Gamledagse/retro motorsykler på vei ut...?

[AJ]

Denne skulle jeg gjerne også sett på gulvet til norske MC-forhandlere :

Norton Dominator.jpg

Norton Dominator 2.jpg

Og denne, så klart!

[Jompa]

Engelsk ? Eller enda et "engelsk" merke fra India ?

[AJ]

Engelsk ? Eller enda et "engelsk" merke fra India ?

Tja.
Er ikke godt å si...
Så vil kanskje noen stille spørsmål ved om en opprinnelig erketypisk engelsk sykkel, som jo Norton er, kanskje vil være bedre skrudd sammen i India enn i opprinnelseslandet...
Truimph og Norton har vel noen lik i lasten fra tidligere når det gjelder kvaliteten...

[NickNei]

Norton håndlages vel i England.

[KawaKjetil]

Norton håndlages vel i England.

Det er helt rett http://nortonmotorcycles.com/
Copyright © Norton 2019 | Norton Motorcycles (UK) Ltd Company No. 06718623

Og dette håper jeg selger fremover. For de satser på retro stil som mange unge gamlinger har et forhold til Nydelige sykler!

[Olav K]

De lager flere modeller enn på svært svært lenge hos Norton i disse dager, bla den sinnsyke V4 SS og V4 RR

Norton_V4_RR_02.jpg

Norton V4 SS.jpg

og de nye Nomad og Atlas, med parallelltwin på 650ccm

last ned.jpg

Norton-Atlas-2.jpg

Så det er bare å krysse fingrene for at noen er "gærne nok" til å importere disse godbitene fra Donington Hall

[KawaKjetil]

John McGuinness på en Norton V4 RR - IOMTT 2018

[AJ]

For å pense inn på ekte retrosykler igjen så kommer man ikke utenom italienske Borile.
Deres B500 Ricki må kunne sies å være ektefødt retro:

Borile.jpg

Borile2.jpg

Borile3.jpg

Skulle vært artig å sett en slik her i Norge .

[Bjerknez]

Er det bare meg som kobler uttrykket og kroppsspråket til personene på de tre bildene til være kjedelig?
Underste bilde med damen: bli ferdig å knips det bildet....
Midterste bilde: Gleder meg til i morgen, for da skal jeg på Bingo...

[TGR]

Det kan hende at dette med retro er primært for gamle gubber ja, med noen unntak som bekrefter regelen....

Men jeg er jo en slik gammal gubbe, som får tilgang til honnør-billetter i mars i år. Jeg har hatt flere sykler enn jeg liker å tenke på, og med noen ganske få unntak, så kunne jeg ikke tenke meg å forlate moderne teknologi til fordel for noe som var konstruert da jeg var en ung mann.

Selv ikke noe så enkelt som en konvensjonell framgaffel ville jeg hatt. For ikke å snakke om forgassere som må synkroniseres, kjeder som må vaskes, smøres og byttes, gass- og clutchwire og alt annet ræl som man nå har funnet nye og bedre løsninger på.

Skulle jeg hatt noe retro, så måtte det være en Z900. Den har dette magiske klassiske vakre stuket. Nostalgi på øverste hylle. Hadde jeg hatt en sånn, så hadde den ikke vært en bruks-sykkel, men den ville blitt tatt frem på 17 mai, og en og annen spesiell anledning. Og om jeg skulle hatt noe som ga meg slike vibber, men i moderne drakt, så hadde jeg vel gått for en XJR 1300, eller en 1400 GSX.

Men, det er ikke noe for meg enda, selv om jeg er en gammal gubbe. Gi meg en Telever, injection, ABS, Paralever, gi meg komfort, gi meg kjøreegenskaper, gi meg stive fine rammer, ikke gummirammer og wobling. Herregud, vi har da vel slitt med nok gammalt ræl opp igjennom åra. Nå er det vel tid for å nyte av alt hva utviklingen har gjort tilgjengelig for oss

[AJ]

@TGR:
Kanskje trådtittelen er litt misvisende...
Det jeg mener med "Gamledagse/retrosykler på vei ut...?" er altså sykler som har vært i produksjon inntil nylig og modeller som fortsatt er i produksjon i dag, som enten er i ferd med å være på vei ut grunnet utslippskravene, eller som man må regne med har tilmålt tid igjen grunnet stadig strengere krav.

Slike sykler vil jeg tro har bedre demperkomponenter, bremser, stivere rammer, bedre lys osv. osv. enn de som er ekte retro, dvs. ut fra alder/årsmodell.
Mao., stor forskjell på den første Moto Guzzi V7 for 50 år siden og den som lages i dag, for å nevne et relevant eksempel.

[Solo-rider]

Vel vel
Må innrømme at jeg er godt voksen og titter på "gammeldagse"/retro motorsykler.
Denne er noen år gammel men ser jo veldig bra ut syntes jeg . https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=139712446
Finnes jo i nyere utgaver også da https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=139168607
Pris tja

[Bjerknez]

Er man litt i begge leire med tanke på sykkeltype, så kan jo kanskje denne være en kandidat?

52605228_10157360687438322_792562521427935232_n.jpg

[Solo-rider]

Er man litt i begge leire med tanke på sykkeltype, så kan jo kanskje denne være en kandidat?

52605228_10157360687438322_792562521427935232_n.jpg

Så dette er din drømmesykkel Ove ?

[Bjerknez]

Er man litt i begge leire med tanke på sykkeltype, så kan jo kanskje denne være en kandidat?

52605228_10157360687438322_792562521427935232_n.jpg

Så dette er din drømmesykkel Ove ?

Hehe, var veldig ironisk ment som du sikkert skjønte

Men en cruiser med twin og godlyd som gikk som en 1000 kubikk rekkefirer... ja takk. Hvis man ser bort fra utseendet vel og merke

[AJ]

Royal Enfield, med sin unike historie fra 1901 og fram til i dag, har vært gjennom opp og nedturer.
Og helt klart på offensiven de siste par-tre årene.
Men på slutten av fjoråret seilte de nok en gang ned i et dalføre...:

https://advrider.com/times-are-tough-fo ... e-forward/

Så får vi se hvor lenge RE greier å holde stand og være tro mot sine retrorøtter...

[Jompa]

Leste litt om Royal Enfields historie og kikket litt på årets modeller.
Det ser nesten ut som at 350motoren fra 50-tallet enda brukes i de fleste modellene.
Den er helt sikkert modernisert endel oppigjennom årene, men designet på de fleste modellene ser ut til å ha stått stille siden engelskmennene ga opp.
Syklene er helt sikkert godt brukbare som nyttekjøretøy på hjemmemarkedet, men noen stor eksportartikkel blir de nok aldri.
Når India også innfører strengere utslippskrav samtidig som man kan gå utifra at både japanerne og kineserne produserer rimeligere og moderne sykler, ser det nok mørkt ut for produsenten.

[kjellv]

Så lenge de produseres nå og kan nyregistreres i dag så er det Euro4. Men jeg vet ikke hvilke utslippstall de får til. Er de høye så straffes sykkelen med høye avgifter. Det vil gi seg utslag i høy nypris.

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

[rolf-arne]

Så lenge de produseres nå og kan nyregistreres i dag så er det Euro4. Men jeg vet ikke hvilke utslippstall de får til. Er de høye så straffes sykkelen med høye avgifter. Det vil gi seg utslag i høy nypris.

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

Henger egentlig ikke helt med i alt i denne tråden - kan forlite om sykkel , rett og slett , men jeg oppdaget noe når jeg planla kjøring i Europa i fjor høst- de store byene - bryr sseg ikke så mye om hva som var godkjent - både London og Paris - skal ha ettikett som viser hva sykkelen/bilen er testet for på utslipp - og så får du en avgift å betale om du i det hele tatt får slippe inn i byen - i normaltid.

[FredrikE24]

Samme med Tyskland. Du må betale 15euro for å kjøre inn i en såkalt umweltzone. Det er skiltet hvilket eurokrav som gjelder. Som regel er det minimum Euro4. Som betyr grønn lapp i ruta. Dette må bilsakkyndig i Tyskland finne ut av med vognkort.
Har du ikke et kjøretøy som matcher, så er du heller ikke velkommen innenfor sonen. Harde kår.

Selv kjørte jeg inn i Leipzig med min gamle Mercedes Diesel uten katalysator. Jeg ble skulet så stygt på.. Ikke Euro1 engang. Slapp unna bot på 40euro.

[AJ]

Ser ut til at skikkelig retrosykler utvikles fortsatt.
Nye Royal Enfield 350 ser ut til å se dagens lys, også her i Europa, om ikke altfor lang tid, kanskje allerede i 2021?

Mer å lese her:

https://www.bike.no/nyheter/royal-enfie ... fra-india/

og her:

https://www.royalenfield.com/in/en/motorcycles/meteor/

Meteor 350.PNG

Interessant Euro 5 resultat av samarbeidet mellom R&D folkene til Royal Enfield i England og fabrikken i India.

[Nomade]

Honda har gått i strupen på RE i India og lansert en direkte konkurrent, nemlig den nye Honda CB350 H'ness. Kan den ta opp kampen?

[AJ]

Honda har gått i strupen på RE i India og lansert en direkte konkurrent, nemlig den nye Honda CB350 H'ness. Kan den ta opp kampen?

Ja, det vil jeg absolutt tro den kan.
Men det mest interessante for oss er vel om begge modellene blir å få tak i her i landet...

Virker som at Royal Enfield har hatt en viss suksess her hjemme, så mulighetene for denne nye 350'en bør være gode.
Litt mer usikker på Honda'en, som jeg vil anta er øremerket for det indiske og det øvrige asiatiske markedet.

[ejs]

Leste litt om Royal Enfields historie og kikket litt på årets modeller.
Det ser nesten ut som at 350motoren fra 50-tallet enda brukes i de fleste modellene.
Den er helt sikkert modernisert endel oppigjennom årene, men designet på de fleste modellene ser ut til å ha stått stille siden engelskmennene ga opp.
Syklene er helt sikkert godt brukbare som nyttekjøretøy på hjemmemarkedet, men noen stor eksportartikkel blir de nok aldri.
Når India også innfører strengere utslippskrav samtidig som man kan gå utifra at både japanerne og kineserne produserer rimeligere og moderne sykler, ser det nok mørkt ut for produsenten.

De nye 350 motorene har kravene til euro6
De har bla overliggende kamaksler..
De gamle hadde støtstenger

[AJ]

Stilig sak !:

https://www.cycleworld.com/story/motorc ... k-preview/

Rett og slett nydelig !
Selv om den store radiatoren er litt "i veien"...

BSA retro.PNG

BSA retro 2.PNG

BSA retro 3.jpg

Tilgjengelig i Norge også:
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=296108083