MCsiden

Kom over dette settet fra Cyclops i USA som skal være easy peasy å konverterte til:



Dette med kjørelys har jeg veldig lite peiling på, men har hørt at det er noe på markedet som er ulovlig. Men det gjelder vel ikke LED, eller... ?

En annen ting jeg lurer på er om hvor mye lenger LED lys varer enn vanlige halogenpærer, som jeg regner med KTM'en min er utstyrt med?

Og det viktigste da, selvfølgelig ...
Dere som har gjort denne endringen - fra halogen til LED - hvor fornøyd er dere?

Kom gjerne også med tips og råd til de av oss som vurderer å konvertere... .

Har prøvd forskjellige sett, fra dem som koster ein hundrelapp til sett rundt 600 kr.
Har ikke prøvd ut i high end klassen, setta som ligger rundt 1500-2000.
Men det er relativt lett, litt etter hva type sykkel og hvor god plass det er.
De kitta eg har koblet opp har det vært en kobling som en plugger rett i lyspære sokkelen og så legger en opp omformer osv.
Eg har heller godt over til Nigthbreaker halogenpærer da led lyset ikke ble helt det samme.
Litt annet lysbilde, fikk ei stråle som gikk veldi langt fram men ikke alt for god spredning av lyset.
Men eg monterte i orginal lyktene som var beregnet for spredning fra halogenpærer.
Når det gjelder varighet har eg testett ut lignende kit på nærlyaet på bil, og fyngert problemfritt gjennom 40 tusen km. Vett ikke helt hva type løkte hus en bruket på led, ksnsje mer som pærlene som blir brukt på xenonlyktene?

Varighet...... kjør Aprilia...

ALLE pærer ble skiftet rundt 40.000 km.....da jeg skulle på tur og ikke ville ta sjanser...

Det er altså mer enn 110.000 km siden, men så lader Aprilia skittdårlig. Lyset er vel en omskrivning av ordet "umørke".

Prøvde 100w pære, med det ble bare til at jeg blendet andre.

Led lys, som hovedlys, er diskutabelt. Hvis ikke det er E merket er det ikke lovlig. Sjansen for å bli bøtelagt er vel liten så lenge ingen klager på blending.

Er det ikke bare å se om pærene er E-merket da?

Takker for svar, folkens .

Ingen med Cyclops erfaringer?
Ikke av de billigste løsningene, så det bør være bra...
Bare gode tilbakemeldinger på Cyclops egne nettsider, men ingen fra andre enn hjemlandet USA.

Er egentlig ganske interessert i nye lykter jeg også. Har xenon lys på min sykkel akkurat nå, men har ett lite problem med at nærlyset etter oppstart kutter ut og ikke vil lyse. Si 50/50 sjanse for at det lyser.. Og er ikke fornøyd med hvordan lysstyrken er, derav dårlig sikt på kveldstid...

kusa skrev:Er egentlig ganske interessert i nye lykter jeg også. Har xenon lys på min sykkel akkurat nå, men har ett lite problem med at nærlyset etter oppstart kutter ut og ikke vil lyse. Si 50/50 sjanse for at det lyser.. Og er ikke fornøyd med hvordan lysstyrken er, derav dårlig sikt på kveldstid...

Putter du xenon i halogen-lykter spres lyset alle veier.. blender alt av motgående

Min erfaring er at de blir utrolig skarpe, men uryddig lysbilde og dårlig kastelengde. Ble så skarpt rett foran at jeg ble blendet av det. Men bevares, ser imponerende ut ved møte.....
Har forøvrig et H7 sett liggende om noen vil teste for en billig penge

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

En lykt er laget og godkjent for en spesifikk lyskilde. Og kun den. Så settet du i led eller xenon er den ikkje godkjent lenger og er heller ikkje lovlig. Om en skal sjå strengt på det.

Led lamper er mykje rart, nokon er bra men det er mykje "kinaskrot" og mykje skryt om lumen og watt som ikkje er i nærheten av å være reelt.

Vil anbefale å sjå denne videoen her om du tenker på led pærer, litt lang men veldig mykje bra og saklig informasjon om forskjellige typer led pærer. https://youtu.be/Sonh4lHu4XE

Min eigen erfaring med det settet eg kjøpte var at sjølve lyset var kvitere enn halogenpærene, rundt 5000k, akkurat som det sto på pakken. Sjølve lyset derimot var ikkje så voldsomt mykje bedre enn originalt. Iallefall ikkje i nærheten av det som vart reklamert for. Og det trur eg gjeld dei fleste kinasett. Ein annen ting var kjølingen, i mitt tilfelle kjøleribber på baksiden, tok så stor plass at dei kunne ikkje brukes i lykta mi siden dei tok borti lyktehuset og hindra justeringsmulighetene. K

@olepeder & gorbys:

Takker for nyttige innspill .

Tror jeg legger dette på is - inntil videre.

Jeg prøvde LED pærer (H4) på gamlebilen. Settet kostet vel rundt 1200,- så det burde vært bra, men skiftet tilbake til halogen på flekken. Var så dårlig lysbilde, at det ikke var vits å prøve meg ut på mørke veier.

Jeg tror all erfaring tilsier at å få bedre lys ved å skifte til annen pære-teknologi enn det reflektoren er laget for, det er dømt til å mislykkes.
Det vil si at med mindre man vil skifte reflektorer, da er kraftigere pærer eneste veien å gå.

Om reflektoren er laget for 55W så risikerer du at den smelter eller misfarges om du dumper inn i 100W. Men jeg har selv veldig god erfaring med 65W. Tross alt kjører de med 55W i 40 varmegrader så 65W her i Norge burde ikke gi noen kjøleproblemer. Og har ikke gjort det heller.

Husk at oppgangen fra 55W til 65W er nesten 20% så det blir en god del mer lys ut av pæren.

Teknisk sett er oppgangen fra 55W til 65W ikke lovlig. Men i motsetning til skifte av teknologi er det ingen som blendes.

[TaSK]

Kjøre FJR med 2 stk H4 så det lyser bra nok :-)

Sent fra min C6603 via Tapatalk

X stra lys vile eg gått for
[video]http://www.youtube.com/watch?v=ntNlUD10O9M[/video]

kvase. skrev:X stra lys vile eg gått for
[video]http://www.youtube.com/watch?v=ntNlUD10O9M[/video]

Jeg går nok heller for det, om det skulle blir aktuelt.
Men etter å ha tenkt meg om jeg tror antakelig jeg greier meg fint med originallysene.
Det har jeg gjort med de andre syklene jeg har har hatt KTM'en er slett ikke den verste av dem :) .