Motorsykkel logg, «dypen» …

[lazyboy]

Nå har du vel fått deg noen km på bysykkelen. Hva er dommen vs tidligere kjøretøy.?
Hva liker du oh hva savner du i forhold til 1290 eller gt1600

[dypen]

@lazyboy ja det kommer senere da jeg har kjørt sykkel’n veldig lite de tre siste ukene men det jeg skulle putte på av dilldall et på plass.

1250’n og 1290’n har veldig lik sittestilling, 1250 GSA er mer bamse med bokser og 30 liters tank. K1600’n og 1290’n har begge fantastiske turtallsvillige motorer med god lyd og K1600’n har veldig god beskyttelse mot regn og kaldt vær som gjør mye for de som er mye på langtur.

Har nevnt det før, du får en sykt grom sykkel ved å kjøpe en gammel K1600. Hvis jeg må si noe negativt om K1600’n må det være knevinkel, kunne godt vært litt mer avstand mellom sete og fothvilere.

Skal kose meg på 1250’n resten av sesongen og det vil rulle på mange mil forhåpentlig da jeg koser meg på den

[lazyboy]

Helt på linje med deg ang knevinkel, og det bli værre hvert år. Fornøyd med moment ved daglig kjøring?

[dypen]

Helt på linje med deg ang knevinkel, og det bli værre hvert år. Fornøyd med moment ved daglig kjøring?

Det er bra moment i 1250’n, fin å kjøre med høyreist sittestilling god vindbeskyttelse og god rekkevidde på en bensintank

[Bjerknez]

En vakker dag må jeg jo omsider få prøvekjørt en GSA. Det er den sykkelen jeg har slengt mest kommentarer om som jeg ikke engang har prøvesittet

Dog er det kun utseendet som plager meg når det kommer til slike sykler, spesielt med sidevesker og toppboks. At dem er gode ellers har jeg aldri sagt noe om. Jeg har som nevnt aldri kjørt en

Men med 150ish NM og 150 ish hester så kan den neppe være noen sinke?

[dypen]

GSA’n 1254 cc 143 NM 136 HK 0-100 kmh 3.3 s

[Bjerknez]

GSA’n 1254 cc 143 NM 136 HK 0-100 kmh 3.3 s

Hvor mye veier en GSA med sidevesker og full tank egentlig?

[dypen]

BMW R 1250 GS ADVENTURE Unladen weight, road ready, fully fueled 591 lbs (Det vil da bli 268 kg)

[Bjerknez]

BMW R 1250 GS ADVENTURE Unladen weight, road ready, fully fueled 591 lbs (Det vil da bli 268 kg)

Okay. Er dette med sidevesker og toppboks?

[dypen]

Infoen er fra fra BMW sin nettsider og det står ingen ting om kofferter … Fant en side hver koffert og toppkoffert ligger på ca 5 kg hver, koffert med utsparring for eksos er under 5 kg de to andre litt over. Det er kanskje noen som har dette nøyaktig, men la oss si mine tre kofferter veier ca 15 kg om det er inkl eller tillegg vet jeg ikke.

IMG_1509.jpeg

[Bjerknez]

Okay, så man nærmer seg faretruende 300kg her med fullt oppsett. I tillegg sitter mye av vekten ganske høyt og ut på sidene. Det at koffertene i seg selv veier 15-20 kg. Inkludert braketter etc. er jo ganske insane spør du meg. 15-20kg. Er ganske mye. Prøv og løft 15-20kg. Det er like kye som en random fullpakket fullsized sydenkoffert...

Jeg vil påstå at all bagasjen jeg hadde med i sommer veide rundt 15-20kg. Inkludert veskene. Det er jo oike kye som selve koffertsettet veier alene her. I tillegg har man denne vekten lengst bak og høyt opp på sykkelen.

Med softbags hadde man fått ned vekten betraktelig da disse neppe veier mer enn maks 2-3 kg.

[kaLARSnikov]

Stemmer nok ganske bra. Mine 37-liters sidekofferter er oppført med litt under 6kg per stykk mens toppboksen på 58 liter skal veie drøye 7kg. Da er jeg rett i underkant av 20 kilo uten bagasje, og for øvrig ikke iberegnet fester.

Når det er sagt så klarer selv en MC-amøbe som undertegnede å dra seg gjennom Alpene med alt dette + bagasje + fullstappet drybag uten å tenke over at det er noe ekstra bakpå. Ville dog ikke anbefalt det om man skal ut og bokstavelig talt hoppe i skog og fjell.

[Bjerknez]

Så da snakker vi i ditt tillfelle om ca. 20kg. + fester? Som sikkert også veier rundt 5kg. samlet?

25kg. er dritmye. Prøv og løft 25 kilo. Å alt dette befinner seg da langt opp og langt bak på sykkelen. Det kan umulig være den optimale løsningen spør du meg. Sett bort fra det rent praktiske. I tillegg er dem firkantede og lite aerodynamiske.

Jeg forstår bare ikke hvordan folk orker å kjøre rundt med slike påskrudd hele året. Dem er jo mer eller mindre permanent festet til sykkelen også så vidt jeg vet? Altså ikke noen smarte løsninger vedrørende å lett koble dem av?

[FredrikE24]

Selvfølgelig kan du ta dem av enkelt.
Denne vekten er ikke noe problem i det heletatt med mindre man velter hele tiden og skal måtte løfte den opp støtt.
Festene er bare noen alu-rør. Veier sikkert ikke mer en en kilo.

Jeg vil si at det er en ganske optimal løsning faktisk. Vekten merker man ingenting til.

[greina]

Så da snakker vi i ditt tillfelle om ca. 20kg. + fester? Som sikkert også veier rundt 5kg. samlet?

25kg. er dritmye. Prøv og løft 25 kilo. Å alt dette befinner seg da langt opp og langt bak på sykkelen. Det kan umulig være den optimale løsningen spør du meg. Sett bort fra det rent praktiske. I tillegg er dem firkantede og lite aerodynamiske.

Jeg forstår bare ikke hvordan folk orker å kjøre rundt med slike påskrudd hele året. Dem er jo mer eller mindre permanent festet til sykkelen også så vidt jeg vet? Altså ikke noen smarte løsninger vedrørende å lett koble dem av?

Disse motorsyklene er beregnet til å ha både passasjer og bagasje, så det er mye å gå på vektmessig før grensen er nådd. Jeg vet ikke hvordan det er med GS/GSA, men jeg har ikke noe problem med å kjøre der jeg føler for med Africa Twin med full oppakning. Joda man merker vekta, men det går fortsatt an å ha det veldig morsomt på svingete krokveier.