RuneMC's blogg

[Olav K]

Det der Rune, ser ut til å ha vært en riktig fin tur. Man kan vel ta en overnatting også, på Kalhovd Turisthytte??
Masse flotte bilder og fin tekst, definitivt årsbeste av tur-rapporter her på MCsiden.
Takk for at du deler med oss

[LordShaft]

Fantastisk å lese til frokosten, ene kollegaen min ble mektig imponert.

Nok en gang, utrolig flotte bilder. Er så fasinerende med slik himmel på slik natur.
Du har gjort det igjen rune. Toppa heile driten

Note4

[RuneMC]

@Olav K - Takk. Absolutt mulig å ta overnatting og tror de hadde ledig rom - tolket spørsmålet fra jenta i resepsjonen om jeg var på gjennomfart? slik. Er nok bare jeg som ikke har ledig tid

Oppdaget jo også når jeg kom hjem og leste litt mer at vertskapet på Kalhovd er nytt fra i år og ifjor vant samme vertskap hytteprisen for Norges nydeligste mathytte. Og hva bestiller Rune??? ...jo kun en kanelbolle

@LordShaft - takk og "stafettpinnen" over til El Quattro Fantastico

[RuneMC]

En ettermiddagsbyge utenfor nå, så da passer det med en oppdatering fra en liten tur igår Søndag.

Røyken - Sylling via Vestsideveien. Det var grått hjemme, men fra ca Sylling ble det sol videre mot Vikersund.
Derfra tok jeg Åmot og Bingen. Bestemte meg for å ta lengste grusveien til Lampeland idag - dvs Nyseterveien: https://goo.gl/maps/auVPk
Jeg merker at jeg mangler skikkelig grus-/offroaderfaring og kjører deretter - dvs ganske sakte.
Frister egentlig med et offroad-kurs - så får se hvis tid og anledning.
Uansett, sakte gikk det og ble forbikjørt ettertrykkelig av en som hadde samme MC som jeg tidligere - en F650 CS

Fint vann ca midtveis




Rimelig kupert og variert løype som går igjennom skogen


På toppen av bakken som er siste biten ned mot Lampeland - flott utsikt


Eneste negative med dette løypevalget er at man misser de fiiine svingene fra Lyngdal til Lampeland i og med at grusveien møter asfaltveien et kort stykke før Lampeland.

I Lampeland ble det av med goretex-foret fordi det var godt og varmt. Fant samtidig ut at luftingen under armhulene faktisk var glidelås som kunne trekkes helt ned til håndleddet og ga grei lufting opp langs hele armene.

Deretter Lurdalen ned til Kongsberg og Darbu - Råen - Eikeren for å ta Hanekleiva. Her begynte det å regne litt, så på igjen med innerforet og skalke lukene i jakka. Hanekleiva ble tatt litt mer moderat enn ved tørt føre. Dvs jeg måtte bare kjøre forbi en MC med passasjer som var fornøyd med å ligge bak en bil som kjørte 60 i 80-sonen oppover der...

Siste biten ble via Øsbygda og så ned på E18 da veien opp mot Fjell var helt avsperret for total overhaling.

[Busa Trond]

Se der dukket det opp en grusvei til ja
Stadig over på forskjellige veier mellom 280, 287 og 40 på kveldsturer mine.

[RuneMC]

Busa Trond - jøss, åsså jeg som trudde du kunne alle grusveiene i området der

Ellers har jeg vært forkjølet en 2-3 dager og ikke gjort særlig kjøring for ikke å forverre det. Men idag var formen tilbake og satte avgårde. Som vanlig på innfallsmetoden og ofte har det en tendens til å gå en runde nordover, for da tar det kortest tid å bli kvitt bilene... Så også idag hvor det er en lettelse å svinge av mot Gamle Lierbakkene og bli kvitt det meste av biltrafikken allerede der.

Stor aktivitet på åkrene nå med jordbærplukkere. Skjønner ikke helt hvorfor bonden vil vanne veien - og litt kjipt når visiret nettopp er rengjort... men, men godt og varmt idag og luftingen langs armene er genial

Videre går det i avslappet tempo via Tronstad opp til Sylling, der det tydeligvis er det årlige jordbær-arrangementet på gang. Massevis av folk, p-vakter med gule vester og grønne busser som går i skytteltrafikk
[video]https://www.youtube.com/watch?t=16&v=ro7EGiqpSkg[/video]
http://www.xn--jordbreventyret-1lb.no/

Men ferden går videre mot Vikersund. Et par HD'er blir passert og noe senere et par mer erfarne tipper jeg som har saktnet farten for å vente på de to som jeg kjørte forbi først. En bil kommer ut fra en hytte-utkjøring på venstre og kjører i sneglefart ikke langt foran meg. Jeg ser det, men kunne fort blitt litt skummelt om det hadde vært rett bak en sving.

Sauer er forresten i fri dressur langs veien mellom Sylling og Vikersund nå - så greit å være årvåken.

Fra Krøderen valgte jeg idag den fine veien langs østsiden. Men, tja, mer biler og flere midtdelere gjør det til en litt blandet opplevelse. Det samme gjelder jo forsåvidt Noresund - Bromma også.
Fra Bromma og opp mot Haglebu er det nok en lettelse å bli kvitt bilene og kunne dra på oppover mot fjellet.
Sauer også langs denne veien, så obs, obs...


Ikke mye snø igjen ved Haglebu nå


Fint sted for en pause med medbragt wienerbrød og vann


Veien ned fra fjellet mot Eggedal begynner å sitte bedre nå som jeg kjenner den bedre.
Et par biler blir passert. Den ene får en bært da den stadig siger ut mot midten av veien, også når jeg kjører forbi

Hornet blir også brukt gjennom Nedre Eggedal (Eggedal sentrum?) der en feriepakket stasjonsvogn har parkert i min kjørebane og sjåføren er ute og romsterer bak i den. Rett foran den bilen er det først en bil som kjører ut fra høyre og kjører imot meg, og så en til som tenker å gjøre det samme, men da er jeg kommet på siden av stasjonsvogna og gir noen bært som funker. Største feilen var vel den feriepakkede bilen som fant det for godt å bruke ene feltet på en forkjørsvei som parkeringsplass Da blir vi på MC fort skjult for de som er på andre siden av bilen.

Litt lenger ned i Sigdal tok jeg mot Eidal for å kjøre østsiden av Soneren. Igjen lite trafikk og mer variert vei enn vestsiden.
Fra sydenden av Soneren tok jeg over til Lyngdal og deretter til Bingen via Litmovatnet. Masse folk på rasteplassen som ble brukt som badeplass idag. Grusveien var nær ideell med nyimpregnerte spor omtrent uten grus og stedvis lite grus i det hele tatt. Var derfor ofte oppe i 60-70 og testet ellers litt stående kjøring for å bli mer vant med det... må si jeg har blitt litt inspirert av å ha sett denne:
[video]https://www.youtube.com/watch?v=QbNSWOZazaA[/video]

...og sånn så grusveien ut


Veiene fra Bingen til Åmot er fine og - igjen - med lite trafikk

Fra Sylling og tilbake til Vikersund skjedde to ting utenom det vanlige
#1 La plutselig merke til at den ene håndskruen til Madstad-braketten hang og dinglet i mutteren... tydeligvis ristet løs av vibrasjoner. Jeg tenkte at jeg kunne prøve å skru den inn mens jeg kjørte, men så fort jeg kom borti den så falt mutteren av. Stoppet opp og kjørte fram og tilbake noen ggr for å se om jeg så den på veien, men borte var den... (fant ut at håndskruen passet standard M6 mutter når jeg kom hjem, så ingen problem. Lærepenge til neste gang: Stopp med en gang og fiks det, ikke prøv å fikse ting mens du kjører

#2 I en av de skarpeste svingene var det to sauer som slappet av i skyggen. Var litt ekstra spennende akkurat det øyeblikket jeg oppdaget de... men de holdt seg heldigvis i ro :-)

Avlslutter med et bilde fra "Lier-Alpene"

...vel ikke akkurat Alpene, men tempen kunne nok matche sydligere strøk idag

[Lasse Liten]

Alltid kjekt å lese bloggen din, fast lektyre i helgene slik som nå når fruen fremdeles sover. Veldig fan av Suzuki twin, kommer nok til å anskaffe en DL650 når jeg blir trøtt av min VX, er blitt veldig fan av disse v-motorene og allsidigheten som følger med. Liker godt når du prøver deg på grusveier, det har jeg også lyst til, men det er nok litt begrenset hva som er fornuftig med min sykkel og BT45 dekk...

[RuneMC]

@Lasse Liten - Takk. Er nok ikke noen utpreget grus-racer DL'n heller men det går nå helt greit med Anakee2 på veier der jeg for det meste holder meg i nesten grusfrie spor. Teknisk sett tror jeg man blir en bedre fører ihvertfall.

Tid for service...
Igår på søndagen fikk jeg det for meg å trå til med kjede og drev-bytte og bytte av bakdekk som snart ikke har mønster igjen på midten. Men 17 200 km er absolutt godkjent. Kjede og drev var det 26 800 km. Jeg kunnne nok tynt flere km ut av kjedet, men greit å ta det litt i forkant av at det er helt utslitt også. Videre tenkte jeg å rasjonalisere litt og ta det samtidig med bakdekk, ettersom det alltid er PITA å sette på bakhjulet igjen, med avstandsstykker på begge sider som nesten alltid faller ned og framkaller noen bannord... og gjør at en må gjøre stadig nye forsøk...

Optimistisk som alltid tenkte jeg det burde være gjort i løpet av en 3-4 timer, men det var som alltid de minste detaljene som skapte mest kluss.

Clutch cover og av med clutch-aktivator (som bør stripses så ikke delene flyr til alle kanter). Her gikk det mye ekstra tid til å fjerne alskens gugge fra kjedet og gjøre rent. Det er lurt å legge en plastpose under før du i det hele tatt skrur.

Dernest selve fordrevet som jeg tenkte skulle være enkelt, bare å bøye tilbake låseblikk og skru av. Jadda ....
Neida, måtte finne fram en gammel meisel og i tillegg slipe den litt på sementgulvet før den fikk tak, så jeg fikk hamret og bøyd blikket tilbake. Dernest litt styr med planke for å bokstavelig talt stikke en kjepp i hjulet på oversiden av svingarmen (uten å klemme bremseslangen). Prosedyren er nemlig å skru av fordrevet mens motoren er i fri så mutteren med høyt moment ikke skal belaste girene. Kjepp i hjulet som stopper mot svingarmen gir da motholdet. Bolten gikk likevel ikke av selv om jeg omtrent bøyde momentstaven... tilbake V-strom forumet for å lese... aha rød threadlock kunne ha blitt brukt, krever isåfall varme for å løsne, så fram med lighter, varme opp bolten og prøve igjen. Yess!

Gammelt drev viser tydelig begynnende haitann-tendens, så tidspunktet for bytte var nok greit


Drev skal monteres med teksten ut, men av en eller annen grunn ville det nye fordrevet først på bare den andre veien. Kom til at det måtte være rester fra fabrikasjon/stansing og ved å dra drevet litt fram og tilbake ble det "slipt" nok til at det gikk på riktige veien også

Så var det av med gammelt kjede og på med nytt kjede og klinking for første gang med innkjøpt verktøy som jeg bestilte sammen med kjedet. Verktøyet, Proworks, ser dønn likt ut det fra Biltema, men enda noen hundrelapper billigere hos XLmoto. (EDIT - ADVARSEL - ProWorks verktøyet anbefales IKKE - har ikke pin for å klinke 525 eller større klinklås! Dermed ubrukelig til annet en å splitte kjede/presse på plate. Krever også mye mer kraft enn DRC verktøyet omtalt nedenfor)

Her ble det nok et bevis på at de små detaljene tar tid. Deling av kjedet ved å dytte ut en pin gikk passelig greit med verktøyet. Men så over til klinking - der var det kun en klinke-innsats i verktøysettet og den virket litt liten - men det var jo eneste mulighet, så da brukte jeg den. Til slutt trodde jeg at jeg hadde fått klinket kjedelåsen utifra hvor mye makt jeg hadde brukt (usannsynlig mye...), men følte meg ikke helt trygg på at det var nok...

Nytt kjede, drev og bakdekk! Bakdekket gikk forresten smertefritt denne gangen, bare ett ekstra forsøk på spacerne. Det tok tilogmed luft på første forsøk (slett ikke alltid, men et tips er å ta det ut av krympeplasten dager/uker før dekkskift så dekket finner tilbake til sin opprinnelige form).
Legg merke til kjedelåsen av klink-type øverst til høyre.


Skepsisen til om dette var god klink viste seg berettiget, for etter en kort testtur så var platen vandret ut og nesten i flukt med pinnene
Dvs hadde egentlig tenkt å ta en litt lengre tur for å kjøre inn bakdekket, men tok en liten stopp nede ved Hyggen/Drammensfjorden, så da kjørte jeg forsiktig tilbake, med spesielt myk giring osv :[-o<


Ett stykk klinke-verktøy (det eneste som fulgte med verktøyesettet for bruk til klinking). Og et stykk hul-tippet del av klinkelås


Og her ser vi verktøy tredd inn på tuppen... hva er det som ikke rimer her?

Jo, hullet inn til tuppen som skal spre kanten på pinnen, matcher akkurat størrelsen til 525-pinnen, så hvordan kan det da bli plass til å brette kanten på den hule pinnen ut fra senter ??? M.a.o. bare egnet til mindre pinner enn på 525 kjede, og det er jo dårlig på et sett som liksom skal dekke kjedestørrelser opp til 530 ifølge produktinfo.

Så hvis kjedet hadde blitt levert med klipslås, slik det stod i reklamen hadde jeg her byttet til det, men det var altså denne typen (hul tupp) og en annen type klink (hel tupp) som fulgte med (denne krever et hammerverktøy som gir lignende utseende som de fabrikk-klinkede).

Har derfor bestilt et mer egnet verktøy og både ekstra klinklås og klipslås idag.

Samtidig har jeg lett etter "MacGyver" løsning og fant en liten stang med en messingkule av passende størrelse i hver ende, så disse har nå sammen med verktøyet og en lang 27mm skiftenøkkel blitt brukt til å presse ut pinne-kantene mer. Virker som om platen nå sitter som den skal, så får ta en ny liten testrunde med innlagt inspeksjon.

Edit: Kikket kritisk på klinken i dagslys og platen vil nok holde seg på plass, men ikke perfekt klink. Dermed OK som nødløsning, men vil nok satse på å få tak i klipslås/avvente bedre klinkeverktøy som er på vei i posten.

[RuneMC]

Bestilte DRC Pro Chain Tool fra Motorspeed.no igår og jammen ankom det ikke post-i-butikk idag allerde - raskt levert

Trodde først de hadde glemt å sende med verktøyet siden pakken var så lett, men dette var lett aluminium og litt mindre størrelse kontra tungt stål i det andre verktøyet. Videre var det praktisk at stiftene kunne lagres i håndtaket. Det trengs en 24mm og 17mm skiftenøkkel i tillegg (Proworks trenger en 27mm og 19mm) og ellers virket det lettere å trekke til enn Proworks, tross mindre størrelse - kanskje fordi vinkelen på gjengene ser ut til å være mindre.

Her var det ihvertfall med stifter for å spre ut hul-tippede klinklåser og dermed var det fort gjort å få til siste biten på kjedelåsen. Ikke krevde det noe enormt med kraft heller - så pluss for det også. Platen ser nå ut til å være i flukt med de på hver side, men kommer til å sjekke noen ggr ekstra nå i starten at den ikke vandrer utover.



Svakheter ved verktøyet - jepp, det er noen deler i alu, ikke verdens sterkeste materiale - men de skal forsåvidt ikke brukes til noe belastende når de brukes riktig og ikke som jeg gjør noen nybegynnerfeil

Ellers bestilte jeg klipslås og klinklås ekstra, men hva som menes med klinklås varierer visst i hytt og pine - her fikk jeg en med hele pinner istedenfor hule pinner igjen... Nåvel, har nå ihvertfall en standard klipslås og en klink kjedelås av samme type som sitter på kjedet i reserve/til senere bruk.

[Jompa]

Det er muligens nevnt før, men du er suveren til å komponere inn dybde i bildene dine.
Tenkte ikke på bildene av kjedelåsen, selv om det er bra perspektiv på de også.

[jhn]

Artig å lese fra turene dine. Og flotte bilder. Og sykkelen ser overraskende fin ut
Når du sier "Sauer er forresten i fri dressur langs veien mellom Sylling og Vikersund nå - så greit å være årvåken." ... så tenker jeg først "ja, de jævla sauene". Men så tenker jeg at sauene er egentlig ikke så ille, de går ikke ut i veien ... de skjønner prinsippet med veier. De er forutsigbare. De går langs med veien, ikke på tvers som rein og elg.

Eller er det forskjell på sauer kanskje? Kanskje jeg har vært heldig med "mine" sauer.
Jeg aner ingenting om sau ... jeg ser bare at de ligger og drar seg langs med veien av og til.
De bekymrer meg egentlig ganske lite.
Rein er helt idiot i trafikken ... man kan risikere og havne i flokk som ikke aner hva de skal gjøre ... og så gjør de det motsatte.
Helt idiot.

[RuneMC]

@jompa - takker, hyggelig med tilbakemeldinger.

@jhn - takker. Sykkelen ser greit ut den. Utrolig hva litt svart biltema lakk på venstre crashbar, ny fotpinne foran og bak og ditto nye håndtaksbeskyttere/styrevekter kan gjøre for å slette sporene etter litt asfaltsurfing :-) Åsså er'n jo i tillegg "pimpa" med Madstad braketten for vindskjermen, EBC MD3092XC bremseskiver foran pluss litt mer moderne speil og alu hendler fra eBay. Og ny Studebaker girpedal, med foldbar tupp - selv om akkurat den ikke gjør så mye av seg :-)

Sauer er ganske forutsigbare. Dvs voksne sauene forholder seg som regel rolige enten de gresser langs veien eller ligger i veien. Hadde en episode langs Tyrifjorden en kveld for et par år siden der jeg bare så det glimtet i noen øyne lenger fram på veien. Det var sauer som lå og varmet seg på asfalten om kvelden. Mørkegrå og brun ull på de så da var de ikke greie å se. Ellers er det er mest lammene som kan være uberegnelige - de kan bli skremt og sprette ut i veien.

[RuneMC]

En liten "mini-review" på et par rimelige kjedekutter/klinkeverktøy.

Til venstre DRC Pro Chain Tool vs Proworks til høyre


DRC Pro Chain Tool fra Motorspeed.no: (Kortversjon: Funksjonelt og godt verktøy )
Pris: 399
Vekt: 490 gram
Materiale: Hovedsaklig aluminium bortsett fra stifter/skrue
Inkluderer:
* Deler for å presse på plate i kjedeledd
* 2 størrelse stifter med dobbelt funksjon for hhv å dele kjede ved å dytte ut eksisterende pinne og andre enden av stiften for å klinke kjedelås av typen med hul tupp.
- To tilhørende foringer med hull for posisjonering av stift for når pinne presses ut av kjede ved deling.

Ekstra funksjoner: Oppbevaringsrom i håndtaktet for de to stiftene. M.a.o. enkel og lett å ta med på reise.

Nødvendig ekstrautstyr:
* 24mm fastnøkkel (pressing av plate)
* 17mm fastnøkkel (klinking)evt skrutrekker/stang som kan stikkes gjennom hull i denne skruen

Annet: Liten unøyaktiget i produktinfo. Mer fargeglad og står at den leveres i koffert, men den ble levert i plasti-innpakning. Like greit egentlig da delene lagres i håndtaket og det tar mindre plass.

Proworks fra XLMoto: (Kortversjon: Ubrukelig! )
Pris: 499
Vekt: 1690 gram
Materiale: Stål
Inkluderer:
* Deler for å presse på plate i kjedeledd
* 3 forskjellige stift-størrelser for å dele kjede ved å dytte ut eksisterende pinne. (Ingen klinkefunksjon i andre enden som er flat)
- 3 forskjellige innsatser med hull som mothold til stiften når pinne presses ut
* 1 innsats for klinking - størrelse Small kun(!). Tipper dette kan fungere for 420 kjede. NB! Ikke for kjede med 5mm pins (som f.eks. 525 størrelse kjede) da åpningen inn til klinketuppen er 5mm (= maks hvor mye klinken blir brettet utover).
* Støtteforing for pinnene

Ekstra funksjoner: Egen oppbevaringskoffert for alle delene. Treningsvekt?

Nødvendig ekstrautstyr:
* 27mm fastnøkkel (klinking og pressing av plate) - gjerne lang type
* 19mm fastnøkkel - gjerne lang type


Jeg kjøpte først Proworks verktøyet fra Xlmoto.no da produktinfo sa at dette fungerte til deling og klinking av kjeder opp til 530 størrelse. Kjedet på V-Strom er et 525 kjede.

Verktøyet fungerte greit til å dytte ut pinne på kjedet som skulle deles. Den største pinnen i settet ble brukt til dette. Utførelsen av verktøyet virker solid, men det er også ganske tungt. Det viste seg også å kreve MYE kraft i armene og mothold på håndtaket der jeg etterhvert fant ut at stropper festet til vekselvis bakre hjulaksel og senterstøtte gjorde susen. Gjorde en nybegynner feil og brukte en mindre stift og langt utstikk som gjorde at denne knakk. Det er viktig (på begge verktøy) å justere pinnen så den stikker ut minst mulig og jobbe med den store skruen (27mm på Proworks)

Til pressing av plate på kjedelås fungerte verktøyet greit og begge innsatsene for dette virker mer solide enn DRC-verktøyet. God fastlåsing av posisjon på kjedet.

Siste funksjon er klinking og her fulgte det kun med en klinke-innsats. Jeg gjorde her nok en nybegynner feil og tenkte denne dekket alle størrelser. Det viste seg dog at den kun støtter mindre pinner enn 5mm, da åpningen inn til tuppen som skal brette pinnekantene utover er på 5mm. Da sier det seg selv at den ikke kan brette utover til mellom 5,3mm og 5,7mm diameter som er anbefalt for 5mm kjede-pinner.

Konklusjon Proworks: Fungerer greit og virker solid for deling av kjede og pressing av plate. For klinking av kjedelås med 5mm pinner (525 kjede) så inkluderer det ikke innsats for dette. Det blir dermet et stort minuspoeng for feil produktinfo. Jeg klaget på feil produktinfo for dette og feil produktinfo for kjede (der det stod at klipslås var inkludert, men kun var to forskjellige klink-varianter inkludert) - og til XLmoto's honnør skal sies at de ga meg et gavekort på 200,- som plaster på såret. Da har man på en måte adressert den manglende funksjonaliteten ift klinking.

Vær obs på at Biltema's verktøy (799) utifra bilder ser ganske identisk ut - så da mangler det sannsynligvis også muligheten til å klinke 5mm pinner.


DRC Pro Chain Tool ble bestilt fra Motorspeed.no etter at jeg hadde sjekket produktinfo/bilder nøye og så at dette hadde et annet patent for klinking - der klinkefunksjon var lagt til den brede siden av stiftene som kom i to størrelser. At det var rimeligere var heller ingen ulempe, selv om man nok bør gå opp i pris for å få en mer varig/profesjonell kvalitet.

Ved mottak av pakken allerede dagen etter lurte jeg på om verktøyet var blitt glemt, for den virket såpass lett. Det viste seg å ha sin naturlige forklaring i at verktøyet var laget hovedsaklig av aluminium. Selve størrelsen var noe mindre også. Sånn sett var jeg noe skeptisk til om dette ville klare påkjenningene med erfaringen fra Proworks og hvor mye kraft det verktøyet krevde. Her var alt skalert ned noen hakk.

Skepsisen viste seg ubegrunnet og med fastnøkkel til å foreta klinkingen, krevdes det langt mindre kraft enn erfaringen fra Proworks tilsa. Her var det enkelt med kun å holde i håndtaket som mothold å skru til med 17mm nøkkelen og skru opp, sjekke, skru til igjen osv. Det var også noe enklere generelt å jobbe med ift posisjonering pga lettere vekt.

Jeg gjorde en nybegynner feil her også ved å skru til med 24mm istedenfor 17mm skruen, men det gikk nå - det også

Pressing av plate testet jeg på en kjedelås jeg hadde liggende med hel tupp og det fungerer også fint, igjen med mindre kraft nødvendig enn Proworks. Jeg antar det kan ha noe med at gjengenes vinkel er mindre på DRC verktøyet enn Proworks verktøyet.

Dytte ut stift i kjede er ikke testet med DRC verktøyet er ikke testet, og det er kanskje eneste punktet hvor Proworks virker mer solid - men gjenstår å teste.

Konklusjon for DRC Pro Chain Tool: Veldig funksjonelt og lett verktøy som heller ikke krever ekstra stor styrke. Praktisk oppbevaringsrom for stiftene i håndtaket. God valuta for pengene

Annet: For DRC Chain Tool finner du også endel Youtube videoer om bruken av dette verktøyet:
[video]https://www.youtube.com/watch?v=P3tciGDM3Wg[/video][video]https://www.youtube.com/watch?v=wy6pFlI9ask[/video]

For Proworks finner man ingenting(!) Sannsynligvis et "no-name" Kina-produkt som XLmoto har satt sitt eget navn på. Proworks hadde også desidert dårligst "manual" i form av ett enkelt ark med strektegninger uten noen som helst tekst, der man må gjette seg fram til virkemåte. DRC hadde ihvertfall både beskrivende tekst og bedre tegninger for de tre momentene med å dele, presse på plate og klinke.

Vinner på pris, funksjonalitet og kvalitetsfølelse: DRC Pro Chain Tool

[RuneMC]

Etter dagens jobb-pendletur begynner det å nærme seg...

DSC07335-Lr6.jpg

Ellers går MC'n veldig smooth og fint nå med nytt kjede, drev, bakdekk og bakre bremseklosser....

Godfølelsen for at alt alt er teknisk sett tipp topp - den er der i fullt monn

[RuneMC]

Ut på litt lang tur idag, så 100K på speedo'n ble passert uten problem

DSC07406-Lr6.jpg

En liten "teaser" fra Jotunheimvegen idag... laster opp flere bilder etterhvert