Innkjøring av ny MC - fullt gasspådrag fra første dag?

[lasse_hansen]

Host host, prosit glemte å blåse vekk støvet fra den 2år gamle posten som Aj fant frem i riksarkivet
*blåse* sånn, da skal det være støvfritt her, da kan fin folket komme inn

[lasse_hansen]

Bare hold mottorn i et turtallsområde så den drar lett og uanstrengt du så går det nok bra. Den mottorn sliter nok ikke selv om dere er to på ....

Så da er det ikke skadelig å ta med fruen på en tur i førsten. Hvilket turtall er "normalt" på en slik sykkel da? Den har jo et helt annet turtallsområde enn tdm'en så

[Icetruck]

Det er vel ganske lett å kjenne om motoren går lett, eller tungt?
Hvis du må vri holken langt før noe skjer, går den ihvertfall tungt

[mekkern]

Kjør som vanlig-bare ikke press motoren på lave turtall..hold deg på 3-4000 og opp spesiellt med 2 på,så ordner det seg selv..vi greier nok ikke å kjøre for hardt her til lands uansett-hvis en ikke skal leke "ghostrider" da..

[ejs]

12sb_yam.jpg

[Intruder]

En av kara på MCHuset Nydal sa til en stolt eier av en ny BMW 800 at han skulle kjøre som vanlig
men uten allverdens gasspådrag den første tida
Verre var det å sette eieren inn i ekstraknapper og utallige ABC... osv,opplæringa for jetjagere
er jo bare en bagatell til sammenligning...

[lasse_hansen]

Da satser jeg det går bra.. Skal prøve å holde meg på rundt 3-4000omd den første tiden, ihvertfall når jeg kjører med to på...
Satser på det går bra, er kanskje værre å finne ut hvor sidestøtta er hen, enn det å finne ut hvordan jeg skal kjøre

[lasse_hansen]

Har kjørt første turen med nye sykkelen idag. Og kjørte mest rundt 3-4000omd, forhandleren sa det var viktig å ikke la motoren jobbe for tungt, vil det da si at jeg bør ha litt turtall på motoren? Da cil vel motoren gå lettere? Eller?
Har heller ikke oversteget 6500omd som det står jeg ikke skal i brukerhåndboken.. Har kjørt totalt 53km idag

[lasse_hansen]

Har kjørt første turen med nye sykkelen idag. Og kjørte mest rundt 3-4000omd, forhandleren sa det var viktig å ikke la motoren jobbe for tungt, vil det da si at jeg bør ha litt turtall på motoren? Da cil vel motoren gå lettere? Eller?
Har heller ikke oversteget 6500omd som det står jeg ikke skal i brukerhåndboken.. Har kjørt totalt 53km idag

Helt riktig, litt opp med turtallet så du kjenner motoren går lett og ledig. Du har en kraftig sykkel som sikkert fint kan klare å kjøre i veldig lav fart ved høye gir, men det er ikke bra for motoren. Bruk girene og prøv å variere turtall litt også

Det er notert. Så da hadde jeg riktig ang at det lønner seg å ha litt turtall, ved sakte fart lønner det seg heller å gire ned for å få opp turtallet, men ikke dra det for høyt. Har jeg rett?
Og det med at gir 'spaken' er litt hard og få opp og ned, har vel noe med at det er helt nytt vel?

Og en ting til, bør jeg la motoren gå litt etter endt kjøring? Selv om jeg har kjørt stille og rolig? Hvis ikke, kan jeg bare skru av motoren selv om vifta har startet å kjøle ned motoren, eller bør jeg vente til den stopper.. Startet flere ganger idag den vifta se, sikkert noe med at set var varmt i lufta, pluss at jeg har kjørt stille og roilig idag, så den har jo ikke fått så mye kald vind

[TheHaughom]

Slik jeg har kjørt Duken min inn, så har jeg kjørt pent og pyntelig til sykkelen blir skikkelig varm (20-25 min).
Deretter har jeg brukt hyppig aksellerasjon og motorbrems opp til 6000rpm (som var grensen manualen tilsa) de første 30 milene.
Deretter har jeg sporadisk vært over 6000rpm i kortere perioder. Må også holde over 3000rpm for å ikke å få én-sylinder-rykkinga

Ang. clutchen vil jeg tro det at den er litt tung har litt med at det står mineralolje på sykkelen fra fabrikk. Den blir en del mykere med helsyntetisk olje.
Mineralolje brukes i innkjøringsprosessen.

[lasse_hansen]

Takker for mye kjekk info
Da lærte jeg noe idag også... Ja får satse på det er olja som gjør at den er såpass hard. Skal på service på 1000km så, har nå kjørt 53km Skal ut en tur å kjøre etterpå også

Har ligget kun på rundt 3-4000omd jeg nå, jeg kan kanskje dra den litt mere?
Hvordan er det med når jeg skal parkere sykkelen etter endt kjøring da, om jeg kjører pent den siste biten hjem, bør jeg la sykkelen stå på tomgang litt føre jeg stopper den da, eller er dette kun om jeg kjører hardt?? Og hva hvis vifta startet å kjøle ned motoren akkurat idet jeg skal parkere. Bør jeg vente til den stopper? Eller er det bare å skru av?

[lasse_hansen]

Skal lese litt rundt på nettet ikveld og se om jeg får lært mere
Grunnen til at jeg lurte på om den skulle stå å gå på tomgang var for at da tenkte jeg at jeg får kjølet ned motoren føre jeg skrur den av? Kanskje? ikke vet jeg

[ejs]

Det er vel bare med turbo man bør (trenger) la motoren gå på tomgang noen sekunder etter parkering.??

[Kwak]

Det er vel bare med turbo man bør (trenger) la motoren gå på tomgang noen sekunder etter parkering.??

I alle fall før i tiden. Dette stammer fra problemer med koksing av smøreoljen i turboen. Ved kjøring på høy belastning, f.eks høy fart på motorvei, for så å stoppe raskt og slå av motoren så er turboen svært varm. Siden det er motoroljen som benyttes til å smøre og kjøle turboen så stopper oljegjennomstrømingen, og dermed kjølingen, når motoren stoppes. Da har det skjedd at oljen har blitt for varm og kokset seg med påfølgende turbohavari. Bedre smøreoljer har avhjulpet mye av dette problemet, men hvis du har kjørt hardt så er det er fordel å la motoren gå litt på tomgang for å kjøle ned turboen. Gjelder også bensin- og dieselbiler med turbo

[Intruder]

Som f.eks. Intruder,trenger ikke la denne gå på tomgang før jeg stopper altså ?
Mottor`n er jo gørvarm mange ganger da...