Omregistrere A2 til A - Yamaha MT-07

[Erik.H.M]

Hei.
Jeg har A2 lappen, og har tatt kurset for å få A (det serfikatet blir gyldig i juli en gang).
Er nå på jakt etter en ny sykkel, og kom over denne: https://m.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=92630782
Den en foreløpig regga som A2, men slik jeg forstår det, så kan den regges som A. Spørsmålet mitt er da hvordan skal jeg gå frem? Hvordan øker jeg effekten osv?

[Bjerknez]

Kjellv kan nok lett svare deg på dette vil jeg tro :)

Endre overskriften/tittelen slik at navnet på sykkelen står der så tenker jeg det kribler mer i fingrene hans etter å klikke på linken

[Erik.H.M]

Det er mottatt

[JK95]

Du må ta den med til godkjent verksted, som fjerner plomberingen, deretter må den på visningstime hos vegvesenet. Kan legge til at om du kommer med ulovlig slipon på visningen blir du ikke godkjent. Samtidig, siden det er en så ny sykkel, som sikkert ikke er betalt avgift på effekten over 48hk, da den sikkert ble solgt med det som ny, så må du betale den gjennværende effektavgiften. Prosen på det skal du kunne regne ut etter tabell/kalkulator på skatteetatens sider

[Royal]

Du må ta den med til godkjent verksted, som fjerner plomberingen, deretter må den på visningstime hos vegvesenet. Kan legge til at om du kommer med ulovlig slipon på visningen blir du ikke godkjent. Samtidig, siden det er en så ny sykkel, som sikkert ikke er betalt avgift på effekten over 48hk, da den sikkert ble solgt med det som ny, så må du betale den gjennværende effektavgiften. Prosen på det skal du kunne regne ut etter tabell/kalkulator på skatteetatens sider

Det jeg lurer litt på er "mellomtiden" fra da verkstedet har fjernet plomberingen og til man få den godkjent på vegvesenet. Da kjører man tross alt på en "ulovlig" sykkel.

Er det slik at man skal få den fraktet til vegvesenet, eller tillater de at man kommer kjørende på den?

[JK95]

Du kjører da på en ulovlig sykkel ja, så min anbefaling vil være å kjøre den på henger.

[Lego]

Du bør helt klart se på regnestykket mellom A2 + avgift vs. en sykkel som allerede er registrert som A.

Denne er kjørt mindre og koster kun 3000kr mer enn den som du linket til.
https://m.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=86462804


Jeg har sett flere eksempler på folk som selger A2 sykler hvor plomberingen er tatt bort, men sykkelen ikke er omregistrert. Den selges altså som fulleffekt uten at avgiften er betalt. Selv om det er moralsk forkastelig er det til syvende og sist ditt ansvar å sjekke opp i.

[Royal]

Du kjører da på en ulovlig sykkel ja, så min anbefaling vil være å kjøre den på henger.

Henger og bil har jeg ikke. Så når min tid kommer så må jeg nesten ta sjansen hvis jeg ikke får lånt dette sammen.

Jeg har sett flere eksempler på folk som selger A2 sykler hvor plomberingen er tatt bort, men sykkelen ikke er omregistrert. Den selges altså som fulleffekt uten at avgiften er betalt. Selv om det er moralsk forkastelig er det til syvende og sist ditt ansvar å sjekke opp i.

Ikke ukjent taktikk. Spesielt på Yamaha MT/FZ/XSR, der man kan bøye en metallbit for å få mer eller mindre full effekt

[Zettexx]

Tok telefon. SVV. spurte..... stoler ikke helt på svaret, men det kom ganske kontant, la oss si 90% trygg. Han var ikke i tvil.

Når alt er klart, altså at avgift er betalt og du sitter med gyldige dokumenter... så kan det trygt kjøres "nødvendig kjøring" for å fullføre.

UTEN å bruke prøveskilter, avhengig av at forsikringen er oppdatert. Det var viktig sa han. Ellers vil det kunne bli ugreit.

Jeg velger å ta den sjansen, men jeg er litt i annen situasjon da det ikke er fra A2 til A, men fra 100 til 200 hk (begge i samme kjøretøy og førerkort gruppe). Nødvendig kjøring... er da klart fra hjem til kontrollporten.

Fornuftig nok. Siden alt det formelle er ordnet.

[Royal]

Tok telefon. SVV. spurte..... stoler ikke helt på svaret, men det kom ganske kontant, la oss si 90% trygg. Han var ikke i tvil.

Når alt er klart, altså at avgift er betalt og du sitter med gyldige dokumenter... så kan det trygt kjøres "nødvendig kjøring" for å fullføre.

UTEN å bruke prøveskilter, avhengig av at forsikringen er oppdatert. Det var viktig sa han. Ellers vil det kunne bli ugreit.

Jeg velger å ta den sjansen, men jeg er litt i annen situasjon da det ikke er fra A2 til A, men fra 100 til 200 hk (begge i samme kjøretøy og førerkort gruppe). Nødvendig kjøring... er da klart fra hjem til kontrollporten.

Fornuftig nok. Siden alt det formelle er ordnet.

Greit at de velger å være litt fleksible på dette. Blir et stort irritasjonsmoment hvis man må ordne med bil og henger for å kjøre 5km til vegvesenet.

Takk for at du tok telefonen og ga oss svaret

[Erik.H.M]

Du bør helt klart se på regnestykket mellom A2 + avgift vs. en sykkel som allerede er registrert som A.

Denne er kjørt mindre og koster kun 3000kr mer enn den som du linket til.
https://m.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=86462804


Jeg har sett flere eksempler på folk som selger A2 sykler hvor plomberingen er tatt bort, men sykkelen ikke er omregistrert. Den selges altså som fulleffekt uten at avgiften er betalt. Selv om det er moralsk forkastelig er det til syvende og sist ditt ansvar å sjekke opp i.

Jeg har vurdert det, men da får jeg ikke brukt den frem til juli (da det er da A serfikatet mitt blir gyldig, samt at den er langt borte fra her jeg er).

[Elruts84]

Blei du enig med deg selv?

Elruts

[Erik.H.M]

Ble anbefalt av AGM å ikke regge om en A2, da det vil koste mindre å kjøpe en som allerede er A