Z1A 900 og KZ900 logg

[dypen]

Feil …

I stedet for en tom post legger jeg til to bilder her av alternativ til originalt sete hvis lavere sittehøyde er ønskelig eller bare det estetiske …

9A56EEFB-E4C5-41FA-B24C-978A8B47F969.jpeg

C028CA8A-02ED-4F94-8479-43B54E35D83F.jpeg

[AJ]

Feil …

Feil gumminøkkelholder

[dypen]

Beklager, skulle redigere mitt innlegg men så klarte jeg å «quote» eget innlegg … det var det som ble feil :)

[AJ]

Beklager, skulle redigere mitt innlegg men så klarte jeg å «quote» eget innlegg … det var det som ble feil :)

Ok...
Kan skje selv den beste .

[dypen]

En liten detalj på Z1A’n instrumentpanel over tenningsnøkkel er det hull som er tiltenkt «KEY HOLDER» som kan suppleres med gummiplugg som nøkkel settes / parkeres i :) Se bilde … en slik må jeg ha! Har ikke sett dette på noen sykkel men på bilder.

B7F13850-59A0-48A0-8483-F2C596BB109F.jpeg

Vil tro det er i tilfelle du har 2 nøkler på nøkkelringen, da kan du sette den som ikke er til tenningslåsen der, istedenfor å la den slite på dekselet...

Ditt svar var riktig Svaret på gummiproppen: Europa modeller var det egen nøkkel til styrelås (neimannlås) derfor fikk man kjøpt gummipropp for hullet over tenningslåsen til å plassere nøkkel. På USA modell var det en nøkkel til alle låsene.

[dypen]

Det har ikke vært veldig stor aktivitet i garasjen nå men vi holder oss oppdatert via lesestoff for tidsriktige tohjulinger!

34F856AF-FFFD-4878-915C-80EF1DB8C8AC.jpeg

09EA6F5F-894F-426A-8155-613DAB4D5D8B.jpeg

[dypen]

Bilde før vi går inn i det nye året

EF8D402C-3017-48D7-A1A8-529EA244ED81.jpeg

[Tore L]

Godt nytt År Dypen, fin samling du har fått deg :)

[dypen]

Sent men godt, takker og lige så @Tore L :)
Er veldig usikker på om jeg skal gå «all in» på Z1A’n selv om jeg har lyst … da du først starter å plukke ned en gammel sykkel av erfaring blir det mye som må byttes eller suppleres for å montere igjen etter boka. Har nå fire løse komplette originale klokker for Z1A’n og KZ900’n som er klare for restaurering samtidig som begge syklene er i kjørbar stand med nye «retro» klokker. Har også sett meg ut «cylinder block» med standard boring som jeg legger på hylla. Prioritet er å bytte topplokket med kulepolering av cylinder block for å fjerne sort lakk. Logger kilometerstand så jeg har det i orden … Spedometerstand i dag ved bytte 23.01.2023 5372 MILES = 8645.39 KILOMETER. Turteller på Z1A var byttet ut med en RETRO teller da jeg kjøpte men var så heldig å få en gratis ORIGINAL som jeg kan overhale. Legger som vanlig ved noen bilder :)

4C1DCA0F-6DC3-441F-A7F1-E249FE0F56A6.jpeg

1E7B67D1-1225-47A1-B571-94B7A1B961D4.jpeg

9E8BD326-777B-4B17-BA37-196B09AB5947.jpeg

Selv om klokkene tilsynelatende ser like ut på Z1A og KZ900A4 er de ikke det, utskjæringen til kilometerstand og tripptelleren på Z1A har skråskjært kant sort på 45˚ og KZ900A4 er skjært rett kant hvit på 90˚ Se bilde fra boka til John Brookes Kawasaki Restorers Parts Book :)

F35088DD-50DD-404C-BCD1-DCAE197347DD.jpeg

[dypen]

Barndomsvenn av meg har Z1 900, her på testrunde etter mange år lagret i garasjen.

C11D6388-E401-44E7-9D83-B50D180E4539.jpeg

[dypen]

How to grade and evaluate price for a vintage motorcycle …

4C5CF100-1AE4-48B3-BC8C-32927AD50629.jpeg

08770F03-82F4-4EC9-889B-FD00250B8C5B.jpeg

1E70D4E2-1042-4639-96DD-D593E1B600B1.jpeg

[dypen]

B6D0AF50-5B5A-4EEE-863F-10EF913FBE8C.jpeg

2C925A2B-4ADC-41AF-AAF4-F76796465DF2.jpeg

934E3E55-F2D7-4461-9FC2-D9B5F49F3A00.jpeg

[Erik_B70]

B6D0AF50-5B5A-4EEE-863F-10EF913FBE8C.jpeg

2C925A2B-4ADC-41AF-AAF4-F76796465DF2.jpeg

934E3E55-F2D7-4461-9FC2-D9B5F49F3A00.jpeg

Vakkert. Ikke vanskelig å forstå at du koser deg med dette
Ryddig og oversiktlig i garasjen også ser jeg. Der er det litt å gå på for min egen del føler jeg...

[dypen]

Takker Forsøker å holde det ryddig! Elektronisk tenning ettermontert, ikke det peneste el-opplegget jeg har sett der … Det var ok ventilklaring på sylinder 1, de tre andre lå på. Er opptatt utover kvelden nå så da blir det spennende i morgen for å se tillstand og boring på sylinder blokka når jeg får løfta av topplokket og blokka … Alt det andre er løst utenom sylinder bolter og føredrev på toppen

44041504-E319-4155-94B3-4CC54860714C.jpeg

[dypen]

Standard boring som var veldig bra. Men masse feil dukker opp. Etter kjøpet ble det målt gjennomslag på sylindre men mest på sylinder 3. Kontrollmålt nå der de fleste ventiler hadde for liten eller ingen klaring, feil timing på register, slitasje på registerføringer og en skinne var defekt. Skal måle registerkjede om det er innenfor limit. Sylinder blokk og stempler kontrollmåles for å se om det er behov for boring med en overdim. Som nevnt tidligre blir delene kulepolert før montering.

4D8468C6-858B-49A8-B057-A4E675EA54D0.jpeg

63B56235-6679-413B-81A4-5367AB39E96F.jpeg

38A39085-D048-4138-8D17-047F8E1DBD14.jpeg

0B276A51-B290-4D2C-93CD-7DA24B36A85E.jpeg

[Jompa]

Du skrev først at boringene var meget bra uten å ha målt ?
Er det merkbar kant øverst i foringene?
Regn med at foringene er litt ovale. Stemplene ser i alle fall hele ut på bildene, på GPz,en min var det knekte ringer på alle stemplene,
Tre av stemplene hadde ødelagte ringspark og en eksosventil var bøyd.
Ventilsetene ble rettet , jeg fikk lånt fresesett på et bilverksted.
Ellers var både cylindre og kamkjede innenfor grensen av slitasje.

[dypen]

Har bare målt for å se om det var standard dim, sylindrene har vært honet så jeg ser ingen slitekant derfor må de måles på flere plasser for å få bedre oversikt over tilstand. Ovale sylindre etter nesten 50 år ja, tror sylinder blokk har vært bytta da den er sortlakkert. Ja stemplene ser fine ut og ringene er løse og hele. Med så mye defekt som du nevner blir det litt jobb :)

[dypen]

I følge tenningsmerkene på min Z1A og VIN og «engine numbers» er det en veldig tidlig -74 produksjon som har samme tenningsmerker som på -73 modeller.

9B05B95F-1DE3-4EF4-9ED8-6A9CA25D298F.jpeg

Mange deler kan konsekvent byttes uten noe mere dikkedarer men det har en prislapp så kontrolere og måle sparer deg fort for både tusenlapper og titusener. Registerkjede originalt har ikke kjedelås og veivaksel må ut for å bytte medmindre du kjøper «klinkelås» til det nye kjede. Kjede må måles på flere plasser for å avdekke ujevne strekk / slitasje. Service bulletin på registerkjede med limit mål.

AE83D995-ADD1-411C-81DE-1D4E122F28AD.jpeg

Det var i utgangspunktet min plan å bytte tallskiver på MPH speedometer som jeg har med det som resultat at du får KM/H hastighetsvisning men telleverket viser fortsatt MILES i kjørt distanse og trip tellerverk. Har vært i kontakt med tre som har vært i bransjen lenge på Z1 sykler hvor to er kjent «World Wide» for sine «vintage motorcycle gauges restoration service» med restaurering av speedometer og turtellere til Japanske eldre sykler. Link til to av disse men det er bare en med egen nettside og den andre bruker forum, FB og jungeltelegrafen :)

http://kawi2strokes.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=3961

http://www.zresto.com/

Har i lengre tid sett etter brukte speedometer med KM/H visning men det som er for salg er MPH klokker til hyggelige priser, har ved ett par anledninger sett originale nye ubrukte klokker med KM/H visning men da er prislappen på svimlende 10k pluss frakt og Norsk moms. Det billigste til nå som er restaurert i ny tillstand 8k for ett sett med speedometer og turteller. Tok en avgjørelse i går etter å ha vært i kontakt med gutta på Skedsmokorset og de to i USA. Forsøker å få kjøpt to brukte klokker med KM/H visning «billig» for å restaurere slik at det blir som det skal være her på berget. Første billige skuddet ble på eBay i natt rundt kl 01:45 med bud og frakt totalt 650,- NOK for en klokke til min JetCarrier adresse. Se bilde. Ser fortsatt etter brukt speedometer fra Z, KZ, LTD, 900 og 1000 for restaurering, har du og vil selge ta kontakt på PM.

C993358E-76A3-4268-B4DE-00DE3DD3D1D2.jpeg

Redigerer denne da jeg bare noen dager etter fikk kjøpt speedometer på eBay med KM/H visning etter å ha konferert med Bob på Z-Resto og vi kunne bruke speedometer fra Z650 og KZ650 med KM/H selv om det var gradert til 220 km vs Z1 900 som har 240 km da vi allikevel skulle bytte tallskive. Da var endelig to klokker i hus med KM/H klare for restaurering.

IMG_0454.jpeg

Er du fornøyd med REPRO klokker er det et veldig billig, flott og bra alternativ til originale :)
https://z1parts.net/z1-900-1974-75-spee ... n-with-km/

[dypen]

Målt registerkjede med største måling 156,70 hvor max limit er 157,80. Stempler er målt til 65,92 - 65,94 - 65,92 og 65,94 med limit på 65,80 Blir spennende å se hva måling av sylinder blokk viser.

F781637D-324B-45B0-B9AE-6A92377E6F15.jpeg

1AC267A6-A42E-4909-B8DE-0B9D31C87B3F.jpeg

64FAE72E-39AB-4B19-A90B-2B7A95F60FD0.jpeg

41EB3D4B-B891-4B61-96EC-D93C5A1A9E1F.jpeg

[dypen]

Har mikrometer og måleur som dekker de fleste mc og bil målinger men da jeg skulle måle stemplene på Z1 nå så hadde ett mikrometer i måleområde 50 - 75 mm satt seg da det ikke har vært i bruk på veldig lenge. Måtte da sjekke de andre som heldigvis var i skjønneste orden.

Nye mikrometer tror jeg er satt inn med en type olje, eller montert med olje før de blir lagt i plastpose sammen med tilbehør i oppbevaringsetui. Etter litt frem og tilbake med lurium fikk jeg løsnet mikrometer men det er større motstand vs de andre jeg har. Kjøpte da nytt fra Italiensk produsent men sikkert produsert i Kina, Dasqua Mikrometer utvendig 50 - 75 mm som jeg håper vil funke til hobbybruk av og til i garasjen :)

https://www.dasquatools.com/dasqua-indu ... s-product/

890F4397-4EA6-402E-BB35-65DFC645AFBD.jpeg

[dypen]

El-materiell for motorsykkel som matcher koblinger er 3,5 mm kontakt, den mest vanlige med kabel mellom 1 og 3 mm i diameter …
https://www.hojstyling.no/elektronikk/a ... gI-T_D_BwE

Bra el-tang …
https://www.billigvvs.no/knipex-crimpta ... gJBOvD_BwE

1E322E2F-0378-4096-8330-1078BF96C363.jpeg

[dypen]

Har bare målt for å se om det var standard dim, sylindrene har vært honet så jeg ser ingen slitekant derfor må de måles på flere plasser for å få bedre oversikt over tilstand. Ovale sylindre etter nesten 50 år ja, tror sylinder blokk har vært bytta da den er sortlakkert. Ja stemplene ser fine ut og ringene er løse og hele. Med så mye defekt som du nevner blir det litt jobb :)

Var veldig fornøyd først etter å ha løftet av topplokket da jeg kunne måle standard dimensjon på 66 mm boring og sylindrene så veldig fine uten markant slitekant selv om sylindrene bar preg av å ha vært honet med ganske grove hone merker.

Sylindrene er nå målt og maks limit sylindermål er oversteget samt kraftig ovale som @Jompa nevnte her tidligere. Det har vært utført en formidabel hone jobb for å fjerne slitekant men det hjelper ikke når sylinder rekke skulle vært boret til første overdimensjon på grunn av slitasje. Se vedlagt bilde etter å ha målt 66 mm standard boring og klar for å løfte av sylinder blokka. Se også merke etter innsugsventil på stempel på grunn av feil timing.

08C1F06F-3C3A-4622-8A61-EF8628386028.jpeg

[Jompa]

Da er det vei boring som gjelder.
Stage 1 stempler burde være kurante og få tak i. Enten originale eller Viseco som nesten er å regne som originale.
Eller muligens Yoshimura ... men de er nok svindlere.

[AJ]

Da er det vei boring som gjelder.
Stage 1 stempler burde være kurante og få tak i. Enten originale eller Viseco som nesten er å regne som originale.
Eller muligens Yoshimura ... men de er nok svindlere.

"svindlere" eller "svindyre"...

[Jompa]

Da er det vei boring som gjelder.
Stage 1 stempler burde være kurante og få tak i. Enten originale eller Viseco som nesten er å regne som originale.
Eller muligens Yoshimura ... men de er nok svindlere.

"svindlere" eller "svindyre"...

Svindyre