På to hjul i Thailand

[Gammelsmurfen]

Nå er vel ikke Thailand å regne som et muslimsk land siden thailendere flest er buddhister... Kun et lite mindretall er muslimer.
Så ramadan regner jeg med ikke utgjør noen utfordring, for alt jeg vet ?

Lest første setningen under øverste bilde @AJ ?
Satun er nok ikke land i ordets rette forstand, men en provins hvor ca. 77% av befolkningen er muslimsk.

[AJ]

Nå er vel ikke Thailand å regne som et muslimsk land siden thailendere flest er buddhister... Kun et lite mindretall er muslimer.
Så ramadan regner jeg med ikke utgjør noen utfordring, for alt jeg vet ?

Lest første setningen under øverste bilde @AJ ?
Satun er nok ikke land i ordets rette forstand, men en provins hvor ca. 77% av befolkningen er muslimsk.

Joda, det er en bestemt region/provins i Thailand med overvekt av muslimer. Men totalt sett utgjør de kun noen få prosenter av landets befolkning.
Men noen matkø ville jeg tro hansiver neppe ville opplevd uansett, ramadan eller ikke, i et typisk matkulturland som Thailand...

[Gammelsmurfen]

Joda, det er en bestemt region i Thailand med overvekt av muslimer. Men totalt sett utgjør de kun noen få prosenter av landets befolkning.
Så ja, det kan jo ha vært en utfordring med servering for innleggsforfatteren. Selv om jeg altså ikke tror det.

Heller motsatt
Det jeg mente var at muslimene da ikke kan spise før etter solnedgang, så det ikke var noe kø og venting for hans del på dagtid.
Tror ikke de har forbud mot å lage eller selge mat, bare ikke spise :)

[AJ]

Joda, det er en bestemt region i Thailand med overvekt av muslimer. Men totalt sett utgjør de kun noen få prosenter av landets befolkning.
Så ja, det kan jo ha vært en utfordring med servering for innleggsforfatteren. Selv om jeg altså ikke tror det.

Heller motsatt
Det jeg mente var at muslimene da ikke kan spise før etter solnedgang, så det ikke var noe kø og venting for hans del på dagtid.
Tror ikke de har forbud mot å lage eller selge mat, bare ikke spise :)

Der fikk du sitert meg før jeg skjønte at jeg hadde misforstått og fikk endret innlegget.
Greit nok :) .

Men jeg fikk fram poenget mitt, at Thailand ikke er å anse som et muslimsk land selv om de altså har denne bestemte regionen, eller provinsen, hvor muslimene er i flertall.
Burde selvfølgelig ikke hengt meg opp i dette, men gjorde det nå likevel siden jeg ikke synes det kunne stå uimotsagt i tilfelle enkelte ville bli forledet til å tro at Thailand er et muslims land.
Uten å lage noen diskusjon ut av dette så er det jo slik at mange ikke synes noe særlig om mye av det som skjer i nettopp muslimske land...

[hansiver]

Thailand er ikke noe muslimsk land, men i de sørlige regioner som grenser til Malaysia er muslimene i flertall. Det er fortsatt thailandske lover som gjelder selv om muslimene gjerne vil leve etter sine regler. Derfor er det så mange sjekkpunkter og tungt bevæpnede soldater her. En vann av meg tok toget fra Bangkok og ned hit for noen måneder siden. Han kunne fortelle at da toget krysset grensen til Yala (provins) kom det bevæpnede vakter ombord. Men som skrevet tidligere vi føler oss helt trygge selv om vi noen ganger kjører på ganske avsides veier.
Det er aldri noe problem å få mat her i Thailand mat selges overalt og det meste er skikkelig godt. Det jeg har sett er at mange av matbodene her i sør holder stengt midt på dagen noe som sikkert har noe med ramadan å gjøre. Det er ikke så mange ikke muslimer her og når muslimene ikke kan spise så har de ingen kunder og dermed ingen grunn til å holde åpent.
Klokka er nå 07:00 og vi skal kjøre om 30 minutter.

[hansiver]

Etappe 12, 13 og 14 er unnagjort. Ikke så mye å si om disse det har stort sett hvert kjøring på greie og litt kjedelige veier. Etappe 12 som vi i kuttet ned på pga varmen ble den hittil lengste med 435 km. Vi hadde rundt 100 km igjen da Calimoto plutselig ville ha oss inn i en stor portal. Alle tre var enige om at det var feil så vi prøvde neste avkjøring i stedet, den var faktisk en blindvei og førte ikke noe sted. Ved nærmere undersøkelse viste seg seg at denne "portalen" inneholdt mange filer og mange biler. Det var grensen til Malaysia. Danny som hadde laget dagens rute hadde ikke fått med seg at appen vår ville ha oss til å kjøre 50 km på Malaysiske veier for så å kjøre inn i Thailand igjen. Siden ingen av oss ville bruke penger på visum til Malaysia for 50 km kjøring måtte vi finne en ny vei til dagens reisemål noe som medførte en omvei på over 100 km. Det ble sent og vi var slitne da vi kom fram.
Når dette skrives befinner vi oss i Phuket. En skikkelig turistby med nettopp, mange turister, det holdt med en natt. Sagens etappe som blir på underkant av 400 km og går til Donsak.
I morgen blir det ikke så mye kjøring så da får jeg skrive litt mer og legge ut noen bilder

[hansiver]

Så har vi vært på tur i mer enn to uker og vi har så langt kjørt 4300 km. Det eneste uhellet vi har hatt, hvis det kan kalles uhell, var at kameratens skilt løsnet. Jeg kjørte bak han og fikk stoppet han slik at han kunne legge det i sideveska så lenge. Det ble påmontert igjen på første mc verksted til en pris av 20 thb, ca 6 nkr. Skruene ble så sikret med supelim så dermed burde det holde en stund.

IMG20230415083101.jpg

Gårsdagens etappe som var den 15. ble på 390 km. Den tok oss fra Phuket via alle de morsomme og svingete veiene på Phuket over ett par fjell og til Donsak hvor vi overnattet i påvente av ferga til Ko Samoi i morges.
Inntil i går hadde vi heldigvis unngått å komme nære stygge ulykker noe som er litt uvanlig her i Thailand, siden det skjer mye ulykker hele tiden. Men i går var det først stopp pga to pickuper som hadde kollidert i en krapp sving. Den ene pickupen lå på taket og jeg tror ikke at de som hadde vært inne i den kom fra det uten skader den var temmelig flatklemt. Da vi kom var de skadde kjørt vekk og bergingsmannskapene hold på å snu den veltede samt plukke last som lå utover hele veien. Etter 5 minutter ble vi vinket gjennom.
Den neste ulykken var mye verre. En lang rett strekke og vi kunne se at her hadde det skjedd noe, flere biler hadde stoppet og folk virret omkring. Da vi kom nærmere lå det en vraket scooter i veien og føreren lå noen meter unna. Her var det ikke behov for våre kunnskaper i førstehjelp. Vedkommende hadde kollidert med noe (en hund kanskje?) stupt over sykkelen og truffet asfalten, uten hjelm hadde han ikke en sjanse. Vi kjørte forbi på veiskulderen. Etter en kilometer møtte vi ambulansen. Vi snakket om det i går kveld og var alle av den oppfatning at med en skikkelig hjelm hadde han nok klart seg.
Vi skal være på Ko Samoi to netter. I morgen blir det mc tur rundt øya. En kosetur på 75 km. Fredag er det ferge tilbake til fastlandet og kursen settes hjemover. Den strekningen skal vi gjøre unna på 5 etapper. Selvsagt tar vi ikke raskeste vei, vi er da på tur.

IMG20230417150808.jpg

IMG20230418081853.jpg

IMG20230419072809.jpg

[hansiver]

Torsdag var planen egentlig å kjøre Ko Samoi rundt, en tur på 77 km. Men siden det var veldig varmt og strandlivet fristet mer tok vi kjørefri. Både førere og sykler hadde godt av en hviledag. Dermed gikk altså etappe 17 ut av planen.
I går fredag var det klart for turens lengste etappe i timer. Avreise fra resorten klokka 06:00 for å komme med ferga 07:00. Vi parkerte på hotellet 17:30 så det ble elleve og en halv time på reise og 420km kjørt,90 minutter var fergetur. Etter å ha vært på vestsiden av Thailand gikk nå turen tilbake til østsiden. Ranong er så langt det tristeste stedet på turen. Her er det egentlig ingen ting. Men siden noe av målet med turen var å besøke alle provinsene i sør "måtte" vi innom.
I dag går turen nordover og hjemover, vi skal krysse over til vestsiden igjen rett og slett fordi det ikke er noe vei her på østsiden. Dagens etappe (19) er 337 km og vi skal ende opp i Huai Sai. Hva kan jeg si om Hua Sai? Ingenting, men ett sted må vi jo overnatte. I løpet av dagens etappe vil jeg passere 5000 km, turens totale lengde er 6000 km + så det drar seg mot slutten. Dette hotellet har ingen wifi så bilder for komme i neste innlegg

[hansiver]

Vår maraton tur til det dype sør i Thailand går mot slutten. Når dette skrives er det kun to etapper igjen før vi er hjemme. Ved hjemkomst tirsdag har vi vært på tur i 22 dager. Danny hans kone og meg, det har så langt fungert greit. Vi kjører jo hver vår sykkel så mens vi kjører er vi for oss selv, på en måte. Felles måltider har vi stort sett hatt og ett par kveldspils før sengetid. Dermed så får vi nok alenetid slik at vi ikke går lei hverandre.
Nå befinner vi oss i Ratchaburi sørvest for Bangkok. Turen hit bød på greie veier med alt fra lite trafikk til motorveistrekninger med mye trafikk. Siden vi er lenger inn i landet nå så er det godt og varmt med 37 grader. Føles som 44 sier appen min og jeg tviler ikke ett sekund på det.
I morgen skal vi kjøre nord for Bangkok og rundt denne byen med god avstand. I denne varmen frister det ikke å kjøre inn i Bangkok. Vi vil ende opp i Prachinburi i morgen.
Forrige natt ble tilbrakt på turens flotteste og dyreste resort. Vi var sikre på at vi hadde kjørt feil for det ble mer og mer øde rundt oss og Calimoto kunne fortelle at vi hadde 300 meter igjen til målet. I det jeg skulle foreslå at vi sjekket reisemålet en gang til fikk vi se resorten. 300 meter fra veien oppe i en ås lå den. Vi kjørte opp dit og det åpenbarte seg ett virkelig flott anlegg med park og artige bungalover. Pris pr natt 1200 thb som er turens dyreste. Men det var inklusiv frokost fikk vi opplyst av den hyggelige betjeningen. Vi slo til. Siden dette lå midt i jungelen var det greit at de hadde både restaurant og bar. Dermed ble det en hyggelig kveld med god mat og drikke. Frokosten var ett kapittel for seg: først kokosnøtt iskald, så egg, pølser og salat før det kom rissuppe med svinekjøtt. Vi orket ikke å spise opp alt, vi skulle jo tross alt klare å kneppe igjen kjørejakka. Men dette var ett sted vi gladelig ga full score hos Google.

IMG20230422164619.jpg

IMG20230422164401.jpg

IMG20230423070300.jpg

5400 km kjørt så langt, joda jeg vil passere 6000 km før jeg er hjemme

IMG20230422164328.jpg

[Nomade]

1200 Baht for den dyreste overnattingen er slett ikke verst, da har dere greidd å holde budsjettet bra nede

[hansiver]

1200 Baht for den dyreste overnattingen er slett ikke verst, da har dere greidd å holde budsjettet bra nede

Budsjettet er på 2000 om dagen. Det holder til bensin i snitt 500 om dagen mat og en øl eller to. Selvsagt har vi valgt enkle og billige overnattinger og vi har stort sett styrt unna de store turistfellene. Og det blir mye billig thaimat på spisesteder ingen turister vil finne på å spise. I Phuket var det umulig å holde budsjettet så der gikk det mye penger og det samme på Ko Samoi.

[Bjerknez]

Dagsbidsjett på 2000 bath betyr vel rundt 600 NOK?

Med tanke på. At det kostet 6 kr. og få et verksted til å få på skiltet så hørtes 600 kroner ganske mye ut? Men overnatting og drivstoff er kanskje dyrt der nede også?

[hansiver]

Dagsbidsjett på 2000 bath betyr vel rundt 600 NOK?

Med tanke på. At det kostet 6 kr. og få et verksted til å få på skiltet så hørtes 600 kroner ganske mye ut? Men overnatting og drivstoff er kanskje dyrt der nede også?

Bensin ca 39 thb/liter
Overnatting fra 550 - 1200 pr natt. Snittpris på turen 750 tenker jeg

[hansiver]

Da har jeg snart hvert hjemme i 2 døgn, Mr Big er vasket og må få service før neste langtur. Mr Big skal ha service hver 6000 km og siden turen totalt ble på 6020 km er det på tide å bestille time. På denne servicen som blir 54 000km service skal alt flytende skiftes, dvs olje og filter (ja jeg vet at oljefilter ikke flyter) bremsveske og kjøleveske. Siden vi kjørte på mye støvete veier ber jeg også om nytt luftfilter. Planlegger en langtur til før skoleferien er over i midten av mai.
Turen vi hadde sørover ble altså på drøye 6000 km siden vi var 3 sykler så har vi da kjørt 18 000 km til sammen. Det eneste uhellet som skjedde var da kameratens skilt løsnet. Utover det så har alle syklene oppført seg perfekt. Kameratens sin 650 Ninja med snart 90 000 km på telleren, hans fru sin nesten nye Rebel 500 med rundt 10 000km på telleren og min Mr Big 650 Versys med 54 000km på telleren. Kvalitetssykler spør du meg
Vi var borte i 22 dager og hadde to hviledager hvor syklene sto stille, dermed ble snittet pr kjøredag på rundt 300 km, noe som var passe i den varmen vi har hatt. Her i Thailand hender det at rødt lys varer i flere minutter når du står i tett trafikk sola steiker og den følte varmen er minst 50 grader da er det fort gjort å bli svimmel. Kjente det ett par ganger, skummelt. Eller når du åpner visiret i 80km/t for å få inn litt kaldere luft og varmen slår i mot deg som om du puster foran en hårføner, skummelt. Men det gikk bra og det er fullt mulig å kjøre i denne varmen så lenge man er nøye på vanninntaket. Må nevne at da jeg kom hjem hadde kjørejakka mi hvite saltflekker på ryggen. Så jeg har svettet mye. Joda vi bruker pudder i underbuksa for ikke å bli såre i skrittet.
I løpet av turen har vi fått kjøre på noen aldeles nydelige mc veier. Jeg har kjørt i alpene og jeg har kjørt i Norge men jaggu er like flotte og kanskje enda flottere veier for mc her. Joda Thailand er ett mc land.
Vi møtte en del bikere fra Malaysia disse holdt til helt i sør på grensen mot Singapore. De kunne fortelle ar de ofte kjørte over grensen til Thailand for å nyte veien her. 2 danske bikere også også på tur i den Thailandske fjellverdenen. Den ene dansken kjørte Goldving, noe som jeg tror må være litt slitsomt på smale svingete veier, mens den andre dansken kjørte Suzuki Vstrom 650 som nok er en mer hendig sykkel på slike veier. Hyggelige folk var det og mannen med Goldving hadde akkurat kjøpt denne brukt og var på sin første tur, så på mitt spørsmål om hvordan den var på svingete bratte og smale veier kunne han ikke svare, siden de var på vei til fjellet nå. Ett fjell som vi akkurat kom ned fra. Vi ønsket dem god tur videre.
Vil jeg dra på en slik maraton tur igjen? Med det riktige reisefølget er svaret klart ja. Vi har begynt å snakke litt om Malaysia til neste år. Vi får se.

DSC_0036.JPG

DSC_0057.JPG

IMG20230416064001.jpg

IMG20230425120534.jpg

IMG20230407110048.jpg

IMG20230412164757.jpg

[Bjerknez]

Så jo ut som en fin tur dette :)

30 mil pr. dag i snitt ser jeg for meg er en ganske fornuftig sted å legge seg. Selv strekker jeg den LITT lenger, men over tid og etter noen dager blir man jo fort sliten etc. samt legger inn som du beskriver hviledager osv som drar ned snittet, så på en slik tur høres 30 mil helt innafor ut :)

[hansiver]

Da er service bestilt. 2. mai blir det tur ril Kawaski i Buriram og service. 2 -3 dagers tur blir nok i slutten av neste uke. Om det blir til Rayong og kysten eller nordover er ennå ikke bestemt. Men tur blir det. På en slik kort tur er det helt greit å kjøre 40 mil eller mer om dagen.

[Bjerknez]

Artig å høre om andres kjørevaner da vi kan være ganske forskjellige der. :)

Med 1-2 ukers tur med kjøring hver dag så foretrekker jeg å kjøre minst 40 mil pr. dag. 40 er egentlig ganske passe. Jeg kan gjerne kjøre lenger også, men grunnen til det er at jeg pleier å kjøre grytidlig. Jeg er et A-menneske når det kommer til å stå opp om morgenen :)

Men skal man kjøre i flere uker så kan det være greit å ta noen hviledager slik dere har gjort og da går selvsagt dagslengden noe ned i snitt.

Det viktigste er uansett at man koser seg på tur. Det være seg om man kjører 5 mil eller jager Iron butt :)

[hansiver]

I morgen er det service. 54 000 km service. Alt flytende skal byttes utenom kjøleveske. Jeg har også bestilt rens av kjede og drev. Kunne gjort det selv men mekanikeren tar ikke så mye for jobben og jeg slipper å møkke meg til. Pris for alt 4100 thb minus rabatt jeg har på deler, så jeg tipper rundt 3800 thb. ca 1200 nkr.
Torsdag blir det ny tur. Første etappe går til Pattaya en strekning, på 420 km. Calimoto vil ta oss unna det meste av motorvei og gjennom ett par nasjonalparker hvor det helt sikkert er apekatter i veien, obs obs. Det er også muligheter for å treffe elefanter her. Jeg har aldri møtt noen men dog sett noen ruker med ganske fersk elefantmøkk. Treffer du en sånn ruke kan du fort gå på tryne når du kommer på mc. De er store.
Det blir ett par dager i Pattaya siden vi har noen bekjente der og da kan det fort bli noen sene kvelder.
Neste etappe er bare på 60 km og går til Rayong. Her skal vi møte tredjemann som blir med på resten av turen. Etter en natt i Rayong vil vi kjøre til Trat en etappe på 250 km, siden vi vil kjøre på småveier og mest mulig langs sjøen beregner Calimoto tre og en halv time effektiv kjøring. Vi vil garantert bruke mye lenger tid, ikke fordi vi kjører så sakte men fordi vi liker å stoppe for nyte utsikt samt kaffestopp og vannpauser, dermed går tiden fort. Er vi på tur så har vi stort sett god tid.
Siste etappe vil gå fra Trat og hjem 375 km Calimoto sier drøye 5 timer jeg tenker mellom 6 og 7 timer. Vi skal nok en gang kjøre gjennom nasjonalpark samt over ett par mindre fjell.
Vel hjemme vil vi dermed ha kjørt ca 1100 km.

[hansiver]

Den planlagte turen som er omtalt i forrige innlegg måtte avlyses kvelden før avreise. Fikk en telefon fra min stedatter som nok en gang trengte hjelp. Bløthjertet som jeg er måtte mc turen avlyses og det ble bil i stedet for å hente henne og hennes sønn, på 3 år.
Hun har en far som drikker og kan være voldelig og nå turte hun ikke å bo der lenger.
Det endte med at de ble med meg hjem. Etter to dager fikk hun tilbud om jobb i Bangkok. Om jeg kunne ta vare på sønnen hennes til hun fant ett sted og bo? Selvsagt sa jeg ja. Så nå er jeg alene med en villmann på 3 år så Kawasakien har stått still siden servicen.
Min turkompis sendte meg følgende melding: See you in 10 years. Håper dog at det kan bli kjøring før det.

[hansiver]

Det har vært lite kjøring i det siste pga en 3 åring som ser ut til å bli boende hos meg. Skal ikke dra ta dere inn i den problematikken med min stedatter og hennes evne til å tenke på andre enn seg selv. Jeg er rundet 60 år og er for så vidt sprek og oppegående men hadde tenkt å bruke tiden på annet enn å være alenefar. Så derfor er nå nanny ansatt og hun har flyttet in på det ekstra soverommet jeg har sammen med sin datter på 13 år. Dermed kan jeg nok en gang begynne å tenke på litt lengre turer enn bare rundt i nærområdet.
Hvis alt går etter planen blir det avreise fredag fredag 23 og første etappe vil gå til Udon Tani. Siden vi foretrekker sideveier sier Calimoto at det blir 420 km og 7 timer. Dag 2 går turen videre til Nong Kai som ligger ved Mekong elva. Her kan vi se over til Laos. I utgangspunktet er dette kun 80 km men vi ber Calimoto lage en omvei for oss slik at vi ender på 200 km eller mer. Regntiden er begynt så været får bestemme hvor lang denne runden blir. Søndagen vender vi nesa hjemover, men stopper i Khon Kaen for en natt det og jævlig god pizza på en restaurant vi har spist mange ganger før.
Det blir forresten en tur til Buriram og imigration på tirsdag. Som utlending må jeg melde meg på imigration hver 90 dag og rapportere min adresse. En formalitet som blir til en mc tur på 120 km og god lunch underveis.
Nå krysser jeg bare fingrene for at opplegget mitt med barnepass virker.

IMG20220805160148.jpg

[hansiver]

Sitter hos Kawasaki i Buriram. Så i speilet da jeg var på vei til Imigration i dag at toppboksen beveget på seg. Stoppet og sjekket. Joda skruene til monterings plata (heter det det?) var løse. Siden det ikke er så langt mellom immigration og Kawasaki var det like greit å kjøre hit. Så da blir det sikkert i orden slik at ikke bagasje og boks faller av på helgens tur

Sent fra min CPH2343 via Tapatalk

[hansiver]

Sitter på hotellet her i Udon Thani. 428 km kjørt i dag. Noen tall fra Calimoto snitt hastighet 64 km/t (ikke helt reelt siden jeg glemmer å pause den når vi stopper for pauser)Maks 120 km toppfart. Maks Lean angle 20 grader tror nok det var vesentlig mer
Turen gikk på en del 4 felts vei men de siste 150 kilometrene kjørte vi hyggeligere veier. Hadde tenkt å legge ved noen bilder. Men wifi på hotellet vil ikke

Her er ruta

[Lauri]

Interessant og velskrevne beretninger om mc-turer i et land jeg ikke kjenner Fortsett - og jeg følger deg

[dypen]

Enig, det er flere som leser her :)

[hansiver]

Da er Nong Khai ferdig besøkt for denne gangen. Turen fra Udon Thani til Nong Khai ble på 160 km. Vi hadde flere alternative ruter fra 55 km som er motorvei og kortest til en skikkelig runde på over 300 km. Vi valgte en mellomløsning siden det er regntid og værmeldingen lovet regn. Vi unngikk regnet og hadde nok en fin tur på det vi på godt norsk kan kalle bygdeveier. Nå er det lenge siden jeg har kjørt i Norge, men jeg innbiller meg at disse veiene her er vesentlig bedre enn tilsvarende i Norge.
Siden vi har vært i Nong Khai noen ganger før kjenner vi noen av de lokale. Disse anbefalte en vietnamesisk nyåpnet restaurant. Kameraten og jeg tok sjansen. Jeg vet ikke helt hva vi spiste men det var godt og ikke dyrt.
Når dette skrives har vi kjørt nest siste etappe av helgens tur. Vi er nå i Khon Kaen, en middels stor by her i Isan. Dagens etappe var på 269 km. Bensinforbruk 0.4 på mila.
I morgen er det drøyt 300 km hjem.
På bildene
Vietnamesisk mat på bildet. Ispause er like viktig her som i Norge


Sent fra min CPH2343 via Tapatalk


Fra Udon Thani til Nong Khai
Nong Khai til Khon Kaen