Gammelsmurfens logg.

[kaLARSnikov]

Det er en ting jeg lurer på når det gjelder dekk med grovere mønster. Vil det ikke være mindre gummi som treffer asfalten og dermed også dårligere grep på asfalt? Hvor mye dårligere grep snakker vi?

Jeg forstår jo fordelene på grus etc. men lurer litt på hvos dårligere grep man får på asfalt...

Jeg tror at med mindre man kjører med kjempeknaster så er det ikke spesielt merkbart for hvermannsen under vanlig kjøring. Jeg har en slektning av disse dekkene (Trailmax Mission) og har ikke merket noe forskjell fra nesten rene gatedekk som jeg hadde før (Tourance Next, dog var det på en annen sykkel). Etter hva jeg har lest så oppleves asfaltgrepet på Trailmax Raid som tilsvarende Mission, som vil si at i alle fall en sjåfør av mitt middelmådige kaliber ikke evner å pushe dekkene langt nok til at forskjellene kommer til syne.

Men om man er typen som regelmessig drar på bane for å leke Rossi så vil jeg anta at det er merkbar forskjell.

[Bjerknez]

Det sier seg selv at dette ikke er banedekk. Det er jeg klar over. Men vanlig frisk kjøring på landeveien hvor fothvileren slett ikke er langt fra veien er scenarioet jeg tenker på.

Men så er jo slik kjøring uansett ikke det eieren av disse dekkene vil prøve seg på anntar jeg.

At grepet med mer grovsporede dekk er dårligere er vel kanskje en kjennsgjerning, men HVOR MYE dårligere finner jeg ikke mye informasjon om. :)

[Gammelsmurfen]

Det er en ting jeg lurer på når det gjelder dekk med grovere mønster. Vil det ikke være mindre gummi som treffer asfalten og dermed også dårligere grep på asfalt? Hvor mye dårligere grep snakker vi?

Jeg forstår jo fordelene på grus etc. men lurer litt på hvos dårligere grep man får på asfalt...

Forstår tankene dine om dette, og i noen tilfeller stemmer det nok også men det er mange faktorer som spiller inn i tillegg.
Som dekkets evne til å drenere vann, gummiblandingen og dekktemperatur etter lik kjøretid/fart.
Jeg bestilte denne sykkelen ny, men ville ikke ha noen av dekkopsjonene og betalte mer for å få MCO til å bytte de ut.
Husker ikke i farten hva "offroad" dekkvarianten var, men hørte at de var glatte på våt vei.
En kollega som var med på sørlandsturen hadde nye Dunlop TRX Raid, og både på den turen som var rimelig fuktig og på en tur han var med på en ukes tid tidligere både snødde og regnet det. Han hadde ikke merket noe slipp og det var KTM 1290 SA som jo har greit med krefter.

Jeg fikk kjørt en del mil med disse kliss nye i dag, men på tørr asfalt og må jo ta det litt pent de første milene.
I morgen setter jeg kursen mot Trysil, så der vil de få kjørt seg på diverse grusveier.
Etter værmeldingene å dømme, så vil det bli på både våt og tørr grus, våt asfalt osv. og litt ymse veistandard.
Så det blir spennende å se, på tørr asfalt som i dag var de overraskende behagelige, merket ikke noe vibrasjoner men litt syngelyd mellom 60-70 km/t, noe som gikk bra for min del, var ikke så markant.
TKC 70 som jeg har brukt opp et par sett av nå var heller ikke helt lydløse selv om de er "bare" 80/20.
Nydelige dekk som sitter som limt på både våt og tørr asfalt, men jeg ville nå ha litt mer "offroad" orienterte dekk så falt valget på Dunlop TRX Raid som er 50/50 etter å ha fått positive tilbakemeldinger fra kollegaen.

[Gammelsmurfen]

Da har de fått kjørt seg litt på ymse vei.
Alt fra gjørmete våt grusvei, våt elendig asfalt med mer dekkeskader enn helt dekke til tørre veier av ok standard. Virker som om disse er noe jeg kommer til å fortsette å være fornøyde med. De synger som nevnt litt i et visst hastighetsområde og er litt mer merkbart på våt asfalt ved retardasjon enn ellers.
Er i Trysil, veldig lokalt og skiftende vær om dagen. Her fra bla. Elvdalen, Engerdal og Rendal på tur i går og i dag.
Skurer og sol skifter fort og lokalt.

20240708_164624.jpg

20240709_153816.jpg

20240709_171851.jpg

20240709_203004.jpg

20240709_155758.jpg

[hansiver]

Engerdal, Rena mm, noen av mine favorittsteder i Norge. Ikke ofte det skjer men etter å ha sett bildene dine savner jeg Norge litt. Men obs kun naturen ikke resten

[dypen]

Fine friske bilder som gir et godt bilde av området og været

[Olav K]

Flotte bilder av flott sykkel, på fine steder :)

De Dunlop dekka skal jeg prøve neste gang jeg skal kjøpe dekk, men nå har jeg nok liggende dekk ut denne sesongen.
Har to kompiser som har kjørt endel med dem, og de skryter både på vått og tørt føre. Nå er jeg ikke misfornøyd med mine TKC80 som jeg har kjørt ut maaange sett av, men kan være greit å prøve noe nytt

[Gammelsmurfen]

Flotte bilder av flott sykkel, på fine steder :)

De Dunlop dekka skal jeg prøve neste gang jeg skal kjøpe dekk, men nå har jeg nok liggende dekk ut denne sesongen.
Har to kompiser som har kjørt endel med dem, og de skryter både på vått og tørt føre. Nå er jeg ikke misfornøyd med mine TKC80 som jeg har kjørt ut maaange sett av, men kan være greit å prøve noe nytt

Takk!
Ja, det var sånn jeg også tenkte, selv om jeg har vært veldig fornøyd med TKC70 (som vel er hakket mer asfalt enn TKC80 som du har kjørt mye med).
Men jeg ville ha noe som var litt mer grus/offroad kapable denne gangen, 50/50 sier Dunlop selv.
Foreløpig gode skussmål herifra, overraskende smooth på asfalt til å være såpass grove.
Men litt "sang" i viss hastighet følger med på kjøpet, det er vel ikke til å unngå med grovmønstrede dekk uansett tenker jeg.

[Gammelbokser]

Er i Trysil, veldig lokalt og skiftende vær om dagen. Her fra bla. Elvdalen, Engerdal og Rendal på tur i går og i dag.
Skurer og sol skifter fort og lokalt.

Fine bilder fra fin tur i vakre omgivelser

Sand på bakdemper 203004.jpg

Men jeg lurer litt på hvor bra designet moderne GS/off-road MCer er, . . . . jeg synes det ligger litt for mye sand i nærheten av bakdemperen. Tror jeg ville foretrukket litt mer effektiv bakskjerm.

[Gammelsmurfen]

Men jeg lurer litt på hvor bra designet moderne GS/off-road MCer er, . . . . jeg synes det ligger litt for mye sand i nærheten av bakdemperen. Tror jeg ville foretrukket litt mer effektiv bakskjerm.

Tja, har ikke tenkt over det egentlig, men jeg vil tro at det er tetninger som er laget for å tåle sånt. På lik linje med bilers mc pearson oppheng hvor demperen sitter i hjulbuen inne i fjæra, utsatt for sprut av alt man kjører i.
Samme med inverterte dempere i gaffelen, selv om det er sprutdeksel foran, så får de nok mye drit i fra hjulet på sånne veier.
Har 5 års garanti på å finne det ut

[Gammelbokser]

Men jeg lurer litt på hvor bra designet moderne GS/off-road MCer er, . . . . jeg synes det ligger litt for mye sand i nærheten av bakdemperen. Tror jeg ville foretrukket litt mer effektiv bakskjerm.

Tja, har ikke tenkt over det egentlig, men jeg vil tro at det er tetninger som er laget for å tåle sånt. På lik linje med bilers mc pearson oppheng hvor demperen sitter i hjulbuen inne i fjæra, utsatt for sprut av alt man kjører i.
Samme med inverterte dempere i gaffelen, selv om det er sprutdeksel foran, så får de nok mye drit i fra hjulet på sånne veier.
Har 5 års garanti på å finne det ut

Vi får håpe at moderne teknologi holder (hva som loves), men fortrinnsvis også litt utover garantiperioden

Selv om jeg av og til hevder det, så var ikke ALT nødvendigvis bedre før. Derfor bestemte jeg meg for å sette på hjemmelagde skvettlapper i forkant av bakskjermene på de av mine sykler som trenger beskyttelse mot sandblåsing av svingarmen, og for å hindre at dritt finner veien til clutch-utløsningsarmen:

DIY skvettlapp 133246.jpg

(litt skittent der, siden jeg ikke har fått vasket det området etter at jeg byttet ut en lekk oljetrykksgiver)

[dypen]

Veldig mange sykler av nyere dato har generelt lite bakskjerm, forskjermen kunne også med fordel vært 15 cm lengre mot motoren.

[Ketil]

Da har de fått kjørt seg litt på ymse vei.
Alt fra gjørmete våt grusvei, våt elendig asfalt med mer dekkeskader enn helt dekke til tørre veier av ok standard. Virker som om disse er noe jeg kommer til å fortsette å være fornøyde med. De synger som nevnt litt i et visst hastighetsområde og er litt mer merkbart på våt asfalt ved retardasjon enn ellers.
Er i Trysil, veldig lokalt og skiftende vær om dagen. Her fra bla. Elvdalen, Engerdal og Rendal på tur i går og i dag.
Skurer og sol skifter fort og lokalt.

20240708_164624.jpg

20240709_153816.jpg

20240709_171851.jpg

20240709_203004.jpg

20240709_155758.jpg

Flott BMW og flotte bilder, tusen takk for at du deler fra dine turer. Har også gått over til grovere grusdekk og har fått det mye morsommere på grusveiene Da får man leve med litt mer dekkstøy og raskere slitasje. Har i år kjørt med Mitas E07 og er veldig fornøyde, men bakdekket holdt ikke mer enn drøye 500 mil(da har det også vært en del lange transportetapper på asfalt). Har kjøpt et nytt bakdekk, prøver Bridgestone AX41 nå.

[dypen]

@Ketil vil tro det er ett bra hopp i pris fra det billigste til det dyreste grusdekket dere bruker men hvor stor forskjell er det i grep. Største utfordringa som påvirker slitasje for slike dekk må være mye asfaltkjøring for det blir det mye av for å komme til grusveier.

[Ketil]

@Ketil vil tro det er ett bra hopp i pris fra det billigste til det dyreste grusdekket dere bruker men hvor stor forskjell er det i grep. Største utfordringa som påvirker slitasje for slike dekk må være mye asfaltkjøring for det blir det mye av for å komme til grusveier.

Jeg valgte Bridgestone nå da der var på tilbud hos AGM til kr. 2450,-. Mitas i samme dimensjon ligger på kr. 3250 hos Online Mc i Førde. Ser at det er marginalt å spare på å kjøpe dekk fra utenlandske butikker. I forhold til forskjell i grep så har nok ikke jeg kunnskap og ferdigheter til å være så veldig påståelig, min generelle erfaring er at det er stor forskjell på grep på grus når du har såkalte 50/50 dekk og 90/10 dekk. Støy er ikke så stort problem for meg da jeg har ørepropper, og jeg kjører heller ikke så aktivt på asfalt at jeg savner bedre grep på asfalt. Og du har helt rett i at asfaltkjøring er den største årsaken til slitasje. I sommer har jeg kjørt en god del av TET Finland og Sverige, og det ble også noen lange asfaltetapper. Jeg får heller oppdatere egen logg enn å fylle opp @Gammelsmurfen sin logg med mine dekkerfaringer