Kawasaki KZ900-A4 logg ...

[AJ]

Men, leste du artikkelen jeg linket til? Sitter med ett godt smil når jeg leser historien selv om jeg har lest den før ...

Gjorde ikke det, men gjør det senere .

[Snekker.edvin]

Dette er en av de beste lesingene. Smilte hele tiden.

[dypen]

Dette er en av de beste lesingene. Smilte hele tiden.

Samme her

[niko]

Morsomt! Og veldig godt skrevet!

[dypen]

Det ble rensing av bensintank med småstein og diesel, rista tanken med håndkraft i nærmere 50 minutter. (har hørt om de som bruker betongblander) Tømte ut alt sammen og skylte gjennom flere ganger med diesel til det var klar diesel som kom ut. Lar den lufttørke etter diesel skyllinga siden det tar litt tid før den kommer i bruk.

Godt fornøyd med resultatet

Rensing av bensintank:
viewtopic.php?f=16&t=10138

C3B0B73D-8DDB-4745-B295-F6933F6B4552.jpeg

BAAFBF5B-401A-4F6E-B43A-85E1B5A666E4.jpeg

1A70BD6F-8137-4A38-B1A6-F013CD42FDDD.jpeg

73624645-53AC-45E1-8270-82170CB99FA0.jpeg

Har fått rydda litt i verktøyet med litt bedre oversikt over hva jeg har i løpet av helga.

A154FB2E-8B4A-47B4-A5BC-0F2382A8D9F8.jpeg

438913EC-E84A-4649-AB93-730DEB256685.jpeg

[dypen]

Det har vært en del foruminnlegg rundt temaet lagring / vinterlagring av motorsykkel. Her er fasiten for lagring over tid fra Kawasaki i 1976 ...

66218CD6-1549-49CD-81C3-27257FF8FFFB.jpeg

[Jompa]

Å riste tanken i femti min er litt av en prestasjon.
Rådene for vinterlagring gjelder vel fremdeles, bortsett fra og tømme tank og forgassere ? For deg blir det antakelig ikke noe problem å fylle en skvett med olje på tanken og riste den.
Det er forresten noen rustfkekker i tanken, hva gjør du med dem ?

[dypen]

Når jeg først er igang kan jeg ha på en skvett med olje og turne tanken for å fordele det i påventede på at den skal monteres igjen. Nå er det jo diesel der som også beskytter.

Når jeg demonterte bensinkran og drenerte flottørkammer var det veldig mye dritt / rust der, fikk ut masse rust av tanken i dag.

Vedrørende rust i tanken. Tenker vel å lagre tanken med olje i og når den tas i bruk igjen blir det å sørge for å ha mest mulig bensin på tanken og spesielt under lagring «full tank». Forhørte meg med «proffer» på området før jeg gjorde noe med tanken og de ga utrykk for at det ikke var så mye rust så de var tvilende til om det var nødvendig å gjøre noe. Når jeg så hvordan det så ut i systemet lengre ned var det godt å få tatt denne runden.

Tanken var jo at dette får holde, har ikke lyst til å forsegle tanken innvendig heller. Hvis ikke den behandlingen blir helt hundre og det starter å flasse blir det verre.

Ja nærmere 50 minutter når du står der og rister samtidig som du roterer tanken for å få med alle kroker er en prøvelse, du vil jo helst ikke miste tanken i gulvet når du til stadighet må skifte grep og klokka går ikke fort. Får se om jeg merker noe i armene i natt eller i morgen, nå kjenner jeg ikke noe

[Gammelsmurfen]

Når jeg først er igang kan jeg ha på en skvett med olje og turne tanken for å fordele det i påventede på at den skal monteres igjen. Nå er det jo diesel der som også beskytter.

Når jeg demonterte bensinkran og drenerte flottørkammer var det veldig mye dritt / rust der, fikk ut masse rust av tanken i dag.

Vedrørende rust i tanken. Tenker vel å lagre tanken med olje i og når den tas i bruk igjen blir det å sørge for å ha mest mulig bensin på tanken og spesielt under lagring «full tank». Forhørte meg med «proffer» på området før jeg gjorde noe med tanken og de ga utrykk for at det ikke var så mye rust så de var tvilende til om det var nødvendig å gjøre noe. Når jeg så hvordan det så ut i systemet lengre ned var det godt å få tatt denne runden.

Tanken var jo at dette får holde, har ikke lyst til å forsegle tanken innvendig heller. Hvis ikke den behandlingen blir helt hundre og det starter å flasse blir det verre.

Ja nærmere 50 minutter når du står der og rister samtidig som du roterer tanken for å få med alle kroker er en prøvelse, du vil jo helst ikke miste tanken i gulvet når du til stadighet må skifte grep og klokka går ikke fort. Får se om jeg merker noe i armene i natt eller i morgen, nå kjenner jeg ikke noe

Har du prøvd sitronsyre?
Løs opp en pose pulver pr. liter varmt vann, fyll på tanken og rist noen få minutter.
La det stå noen dager med blandingen på, rist gjerne litt av og til - gjerne med litt grus på.

Enig med deg angående skepsisen til sealer.

[dypen]

Har lest om sitronsyre og en del andre løsninger, litt redd for lakken og da utgår de kjemiske behandlingene som krever sealer. Det er noen produkter som gir godt resultat mot at det får stå å virke noen dager deriblant sitronsyre. Valget falt på småstein og diesel som jeg ser brukbart resultat etter men det er fortsatt litt rust. Vurderte også Wurth sin «Rust omvandler» som er en melkeaktig syre jeg har brukt på utvendig karosseriplater med veldig godt resultat. Det binder rusta og etter ett døgn er plata helt blå men der skal overskytende tørkes vekk og det anbefales å lakkere over, da utgikk den også. Det er mye å velge i, noen er også veldig tidkrevende.

[dypen]

Batterikassa er ute og klar for å sveise etter tidligere innbruddsforsøk

68E122A0-B268-4AB9-A21D-2192F6BE65E4.jpeg

[Jompa]

Hvem bryter seg inn i ei batterikasse ? Hadde det enda vært postkassa............
Jeg ser den gamle kassa har god vibrasjonsdemping, både innvendig og på skruefestene. Sånt lages ikke mer.

[dypen]

Ja si det for her må du ha nøkkel for å åpne sete så du ser batteriet. Høyre sidedeksel sitter i tre gummipropper bare å trekke forsiktig ut så har du fri tilgang til batteriet. Ja det er vel en 10 - 12 gummipropper innvendig i batterikasa og gummioppheng for fester av selve kassa, solide saker. På selve batterikasa over under og på sidene sitter det meste av elektrisk sikring relé styringer regulator osv

Batterikasse selges fortsatt
https://www.johnnysvintagemotorcycle.co ... kz900-ltd/

[Jompa]

Min Gpz 1100 fra 83 skulle hatt lås på setet, men jeg somla meg aldri til å få tak i en.
Den første sykkelen min, Suzuki GS 1100 G, 86 hadde lås på setet og hjelmlås under venstre kant av setet.

[dypen]

Her er det to hjelmkroker på venstre side og de låses med sete ...