikkerheten?

Jeg har som sagt en del argumenter for det motsatte.

Sånn jeg ser det etter å ha lest igjennom tråden på nytt så har du fått mange gode og holdbare argumenter for dagens ordning. Dine argumenter ser jeg derimot ingen holdbarhet i. Virker som om du kun er opptatt av å slippe billig og lettvint unna uten å tenke sikkerhet. At du ikke forstår eller vil ta innover deg argumentene vi kommer med får stå for din regning.

[simpson]

Det er jo faktisk ingenting som forhindrer deg i å bruke egen sykkel, så lenge den oppfyller kravene.
At du er uenig i at sensor skal ha muligheten for å kunne overta kontroll over sykkelen er egentlig ganske spesielt.

[Duke944]

I kriterier for gjennomføring av førerprøve på MC står det at kandidaten skal bremse optimalt. Det vil si mest mulig effektiv brems UTEN at abs slår inn eller låsning. Om din datter er god til å bremse med abs-bremser, så vil hun likevel tryne under nødbrems i sving. Hennes sykkel har ikke det vi kaller sving-abs. Så gnag litt på begrepet optimal brems.

[Juicebox]

Edit(kommentar til punktene fordi jeg mistenker at det ikke ble forstått det jeg mener her): Jeg tok med disse argumentene fordi jeg ville at det skulle leses igjen og kanskje skjønne at de egentlig er veldig tynne argumenter, ihvertfall til å forandre regelen. Da kommenterer jeg til hvert enkelt punkt:

Trådstarter er enig at det var fortjent at hans datter strøk, så det kan vi glemme.
Som jeg har forstått det riktig så lurer trådstarter på om dagens regel om at skolesykkelen skal være godkjent og i forskriftsmessig stand er med på å øke sikkerheten til elevene(og andre rundt). Argumentet for nei, som jeg har fått med meg, er:
- eleven føler seg tryggere med sykkelen han/hun har øvd seg på privat, dermed kan vise sin fulle styrke på den.
Det er bra at en føler seg trygg på sin egen sykkel, men når man skal ta oppkjøring for mc så tar man ikke oppkjøring for sin egen mc. I dette tilfelle er det sertifikat for lett mc(125cc). Det er veldig mange mc under denne kategorien. Ikke bare mt125, men også shadow samt andre sykler med eller uten abs.


- minimerer stress under en situasjon(oppkjøring) fordi eleven kjører en kjent sykkel.
Det er ikke slik at man aldri kjører med stress når man har lappen. Stress under oppkjøringen er vanlig. Om stress tar overhånd og ødelegger for oppkjøringa viser bare at man ikke er klar. Så å argumentere for å minimere stress blir feil.

- sparer penger(?)
Sparer penger? Sparer man så mye da? Dagens oppkjøring trenger man å leie sykkelen to ganger, ferdighetsprøve(ca 800kr) og praktiskprøve(ca 2300kr). Kom med et mer detaljert regnestykke om man sparer litt her.

- "jukse" på bremseøvelsene
Jukse - Bruke ulovlige hjelpemidler ved besvarelse av oppgaver eller under prøve på skole, bruke knep i spill eller lignende, svindle, snyte. (snl)

Ingen problem med å lese litt fort. Da er det tid å lese igjen før en skriver. Blir også enklere å holde en saklig diskusjon når tråden holder seg til tema. Her har vi sett folk som argumenterer for at service koster, noe som ikke minst jeg som selvstendig næringsdrivende er enig i. Samtidig er dette OT (Off Topic) her da jeg argumenterer for å slippe å be kjøreskolen om service i forbindelse med oppkjøringen.

Jeg beklaget for at jeg leste litt fort igjennom den relevante posten. Ikke vits å anklage for at jeg ikke har holdt en saklig diskusjon, for jeg har holdt til temaet.

Har du noen gang tenkt at skolen deres kanskje er useriøse?
- de overlater servicen til kunden sin
- dere får vite at det er ganske grove slitasjer på sykkelen
- datteren din har ikke fått tilstrekkelig med opplæring på brems

Kanskje feilen ligger i kjøreskolen deres, samt, som du har nevnt, at du og datteren din er begge stae mennesker. Er kanskje skolen og holdningen deres som er farlige og ikke regelen.

[Elektrolux]

Godt svar.

Kjøreskolen vi valgte har nok forbedringspotensiale, men var vårt førstevalg grunnet meget god erfaring fra førstemann, samt at samarbeidet mellom oss og kjørelærer fungerte meget bra. Vi måtte på førstemann bytte kjøreskole etter at vi fikk inntrykk av at de fokuserte mest på å få mest mulig penger ut av oss. Og som tidligere indikert ser vi på penger spart på kjøreskole gir større gevinst investert i skikkelig kjøreutstyr som f.eks en moderne og trygg MC.

Servicen tok vi som en gest, og som opplæring av datteren som var med på å utføre denne servicen. En kan selvfølgelig klandre kjøreskolen for at bremsene var utslitt, men de hadde som sagt seilt gjennom ukentlige førerprøver og service på autorisert verksted så her er det mange som kan klandres.

At MC førere skal få sertifikat uten å bevise at de behersker nødbrems uten ABS kan gjerne diskuteres. Jeg mener dette burde vært et krav. Dagens regler tilsier kun at en skal kunne bremse ned på en kontrollert måte. Veien dit burde etter mitt skjønn godt via realistiske bremsetreninger.

Har selv et par situasjoner jeg neppe ville kommet uskadd fra uten skikkelig feeling med sykkelen:

1) Skarp sving til høyre som snevret seg inn. Dagslys og tørt føre:

Oppdaget halvveis inn i svingen at inngangshastigheten var for høy. Ingen mulighet til å bremse tilstrekkelig mens jeg svingte. Redningen ble å rette opp sykkelen og bruke hele veibanen til absolutt maks rett linje bremsing. Sykkelens framgaffel formelig vridde seg, hjulene låste aldri, og når det ikke var mer vei igjen la jeg fullt nedbrekk og fikk sykkelen gjennom.

2) Dalføre med kryssende bro. Mørkt og masse regn. Igjen for høy hastighet og ukjent med terrengen slik at broen kom brått på. Redningen ble igjen maks brems og legge sykkelen ned når det ikke var mer vei å bremse på. Bridgestone dekkene beholdt veigrepet og jeg holdt meg på veien i stedet for å havne nedi juret.

Ingen av disse syklene hadde ABS, og dermed skal en i teorien tenke først og bremse etterpå. Her måtte det gjøre simultant. Med ABS skal en i teorien kunne bremse først og så tenke.

Når ABS ble tilgjengelig på MC var jeg aldri i tvil om at dette var første kravet på kommende MC. Uansett type ABS system er det bedre enn ingen ABS

[Juicebox]

Jeg er litt usikker på hva du egentlig vil? Du sier nå at det burde være et krav å ikke ha abs under opplæringen? Alt er imot argumentene dine.......
Med kontrollert nedbremsing tolker jeg som at man bremser maksimalt uten at hjulene låser seg. Om abs'en slår inn under nedbremsingen vil jeg si er en ukontrollert brems. Abs'en slår inn fordi hjulene låser seg. Det spiller egentlig lite rolle om man har abs eller ikke om man vil bevise at man behersker bremseøvelsene. Den bare redder deg ved en ukontrollert brems og beviser lite at man behersker brems.

[Elektrolux]

Ja, og i jentungen sitt tilfelle kunne dette hindret sykehusbesøk, og muligens gitt henne mulighet til en ny bremsetest på første oppkjøring.

Med dagens system favoriseres dermed nye sykler med ABS mens flertallet av folk som tar sertifikat sliter med å kjøpe en ny sykkel etter å ha brukt alt for mye penger på kjøreskolen.

Hele poenget mitt med denne tråden er om regelen som påfører eleven ytterligere utgifter i forbindelse med oppkjøringen har saklig grunn til å eksistere. Er den med å fremme sikkerheten eller er den kun kostnads drivende, og påfører eleven utgifter som bedre kunne blitt brukt til sikkert kjøreutstyr. F,eks koster leie av sykkel til oppkjøring like mye som en god hjelm.

[Juicebox]

Sorry, jeg er veldig uenig i det du sier. Å sammenligne prisen av leien av en skolesykkel og en hjelm blir kanskje feil... Hvilken regel er det som påfører eleven med ytterligere utgifter? Husk at man ikke kan drive en bedrift uten fortjeneste, men du som selvstendig næringsdrivende kan jo dette. Selvfølgelig som forbruker av de fleste tingene i livet vil jeg jo at alt skal være gratis, men vet jo at det ikke er slik verden fungerer. Sykkellivet er dyrt, ihvertfall for de fleste ungdommer. Dette vet jo folk flest. Men det blir også feil å legge skylden på systemet. Ingen sier at man skal ta sykkellappen idag. Det finnes en dag som heter imorgen.

Jeg er nå ferdig med dette temaet. Jeg vet egentlig ikke hva mer jeg kan si om dine argumenter om saken. Den fremmer sikkerhet. Hvorfor? Fordi sykkelen vil være i forskriftsmessig stand. Hvorfor vil systemet at sykkelen skal være godkjent? Jo fordi det er tryggere. Nei, regelen drives ikke av KUN penger. Men ja, penger må være involvert for at folk skal gidde å drive butikk. Slik er den kapitalistiske verden, men jeg skal ikke blande inn politikk.

[Rune75]

Hele poenget mitt med denne tråden er om regelen som påfører eleven ytterligere utgifter i forbindelse med oppkjøringen har saklig grunn til å eksistere.

Så ingen har gitt deg en saklig grunn enda synes du ?

[Elektrolux]

Har registrert 2 poeng.

1) Kjøreskolene trenger penger for å overleve. ( Ja, men ikke nødvendigvis mine, samtidig som jeg tror dette er hovedgrunnen til denne regelen )
2) En godkjent skolesykkel vil være i bedre stand. ( Vi har lest 2 eksempel på det motsatte, og jeg har ikke nevnt den skolesykkelen jeg kjørte på i 1979 )

Hva er egentlig problemet med fritt valg av sykkel til oppkjøringen? Sensor sitter jo uansett ikke bakpå. Hvorfor må en da ha et kjøreskolesett på sykkelen? Vil dette føre til annet enn en lite inntektstap for noen kjøreskoler? Vil det føre til at oppkjøringen blir farligere? Kan det føre til at flere får råd til å ta sertifikatet?

[Rune75]

[Toven]

( 20 000 kr til sertifikat og 50 000 til sykkel med ABS )

Tanken på det motsatte, nemlig at hun skulle vært "mester" på en MT125 ABS skolesykkel, men måtte tatt til takke med en Shadow privatsykkel som hun kunne satt seg på etter oppkjøringen virker ikke tryggere i mitt hode.

( 50 000 til sertifikat og 20 000 til Brukt sykkel uten ABS )

Sorry, men ingen skole som tar 50 000,- for obligatorisk undervisning går rundt.
Ved å se på de forskjellige prisene rundt om på nettet ligger det på maks 25 000,-
Wright tilbyr blant annet helt ned mot 15 000,-

Det er vel sånn at dere kjørte så mye privat slik at kun det obligatoriske var 'nødvending'? Kanskje med et par ekstra timer for å evt finjustere teknikk o.l.?
Gjør man ikke det samme ved å velge en annen skole som oppfyller ønske om 'ny' skolesykkel med ABS? Eller dropper man da å øvelseskjøre privat?..
Blir ikke regnestykke omtrent det samme, altså 20 000,- for sertifikat og 50 000,- for mc?

ABS eller ikke, at dere fortsetter med undervisning hos en skole som har tydelig mangler på skolesykkelen er ganske rart. Selv om dere har hatt bra erfaring med dem.

[Elektrolux]

Som sagt var denne kjøreskolen den som vi hadde størst tillit til. Når en ser hvor godt de klarer å utdanne sine sjåfører, både eldstemann og nå datteren ville jeg ikke valgt noen annen.

Sensor hadde bare godord om kjøringen, men som sagt "jukset" vi litt med å bruke en flett ny sykkel med ABS og som hun var vant med å kjøre siden det var hennes egen.

Det var ingenting med skolesettet vi hadde montert på denne sykkelen som økte sikkerheten på oppkjøringen, og hun kunne like godt ha latt være å montere det, bortsett fra at da kunne hun ikke kjørt denne sykkelen.

[Juicebox]

Edit(kommentar til punktene fordi jeg mistenker at det ikke ble forstått det jeg mener her): Jeg tok med disse argumentene fordi jeg ville at det skulle leses igjen og kanskje skjønne at de egentlig er veldig tynne argumenter, ihvertfall til å forandre regelen. Da kommenterer jeg til hvert enkelt punkt:

Trådstarter er enig at det var fortjent at hans datter strøk, så det kan vi glemme.
Som jeg har forstått det riktig så lurer trådstarter på om dagens regel om at skolesykkelen skal være godkjent og i forskriftsmessig stand er med på å øke sikkerheten til elevene(og andre rundt). Argumentet for nei, som jeg har fått med meg, er:
- eleven føler seg tryggere med sykkelen han/hun har øvd seg på privat, dermed kan vise sin fulle styrke på den.
Det er bra at en føler seg trygg på sin egen sykkel, men når man skal ta oppkjøring for mc så tar man ikke oppkjøring for sin egen mc. I dette tilfelle er det sertifikat for lett mc(125cc). Det er veldig mange mc under denne kategorien. Ikke bare mt125, men også shadow samt andre sykler med eller uten abs.


- minimerer stress under en situasjon(oppkjøring) fordi eleven kjører en kjent sykkel.
Det er ikke slik at man aldri kjører med stress når man har lappen. Stress under oppkjøringen er vanlig. Om stress tar overhånd og ødelegger for oppkjøringa viser bare at man ikke er klar. Så å argumentere for å minimere stress blir feil.

- sparer penger(?)
Sparer penger? Sparer man så mye da? Dagens oppkjøring trenger man å leie sykkelen to ganger, ferdighetsprøve(ca 800kr) og praktiskprøve(ca 2300kr). Kom med et mer detaljert regnestykke om man sparer litt her.

- "jukse" på bremseøvelsene
Jukse - Bruke ulovlige hjelpemidler ved besvarelse av oppgaver eller under prøve på skole, bruke knep i spill eller lignende, svindle, snyte. (snl)

Omg sorry for at jeg kommenterer igjen selv om jeg sa jeg var ferdig. Blir bare provosert.

Det var ingenting med skolesettet vi hadde montert på denne sykkelen som økte sikkerheten på oppkjøringen, og hun kunne like godt ha latt være å montere det, bortsett fra at da kunne hun ikke kjørt denne sykkelen.

Det er ikke denne sikkerheten det har blitt snakk om, men sikkerheten at sykkelen er som den skal være og ikke blitt modifisert noe som helst(utenom skolesettet, som blir brukt når lærer sitter bakpå). Dette, vil jeg tro, er en avtale trafikkskolen har med staten at sykkel skal være i forskriftsmessig stand. Jeg håper ikke at vi har blitt trollet her... om ja, du er god!

[simpson]

Har registrert 2 poeng.

1) Kjøreskolene trenger penger for å overleve. ( Ja, men ikke nødvendigvis mine, samtidig som jeg tror dette er hovedgrunnen til denne regelen )
2) En godkjent skolesykkel vil være i bedre stand. ( Vi har lest 2 eksempel på det motsatte, og jeg har ikke nevnt den skolesykkelen jeg kjørte på i 1979 )

Hva er egentlig problemet med fritt valg av sykkel til oppkjøringen? Sensor sitter jo uansett ikke bakpå. Hvorfor må en da ha et kjøreskolesett på sykkelen? Vil dette føre til annet enn en lite inntektstap for noen kjøreskoler? Vil det føre til at oppkjøringen blir farligere? Kan det føre til at flere får råd til å ta sertifikatet?

Hva er egentlig problemet med å leie sykkel av kjøreskolen?

Du må huske på at sensor kan finne på å sitte på under pååkjøring selv om de ikke gjør det
hver gang.
En annen ting, hvis prisen på leie av skolesykkel under oppkjøringen avgjør om du har råd til lappen, anbefaler jeg en annen hobby for da har du faktisk ikke råd til å kjøre sykkel.

[FredrikE24]

Videre skal gjerne sykkelen passe. Jeg ville nok ikke som fersking kjørt opp på 1200n min, jeg vet også at jeg ikke klarer å snu i "garasjen" i kjøregården uten å brekke sykkelen ned og ha god fart rundt, noe som ikke passer i en krypkjøringsøvelse. Under krypkjøring er jeg utenfor strekene med en gang, selv med styret lagt fullstendig over.

Jeg kjørte opp på skolesykkel uten ABS. Jeg kjørte store deler av opplæringen på en helt ny XJ6 med ABS. Jeg låste aldri, eller fikk ABS til å løse ut på noen av dem. Så skal det sies at jeg føler MC-opplæringen var en diger bremseøvelse..

Man må forstå det at man skal lære det grunnleggende på en kjøreskole og under opplæring. Når lappen er i boks så lærer man ting ute i trafikken og på landeveien. Skulle likt å se noen etter å ha fått lappen øve på bremsing på en parkeringsplass..
Med bare 7 kjøretimer på skole og 200(?!) privat, så er det muligens det trafikale som har vært i fokus? Bremsing er en viktig del av opplæringen og ABS er ingen fordel i en kjøregårdsøvelse.. Faktisk..

Jeg øver som oftest på bremsing hver dag, jeg har funnet meg et egnet sted til jobben som jeg bremser fra 70 og ned til full stans så fort som mulig hver dag. På den måten vet jeg stadig hvor sjuern er, og det går så bremseslangene spruter(de er 15 år gamle).

[Elektrolux]

Hva er egentlig problemet med å leie sykkel av kjøreskolen?

2 problemer:

- Kostnaden dette påfører eleven.
- Begrenset utvalg av sykler. Ofte låst til å måtte bruke den din kjøreskole har og dermed ikke nødvendigvis lik den en skal kjøre på etter at sertifikatet er i boks. Selvfølgelig fint å vise at en behersker mange kjøretøy, men det er ikke et krav.

Siden sensor tydeligvis kan velge om han vil sitte på eller ikke, og skolesett som regel har svært dårlig bremsevirkning virker kravet om et slikt sett på oppkjøringen usaklig.

Med fritt valg av sykkel ( innen klassen en tar sertifikat på ) kunne en valgt skolesykkel om en ønsker det, men også privat sykkel som ofte er i bedre stand og dermed tryggere og på toppen av det hele spart penger.

[FredrikE24]

Dette er ikke noe sensor velger etter hva jeg vet. Dette trekkes tilfeldig sammen med ruta som skal kjøres. 70% gjøres på to sykler.

Jeg klarer ikke helt å se nødvendigheten av å måtte bruke egen sykkel, å få godkjent denne osv.
Skolesykkelen har man kjørt på, man kjenner den godt og har kjørt noe i kjøregård med den. Selv hadde jeg mye privatkjøring også, men jeg ser virkelig ikke problemet med å beherske begge sykler greit.

[Elektrolux]

Jeg klarer ikke helt å se nødvendigheten av å måtte bruke egen sykkel, å få godkjent denne osv.

Vel, vi ønsket ikke å betale for at en kjøreskole skulle måtte levere sykkel ut på trafikkstasjonen og måtte sitte der og vente mens jentungen kjørte opp. Det var bedre for jentungen sin ballanse på studielånet og bedre for kjøreskolen som i stedet for å sitte og lese VG kunne bruke tiden på føreropplæring.

Til alle andre som nå har egen MT125 og skal kjøre opp var det også en fordel, da de nå kan leie skolesettet vi bygget og selv spare store beløp.

Altså vinn vinn vinn situasjon for alle parter.

Og sist men ikke minst så har det med oppdragelsen å gjøre. Vi ønsker å lære datteren vår å være kritisk til utgifter. Hun skal ikke bare betale det første løsningen uten å undersøke alternativer. Vi stod også ovenfor muligheten for nok en underkjenning av sensor, og da ville de 2500 kr i leie blitt til 5000 kr i leie...

Som en bonus har vi fått et nytt produkt vi kan leie ut, og en forretningside med å bygge lignende kit for andre populære sykler. Pr. dags dato kan vi hjelpe til med skolekit til BMW F 800 serien, MT 125, samt Polo Skolebil til svært hyggelige priser. Selv om vi tjener gode penger på dette, ville vi heller forenklet systemet slik at ingen trengte å leie hverken av oss eller kjøreskolene.

[simpson]

Vel, ikke tror jeg du blir rik på dette, da de aller, aller fleste vil bare bruke skolesykkelen, og tror hverfall ikke du klarer å forandre lovverket.
Men ønsker deg lykke til med begge deler.