Jompa, en mann i 50-årene. Nedtellinga er i gang

Din egen Forum-blogg! Om MC-livet ditt og annet du vil dele med andre.

Moderator: Media Hagen

Svar
Brukeravatar
Jompa
Moderator
Innlegg: 4929
Registrert: 08 jan 2011, 14:52
MC: Kawasaki GPz 1100, 83
Sted: Alta

Jompa, en mann i 50-årene. Nedtellinga er i gang

Skrevet av Jompa » 29 jan 2011, 12:17

Idag våknet jeg tidlig, enda det er lørdag. Mens jeg måket sne foran trappa, kom jeg til å tenke på pappeska.
Den gamle pappeska med alle mc-bladene fra begynnelsen av 80-tallet, som ble igjen på mørkeloftet da jeg forlot gutterommet for aldri mer å vende tilbake. den var fin, hva ?

Vel, frem med hodeløkta, rask mars bort til barndomsheimen og sett igang skattejakten.
Den stod presis der jeg trodde jeg hadde satt den. Ved siden av skoleranselen med bøkene fra yrkesskolen.
Ei hel eske med MC-nytt, Cycle, Cycle World, MC-revy og kataloger fra Motorrad.

De eldste bladene er fra 1980, da jeg var 16 år, suste rundt på mopeden og drømte om "storsykkel"
Hver første tirsdag i måneden var det en obligatorisk tur til Narvesen for å se om det var kommet nye blar med noe interresant, helst japansk.

Jeg har såvidt begynt å kikke i noen av bladene, minnene bare " strøymer på meg så eg knapt kan anda ".
I 1980 kom Suzuki med den første GSX 1100. Ja, den med den stygge plastlykta og det digre "dashbordet".
GoldWing hadde begynt å vokse, og blitt en "fullsize 1100". CX 500 custom ble lansert i Europa og alle japsene hadde en haug med Custom- modeller som egentlig bare var standarmodeller med høy styre, "chopper-tank" og to-etasjes sete.
De het Custom,LTD,GL, US Custom.
De eoropeiske syklene så ut som europeiske sykler, med styret maks 10 cm over tanken.
Ekte touringfolk kjørte med Windjammerkåpe.
MCrevy testet Egli MRD1 Turbo som klarte 297 km/h, hadde 120/90 18 bakdekk og kawa 1000 motor.
De testet også Benelli 900 Sei. " Den er som en bodybuilder" skrev bladet, og de skrøt også av integralbremsene, forøvrig fra Brembo. Ikke nok med at Benellien hadde seks sylindere, den hadde også duplex-kjede. Det er det vel ikke mange andre som har hatt, hverken før eller etter ?
En ting som jeg legger merke til, er at når de fotograferte sykler i "gamle dager", så var det gjerne fra undersida. Sykkelen midt i en sving, med et heftig nedlegg og fotografen ned i veigrøfta.
Jeg har tenkt å lage en blogg etterhvert som jeg graver meg ned i blad-dungen. Bidra gjerne med bilder fra den tida !!! :thumleft :thumleft
Sist redigert av Jompa den 15 jan 2016, 18:47, redigert 100 ganger totalt.
Galskap er å gjøre det samme om igjen og om igjen,
og forvente ett annet resultat.
Albert Einstein

ArcticTiger
Innlegg: 3962
Registrert: 04 nov 2010, 00:10
MC: x

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av ArcticTiger » 29 jan 2011, 12:24

Jeg har en kasse med MC-Nytt og MC-Sport fra -72,3,4,5 et eller annet sted. Slitte, velleste blad. :mk

Dette blir en bra mimre-logg Jompa :thumleft

Brukeravatar
MaxTron
Innlegg: 2543
Registrert: 04 jan 2011, 22:31
MC: ' 86 VMX 12, '09 VMX 17, '78 XS 650
Sted: Nordmøre
Kontakt:

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av MaxTron » 29 jan 2011, 12:39

Ja dette kan bli en bra logg, ser fram til fortsettelsen :D
karosseri er for biler!
[album]1363[/album]'86 VMX12[album]1328[/album]'09 VMX17[album]1342[/album]'78 XS650[album]3864[/album]'97 TZR125[album]1362[/album]Gizmo the Infernal Vmax Dog!!

Brukeravatar
Jompa
Moderator
Innlegg: 4929
Registrert: 08 jan 2011, 14:52
MC: Kawasaki GPz 1100, 83
Sted: Alta

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av Jompa » 29 jan 2011, 13:57

Du verden for ei skattekiste den pappeska e !!
Helt nederst fant jeg "AlleMenn-boken MC 80"
Der kunne man lese at softchopperbølgen rullet inn over landet. CX 500 Custom er allerede nevnt. Honda CB900 custom
hadde høy og lavgear, slå den !
Ellers hadde bladet en reportasje fra Krystall-rally. jeg regner med at det er kjent for mange av forumets lesere. Det året ble rallyet arrangert på Elverum i 30 kuldegrader og strålende solskinn. 130 deltakere fra hele Europa.Leif Arnesen var primus motor og den ikke helt ukjente Arne Paulsen er på ett av bildene.
Det norske markedet var omtrent 100 % japansk, det ble solgt noen BMWer, og Triumph var tilbake i Norge med 4 modeller. Guzzi fantes og i landet, de lanserte V35 Imola, men ikke i Norge.
Jeg kan huske at det fantes noen få Harlyer, for 31 år siden var Harley forbeholdt de ekte bikerne, ingen hadde vel ant at den skulle bli Harrysykkel nr 1.
De som kjørte Harley tidlig på 80-tallet var "ekte bikere" tvers igjennom. De var selvsagt uniformert med svart skinn og vest. Alle prøvde å se skummel ut, og alle var hjulbeinte, som ekte Cowboyer. Ingen av dem nedverdiget seg til å hilse på en som kjørte "plastgris", de var ikke medlem av vanlige "svenson-mcklubber". Idag har bikerne fra den tiden hermoroider, ødelagt rygg og så er de dobbelt så skrukket i fjeset siden de har brukt over 30 år av livet på å se sint å farlig ut. Men harry er de ikke, det er sikkert. Lurer på hva de egentlig tenker når de ser at vanlige A4-mennesker med kontorjobb kjører rundt på the great american freedom mashine i dag ?
Det fantes også noen som kjørte engelsk. Vi trodde de var utdøende, så feil kan man ta. Husker spesielt en som hadde en grønn Norton 850 Commando. Han sa alltid at hvis det ikke var en svart flekk der han hadde parkert, var sykkelen tom for olje.
Galskap er å gjøre det samme om igjen og om igjen,
og forvente ett annet resultat.
Albert Einstein

Brukeravatar
Dimzum
Innlegg: 274
Registrert: 21 nov 2010, 11:09
MC: Yamaha R1 2006

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av Dimzum » 29 jan 2011, 14:06

:lol
Bra Jompa - skriv mer! :thumleft
It takes two to lie - one to lie and one to listen!
-Homer Simpson-

Brukeravatar
MaxTron
Innlegg: 2543
Registrert: 04 jan 2011, 22:31
MC: ' 86 VMX 12, '09 VMX 17, '78 XS 650
Sted: Nordmøre
Kontakt:

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av MaxTron » 29 jan 2011, 14:52

Meget bra!! :=D>
Du kan jo å skrive!!
karosseri er for biler!
[album]1363[/album]'86 VMX12[album]1328[/album]'09 VMX17[album]1342[/album]'78 XS650[album]3864[/album]'97 TZR125[album]1362[/album]Gizmo the Infernal Vmax Dog!!

Brukeravatar
Jompa
Moderator
Innlegg: 4929
Registrert: 08 jan 2011, 14:52
MC: Kawasaki GPz 1100, 83
Sted: Alta

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av Jompa » 29 jan 2011, 15:53

MaxTron skrev:Meget bra!! :=D>
Du kan jo å skrive!!
Tusen takk.
Du trudde kanskje ikke at Æ kunne norsk ?
Galskap er å gjøre det samme om igjen og om igjen,
og forvente ett annet resultat.
Albert Einstein

Brukeravatar
MaxTron
Innlegg: 2543
Registrert: 04 jan 2011, 22:31
MC: ' 86 VMX 12, '09 VMX 17, '78 XS 650
Sted: Nordmøre
Kontakt:

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av MaxTron » 29 jan 2011, 16:20

Jompa skrev:
MaxTron skrev:Meget bra!! :=D>
Du kan jo å skrive!!
Tusen takk.
Du trudde kanskje ikke at Æ kunne norsk ?
PRÆÆÆ-HÆ-HÆÆ :lol
Æ tru æ flire mæ ihjel!! Den kommentaren ved siden av det blodige yberteite oppsynet til Stig Frode Henriksen (Jompa Tormann)

Jodda, æ trudd du kunne norsk, men syns du er flink til å ordlegge dæ, og skape humor og følelsa hos leseren (mæ)
karosseri er for biler!
[album]1363[/album]'86 VMX12[album]1328[/album]'09 VMX17[album]1342[/album]'78 XS650[album]3864[/album]'97 TZR125[album]1362[/album]Gizmo the Infernal Vmax Dog!!

Tysnes
Innlegg: 845
Registrert: 06 des 2009, 14:00
MC: yamaha tdm 900 04, Honda cb 750 f 83
Sted: Tysnes

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av Tysnes » 29 jan 2011, 17:23

Leste masse Mc-nytt på 70-tallet ,og skulle gjerne hatt dei bladene no . Slukte alt som sto der , den tiden var det 2-taktere som var det store. Suzuki GT ,Yamaha RD , Kawasaki S1,S2,H1 og ikke minst H2 .Men så kom Z1 , og da trodde man att større og kraftigere sykkel knapt kunne lages . Men verden går videre , alikevel for min del så er eg veldig svak for 70-80 tallets sykler . Ja det var Gyllene Tider .

Brukeravatar
Jompa
Moderator
Innlegg: 4929
Registrert: 08 jan 2011, 14:52
MC: Kawasaki GPz 1100, 83
Sted: Alta

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av Jompa » 29 jan 2011, 17:33

MOPEDER, 100-KUBIKKERE, KASSETTER,VIDEO m.m.

Skal man mimre om tidlig 80-tall, kommer man vel ikke utenom mopeden og hundrekubikkern. Da jeg fyllte 16, åpnet en ny verden seg for meg. Jeg kunne kjøre moped lovlig, ta traktorsertifikat og pule. Det siste skal jeg ikke ta opp her, kanskje en annen gang i en annen blogg.
Men, man kunne som sagt kjøre moped. Man trengte 3 ting, en moped, en hjelm ( som alt for få brukte) og man måtte være 16. Etter å ha gjort ett særdeles mislykket forsøk på å restaurere en Tempo Comet som jeg fikk hos onkelen min, kjøpte jeg en splitter ny Suzuki TS 50 ER. Eller ER 50 som vi sa.
Må forresten fortelle litt om Cometen. Jeg og gubben tok med oss Cometen på blitihenger og for til Biltilsynet for å få skilt på den. Det ble konstatert en haug med feil og mangler, og da kontrolløren måtte skygge for sidene av lykta med hendene for å se om det var lys i pæra, skjønte jeg egentlig hvor det bar hen. Men det endelige svaret kom først da all oljen rant ut på parkeringsplassen rett foran trappa hos tilsynet.
Han ba oss om å ta med oss vraket og forsvinne. Da vi kjørte hjem spurte gubben om jeg visste prisen på en ny moped.

Vel, ER,n kosta 6300,- og ble bestilt samme dag. forhandlern var tilfeldigvis fri, og det tok kanskje ei uke før han fikk inn ny forsyning. Alle guttene hadde enten moped eller 100-kubikker. Scootermopeder var ikke noe man kjørte i den tiden, ihverfall ikke i Finnmark. Nei, det var terrengmoped som gjaldt, enten ER, Gilera eller Yamaha DT 50. Yamaen var ikke så tøff som de to andre. Gileraen var lett å trimme, det var bare å sette på "storforgasser" og vips gikk den i 80, minst.

100-kubikkerne var et særnorsk fenomen, i Sverige hadde de 125or, kunne vi lese i MC-nytt. De testet til og med 125-kubikkerne. Det fantes ikke norske mc-blader på den tida, rett på meg hvis jeg husker feil. Uansett, om det ikke ble skrevet om syklene, så visste vi godt hva som fantes. Som med mopedene, var det to typer 100-kubikkere, veisykler og terrengsykler.
Av terrengsykler fantes Kawasaki KH 100 og Suzuki TS 100 ER, heretter kalt ER 100.
Utvalget av veisykler var større, Suzuki hadde både GT 100 og GP 100, kawasaki KH 100 ES og Yamaha hadde 2 forskjellige RD 100 og den legendariske og for de fleste av oss, uoppnåelige LS 2. Ls 2 var 2-sylindret. Den brede motoren med 2 plugghetter og 2 eksosrør gjorde at den nesten så ut som en storsykkel.
Ulempen med LS 2en var at den var fæl til å brenne stempel. En kompis hadde en sånn, han skrudde på den hele tida, skiftet minst ett stempel i uka. Det fine med å ha to sylindre, var at han kom seg ihvertfall hjem med om det var brent hull i ett stempel. Røkk av plugghetta og kjør.
Lettsykkel-lappen var ganske enkel å ta, og kostet ikke all verden heller. I tillegg gjaldt den automatisk for tung mc den dagen man ble 18.

Jeg tok aldri lettsykkellappen, var egentlig ganske fornøyd med å kjøre moped. Selv om det hadde sine klare ulemper.
Her er et eksempel:
Hvis jeg var ute å kjørte med to kompiser på 100-kubikker, og vi traff på 2 jenter som skulle sitte på, hvem tror du de foretrakk ? Gutten med mopeden ? Næ.

Æ fikk forresten skikkelig revansje 16.mai -81 da Æ hadde tatt på meg festklærne, skinnjakke ( kjøpt brukt) fiolett fløyelsbukse og grønne Viking gummistøvla. Til "byen" bar det, det var gratis konsert i aulaen på ungdomsskolen for alle under 18. ( alkoholfritt arrangement) Unit Five pluss flere lokale band spilte.'
Da va det at Æ traff ho som senere blei "kjerringa" og som Æ enda e gift med. Det må ha vært den fiolette fløyelsbuksa ho la merke til først, eller kanskje det va barten ? ( altså "barten")

Når vi ikke kjørte moped, var det snescooter som var kjøretøyet yber alles. Jeg hadde ikke scooter, ikke for at jeg ikke ønsket meg en, men gamlingen var scooterhater.
På den tiden var det ingen som hadde mobiltelefon, nesten ingen som kjente noen som hadde, heller. Når vi ringte til hverandre, spurte vi aldri " Kor e du ?" for hvis man tok telefonen, var det jo ganske opplagt hvor man var.
PC hadde vi selvsagt heller ikke, men noen ganske få, sære typer, hadde Commodore 64 hjemmedatamaskin. Den kunne brukes til spill, og det fantes også programvare som gjorde at man kunne skrive brev med trykte bokstaver. Hvis man da hadde en skriver, som kostet like mye som de dyreste TVene.
Videofilmer og moviebokser var populært, særlig de filmene som var under disken, og som vi ikke fikk leie hvis det var voksne folk i videosjappa.
Musikk kjøpte man enten på kassett, eller LP. En gang var min eldste datter på mørkeloftet og snoket. der fant ho ei hel eske med mine gamle LPer. Ho lurte på om det var platene som fantes før Cd,en kom. Ja, svarte jeg.
Så spurte hun om hva vi gjorde når vi skulle ha med oss musikk på fest, om vi da hengte en bærepose med plater på mopedstyret og kjørte i vei ? Gjett 3 ganger, svarte jeg.
Da himlet hun med øynene sånn som tenåringer gjør når de får ett "senilt svar"
Sist redigert av Jompa den 29 jan 2011, 18:16, redigert 1 gang totalt.
Galskap er å gjøre det samme om igjen og om igjen,
og forvente ett annet resultat.
Albert Einstein

Brukeravatar
AJ
Administrator
Innlegg: 24927
Registrert: 30 sep 2006, 18:46
MC: KTM 1290 Super Adventure, 2015 mod.
Kontakt:

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av AJ » 29 jan 2011, 17:45

Kjempeblogg, Jompa :thumleft
Mye morsom lesning - helt klart :prf
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012, (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - -->)
KTM 1290 SA - en god grunn til oppmaskinering Bilde AJ Arena... min bikerlogg her på MCsiden.no

mekkern
Innlegg: 4664
Registrert: 06 nov 2008, 22:42
MC: 2 hjul med motor

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av mekkern » 29 jan 2011, 18:08

Å herregud her var det flashback så det holdt..hadde en enduro 50..eller dt 50 m...hadde en rød 76mod til jeg kjøpte en ny i 80 da jeg fylte 16..morro i 12 mil men da var det ikke spennende lengr men måtte trimmes så det ble litt spennende å se om vi ble stoppet og opptaget...kompisene mine monterte rs 100 motor-litt jekk og 2 flattjærn så gikk den rett inn.. :lol
当有疑问时踢你的敌人在生殖器上,你可以道歉后

Pollti

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av Pollti » 29 jan 2011, 18:32

Duplex kjede ? Er det dobbelt kjede det eller ?

Brukeravatar
Jompa
Moderator
Innlegg: 4929
Registrert: 08 jan 2011, 14:52
MC: Kawasaki GPz 1100, 83
Sted: Alta

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av Jompa » 29 jan 2011, 18:41

Pollti skrev:Duplex kjede ? Er det dobbelt kjede det eller ?
Ja, kjeden har to ruller i bredden med felles plater i midten. Sideplater som en vanlig kjede.
Dobbelt opp med drev, 2 i bredden, ser ganske tøft ut.
Duplexkjeder brukes på industrimaskiner der hvor momentet er veldig høyt. Det finnes også Triplex.
Benelli hadde nok overvurdert styrken i moteren ? eller kanskje de brukte kjeden for at det var tøft ?
Galskap er å gjøre det samme om igjen og om igjen,
og forvente ett annet resultat.
Albert Einstein

Brukeravatar
MaxTron
Innlegg: 2543
Registrert: 04 jan 2011, 22:31
MC: ' 86 VMX 12, '09 VMX 17, '78 XS 650
Sted: Nordmøre
Kontakt:

Re: GYLLENE TIDER

Skrevet av MaxTron » 29 jan 2011, 18:44

Jompa skrev:
Pollti skrev:Duplex kjede ? Er det dobbelt kjede det eller ?
Ja, kjeden har to ruller i bredden med felles plater i midten. Sideplater som en vanlig kjede.
Dobbelt opp med drev, 2 i bredden, ser ganske tøft ut.
Duplexkjeder brukes på industrimaskiner der hvor momentet er veldig høyt. Det finnes også Triplex.
Benelli hadde nok overvurdert styrken i moteren ? eller kanskje de brukte kjeden for at det var tøft ?
Som ett registerkjede på mange motorer m.a.o.?
karosseri er for biler!
[album]1363[/album]'86 VMX12[album]1328[/album]'09 VMX17[album]1342[/album]'78 XS650[album]3864[/album]'97 TZR125[album]1362[/album]Gizmo the Infernal Vmax Dog!!

Svar

Hvem er online

Brukere i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 2 gjester