KjellV sin logg. Vinterparkert

[dypen]

Ikke noe hyggelig det men det er vel ikke tilhengeren sin skyld

[Arvidnesse]

Da har du for sma tilhenger

[kjellv]

Så er nye hjullager montert, og sykkelen klar for nye turer.
Løftebordet var opptatt i kveld, men sykkelen sto jo allerede på et egnet arbeidsbord. Vi har traverskran på verkstedet også.
Rygget inn hengeren og lot den stå koblet til bilen. Stroppet sykkelen til krana med stropper foran og bak, løftet den opp og snudde den rundt. Ned med baklemmen, tok av stroppene bak på sykkelen og satte den på på midtstøtta. Så kunne jeg regulere høyden med ei stropp til øvre gaffelbro. Kjempeløsning



Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[dypen]

Var det vanskelig å få tak i hjullager ...

[Gammelsmurfen]

Byttet du både foran og bak mens du likevel var i gang? (om de er ca. like gamle da).
Brukte du fryser/varme eller var ikke det nødvendig?

[kjellv]

Var det vanskelig å få tak i hjullager ...

Jeg jobber hos en Yamaha forhandler, så det var ikke vanskelig. Bestilte på mandag, delene kom i dag.
Prøvde som nevnt å få tak i lager fra Biltema på Fagernes på lørdag slik at jeg kunne kjøre hjem. Men 6004 DK er ikke det samme som 6004 2RS. Disse lagrene har jeg heller ikke funnet noe annet sted enn hos Yamaha, men har heller ikke søkt etter dem siden lørdag.

[dypen]

Da var du uheldig med Biltema for det er lagervare her.

https://www.biltema.no/bil---mc/bildele ... 2000050555

https://www.thansen.no/scooter-mc/moped ... 7/pn855403

https://www.kulelager24.no/produkt/6004 ... kulelager/

https://www.tools.no/produkter/lager-ku ... 2269628-no

[kjellv]

Kjøpte disse, men de er ikke lik 6004 DK

Jeg lærte også noe nytt etter dette. Jeg trodde at 6004 var bombesikkert treff på størrelse, og at alt av koder som står bak forteller om tetninger eller annet de er utstyrt med.
Men slik er det ikke. 6004 DK har større ytre Ø enn standardlageret 6004 2RS. Det er ytre lagerskål som er tykkere, har mer gods i seg. Skal ta med meg Bt lageret på jobb i dag og ta bilde av de to ved siden av hverandre.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[rolf-arne]

Snodig sak du har funnet, har sett over mitt lager og papirer og finner , bare et sett med mål 20x42x12...

Så dette MÅ vi finne ut av!

Forøvrig, så måtte jeg bare sjekke, joda det lå en neve med lager av den typen også i hylla "mi"..

Ang løftebord, mye enklere med travers...og et feste punkt så svivel funksjonen opphører.

Men finn ut av DK...høres rart ut.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[kjellv]

Utvendig Ø på DK er 44mm
Ellers er målene like

Bt lageret er nederst i bildet.


Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[dypen]

I utgangspunktet når jeg har kulelager med merking 6004-2RS og søker opp med treff hos flere forhandlere ville jeg tro det var likt, ville selvfølgelig valgt kulelager av kjent merke eksempel SKF som jeg har kjøpt mange av hos forhandler i Oslo (før Norsk Kulelager Import nå Industrinett) men du kan ofte ikke velge når uhellet er ute og du trenger lager for å komme hjem. Men hvis Biltema har 6004-2RS på sin nettside og du får 6004 DK over disk så sitter du på fasiten @kjellv

Har vært borti det samme som deg hvor vi har kjøpt kulelager i god tro men det har vært avvik, eksempel litt bredere ytre mål så det ikke blir plass til låsering. Men du opplevde litt større ytre diameter.

Det sikreste er å kjøpe direkte fra merke produsent men du verden hvor mange lager vi har kjøpt etter kulelager betegnelse som står på lagerkanten.

[kjellv]

Byttet du både foran og bak mens du likevel var i gang? (om de er ca. like gamle da).
Brukte du fryser/varme eller var ikke det nødvendig?

Bytter bak i løpet av vinteren tenker jeg.
Nei det var ikke nødvendig med varme eller nedkjøling. Kakket ut lagrene med dor fra motsatt side, og kakket inn igjen de nye med dor mot ytterringen.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[kjellv]

I utgangspunktet når jeg har kulelager med merking 6004-2RS og søker opp med treff hos flere forhandlere ville jeg tro det var likt, ville selvfølgelig valgt kulelager av kjent merke eksempel SKF som jeg har kjøpt mange av hos forhandler i Oslo (før Norsk Kulelager Import nå Industrinett) men du kan ofte ikke velge når uhellet er ute og du trenger lager for å komme hjem. Men hvis Biltema har 6004-2RS på sin nettside og du får 6004 DK over disk så sitter du på fasiten [mention]kjellv[/mention]

Har vært borti det samme som deg hvor vi har kjøpt kulelager i god tro men det har vært avvik, eksempel litt bredere ytre mål så det ikke blir plass til låsering. Men du opplevde litt større ytre diameter.

Det sikreste er å kjøpe direkte fra merke produsent men du verden hvor mange lager vi har kjøpt etter kulelager betegnelse som står på lagerkanten.

Har de samme erfaringer, så her ble det et ganske overraskende problem.
Om Bt lageret hadde passet så hadde jeg uansett brukt det kun til transport hjem. Så hadde jeg byttet til originallageret fra Yamaha.
Billiglagre kan fungere en tid, og Bt er billiglager. Der er det lavere toleransekrav og lavere krav til materiale. Billigere produksjon.
Det som da skjer er at f.eks kulene ikke er 100% like store. Da er det bare de tre største kulene i lageret som bærer hele vekten. Resultatet er varmgang, og varmgang er oppskriften på lagerhavari.
Men om noen lurte, Bt lagerene kostet 109 for 2 stk. Yamaha originallagre koster 570 for 2 stk.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[dypen]

Enig der Kjøper du SKF i en maskinforretning vil prisen igjen være det doble av Biltema selv med rabatt.

[Relax]

Moralen er;" kjenn dine lagre og ha ett sett på eget lager, gjerne på sykkelen på turer""

Går lagrene tilfeldig ? Eller holder de 30-50- 70 000 km?

Ingen ulyd før det var for sent?

[kjellv]

Dette har jeg lurt veldig på også, hvilke lyder eller signaler får jeg når hjullager havarerer.

På vei sørover til touringtreffet ble det mye asfaltkjøring, men jeg merket ikke noe spesielt. Jeg hadde bytta framdekk rett før denne turen, og var ikke vant til de lydene dette svært grovmønstrede dekket lager. Ved dekkbytte ble det kjent på begge lagrene, men ingen tegn på begynnende lagerhavari kunne kjennes mens hjulet var avmontert.

På lørdag var jeg påmeldt på en 4-timers grustur sammen med rundt 20 andre. Vi ble derfor delt i to grupper, og jeg kjørte omtrent midt i feltet i den siste. Etter å ha kjørt ca en halv time hørte jeg av og til noen skarpe metalliske smell som jeg ikke forsto hvor kom fra. Det var mye støy rundt meg, en sykkel foran med bråkepotte, min egen som også høres godt og grusvei som hadde fått en del reparasjon etter flommen. Altså var grusen løs og hadde ikke "satt seg". Det var derfor mange forstyrrende lyder som gjorde det vanskelig å isolere hvor disse smellene kom fra. Men det fortsatte slik og jeg begynte å kjenne at når disse kom, så kjente jeg et lite rykk i styret samtidig. Jeg stoppet, satte sykkelen på midtstøtta. De som kom bak meg stoppet også og hjalp til med litt diagnose. Jeg hang meg over bagasjebæreren bak, og framhjulet ble da løftet opp. De dreide hjulet rundt en del ganger, og kunne kjenne at det av og til var mye tregere, stoppet på en måte nesten opp. Men ingen smell. De mistenkte mest at det kunne være en liten stein som lå mellom bremseklosser og skive, og det endret seg pga hullene i bremseskiva.
Vi fortsatte turen, og jeg hørte dette ble stadig kraftigere og tydeligere. Vi kom fram til asfalt omtrent ved Heggenes, og jeg så skilt til Beitostølen. Jeg ga tegn til de bak meg at jeg avbryter og kjører tilbake til hotellet.
Turen gikk i hastigheter fra 40-60 km/t, og jeg hørte smellene veldig godt nå. Kjente også tydelige rykk i styret og resten av sykkelen når disse kom. Det tok nesten en halv time fra Heggenes til Beitostølen i denne farta, der jeg i tillegg hadde flere stopp for å kjenne etter varmgang. Når jeg en sjelden gang måtte bremse, merket jeg også at jeg måtte pumpe med bremsehendelen for å få klossene inn til skiva.
I ettertid vet jeg hvor smell og rykk kommer fra. Indre lagerskål på høyre side var løs fra lageret, men kulene og tetningene var fortsatt tilstede. Dette gjorde at hjulet kunne få en liten sideveis bevegelse ettersom lageret ikke lenger holder igjen. Når dette skjedde ble bremseklosser også skjøvet tilside i kalipperne.
Jeg kom akkurat på at jeg skal finne fram igjen og undersøke dette lageret mer, ta av tetningene og se på tilstand til kuler og lagerskåler.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[Relax]

:)
Du hadde antagelig skjønt det tidligere om du ikke hadde mange andre høyere lyder samtidig.
Jeg har tatt bakre hjullager 2 ganger på min Valk . 2 på sykkelen, på pluss baggasje, en sykkel med litt lang gaffel gir mye tyngde på bakhjulet.
Begge gangene hørte jeg skraping/ gnasing i forkant. Den ene gangen kom jeg meg hjem, den andre gangen ble det Viking.
Etter dette bytter jeg bakhjulslager på hvert andre bakdekk, dvs 35-45 000 km.
Men, selvsagt, man har ingen garanti :)

Shit happens.

[kjellv]

Jeg vet ikke om hjullagre har vært byttet før på min. Jeg kjøpte den brukt. Den har nå 56k på telleren.
Bytter bak før neste sesong tenker jeg for sikkerhets skyld.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[dypen]

På min K1600 fikk jeg anmerking fra verksted på bremseskiver foran som var på minimumsmål sammen med fremre hjullager som bør holdes under oppsikt på service 1. august på km 52723, ble anbefalt å utbedre på 60k service. Uaktuelt å kjøre mer med hjullager så det ble byttet samme dag, bremseskiver er kjøpt og byttes over helga.

Kan ikke si jeg har merket noe fra hjullager under kjøring men har heller ikke kontrollert det, ved å sette sykkel på senterstøtte med vekselvis fremre og bakre hjul over bakken kan du sjekke hjullager. Ved å ta tak i hjulet med begge armer kl 09:00 og kl 03:00 kan du kjenne etter slakk, deretter turne hjulet litt mellom hver gang og gjenta kontrollen. Deretter roterer du hjulet så langsomt som det er mulig (bare så vidt det roterer) kjenner du antydning til lugg motstand hakking. Deretter roterer du hjulet så raskt som mulig og lytter etter romlelyd ulyder. Sjekk også om du ser noe unormalt på begge sider av aksling / hjullager. Har du ikke merket noe unormalt under sjekken anser jeg hjullager på motorsykkel’n som friske.

I følge tidligere to eiere er det ikke byttet hjullager før så da vil jeg tro det under normale omstendigheter lett varer 50 - 60k kilometer, kjører du mye grus med hyppig bruk av høytrykk vasker vil kanskje levetid være noe kortere men lavere vekt på typisk grussykler vs K1600’n vil kanskje kompensere for det. Ser bort fra uhell skader etc med tanke på levetid.

Noen med erfaring her …

[AJ]

Takker for gode hjellagersjekketips, @dypen .
Dette er noe av det første jeg skal gjøre på mandag etter å ha hentet KTM'en fra service.
Har så langt ikke merket noen tendenser til slark og slitasje i lagrene. Men absolutt på tide med en dlik sjekk nå som sykkelen har gått 77K.

Verkstedet har forøvrig ikke nevnt noe om hjullagerulyd- og slitasje og heller ikke gjort noen anmerkninger på bremseskiver og klosser, for den del.

[rolf-arne]

Forhjulslagret, rauk på henteturen fra Bodø og hjem... slakka opp før Ballangen og da kom en lyd som sa " tikk, tikk,tikk",, fant ingen slakk, bare lyd.

Ved bytte så vi heller ingen feil på lager, og ville ha satt inn samme lagret om det hadde vært såkalt nytt.

Har var med om.det samme på tungee maskiner, at lagret har en såkalt Brinell effekt, et så godt som umulig liten hump i lagerskåla. Veldig merkbart når belastning minsker, og gjerne på enkelte turtall.

Det lagret som @Kjellrf omtaler er oppgitt til å tåle ca 20000 omdreininger i minuttet, testet til 38000.

Så det skal holde i evighet, tenker jeg...

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[kjellv]

Om det kan kalles sesongstart er høyst usikkert. Det er ennå slutten av mars, og her hos meg kan det ventes store snøfall helt fram til starten av mai. Men sykkelen ble vekket fra vinterdvale og kjørt hjem i går. Minuspolen ble koblet på Yuasabatteriet som har stått i sykkelen og ikke vært vedlikeholdsladet siden midten av oktober. Trykket på startknappen og sykkelen startet etter ca 2 sekunder. Helt som normalt altså. Ser at det blir diskutert Litiumbatterier i en annen tråd, men hos meg er ikke dette noe tema og helt uaktuelt.
Vinterlager er i en låve 12 km hjemmefra. Men det tok meg rundt 1,5 time å kjøre hjem. Kosetur i solskinn og 12 grader. Herlig

Batnfjordsøra 28.03.24

58epr541.png

I dag har det vært litt mer gråvær, men gode temperaturer. Valgte å montere vernebøyler framfor tur i dag. Disse var innkjøpt i vinter og har ligget klar noen måneder. Skal også montere noe lys på disse etterhvert. Men dette er en litt mer omfattende jobb som blir gjort på verkstedet en gang etter påske. Har kjøpt inn lyktene også, LED lykter som har både markeringslys og fjernlys.

e89biidf.png

2uu0t65h.png

[dypen]

På det første bilde ser det jo tørt og fint ut, kjørevær :) Kjøper helst tilsvarende batteri som sykkel’n er levert med ny jeg.

[kjellv]

På det første bilde ser det jo tørt og fint ut, kjørevær :) Kjøper helst tilsvarende batteri som sykkel’n er levert med ny jeg.

Jada, det var tørt og fint, fint kjørevær. Men på grunn av den vinteren og det føret vi har hatt ligger det veldig mye strøsand på veiskulder og også mellom hjulsporene på kommune- og fylkesveier. Så her er det bare å ta det med ro inn i uoversiktlige svinger.
Helt enig Helge. Jeg kommer ikke på et eneste argument som er tungtveiende nok til at jeg bytter fra syrebatteri til hvasomhelst annet. Jeg er ikke så opptatt av om det er Yuasa eller fra andre godt kjente merker. Yamaha har funnet at dette er godt nok, da trenger ikke jeg overprøve det.

[GSXR-Erling]

Fin Super T
Min 2011 har bikka 65000. Sjekka ventilene på 61000, alle var godt innafor. Veldig fornøyd med denne.