"farlig" med for mye bremsevæske

[MrVilla]

Hei

Måtte flire litt her da jeg skulle fylle på bremseveske på beholderen på styret. La merke til at den var helt tom på vårsleppet 1.mai og hadde endelig kommet meg i butikken og kjøpt ny. Stusset jo litt over dette for jeg har egentlig aldri lagt merke til nivået her må jeg innrømme. Kjøpte den sent i fjor men har ikke fått kjørt den så mye som jeg håpet grunnet nybakt baby i familien.
Uansett Håpet bare ikke at det var kommet for langt og at jeg hadde kjørt den helt tom!

Da jeg endelig fikk satt meg ned ved sykkelen og og skrudde av dekselet så oppdaget jeg at den var SMIKKFULL til kanten! hadde jeg ikke satt styret helt i vader så hadde det rent ut! Akkurat der og da så ble jeg litt usikker og bare skrudde igjen, men tror at jeg skal ta ut litt veske slik at det er mulig å se nivået igjen. merkelig opplegg!

Men har det noe å si? Det som plager meg er jo at jeg ikke ser nivået. Men kan det ha noen andre uønskede effekter ved at denne beholderen er fylt helt til topp?

[cannon]

Med nye klosser og alt på stell så skal det ikke være væske over max-merket. Med slitte klosser synker nivået, men det skal ikke etterfylles så lenge nivået er over min-merket.
Hvis du kjører "helt tom" så er det noe feil. Sykkelen skal ikke bruke bremsevæske.
Lurt å få byttet ut all bremsevæska hvis du ikke vet hvor gammel den er.
Hvis beholderen er for full så kan det resultere i at bremsene legger seg på og i verste fall kan låse seg. Bremsevæske utvider seg når den blir varm, og det skal da være en luftlomme i beholderen som gir plass til det økte volumet av varm væske.

[MrVilla]

Ok. Takker for svar. Da skal jeg ta ut litt. Er mulig jeg bare bytter den nå når jeg først kjøpte ny væske.

[243]

Lurt å bytte bremsevæske om du ikke vet hvor gammel den er. Bremsevæske tar opp i seg vann - den er hygroskopisk. Generelt bør bremsevæske byttes hvert 2. år. Instruksjonsmanualen eller verkstedhåndboken til sykkelen din bør ha vedlikeholdstabell der intervallet for skifte er oppgitt. Hvis bremsevæsken er vannholdig synker kokepunktet med fare for bremsesvikt.

[LarsE]

Ikke bare økes kokepunktet, men vann kan også komprimeres mer enn bremsevæske kan, så med vann i bremsevæske får du også dårligere bremseeffekt.

[243]

Ikke bare økes kokepunktet, men vann kan også komprimeres mer enn bremsevæske kan, så med vann i bremsevæske får du også dårligere bremseeffekt.

...for all del, kokepunktet senkes! Det er det farlige/farligste forholdet ved økende vanninhold i bremsevæske.

[cannon]

Med det samme: bremsevæske er "etsende" og den løser opp lakk veldig fort. Pass på at du ikke søler på lakkerte flater.

[Greenone]

Som nevnt, kokepunktet senkes, og dersom bremsevæsken koker dannes det gassbobler som kan komprimeres. Farlige greier. Vann er en ikke-komprimerbar væske. (tilnærmet ihvertfall) Heldigvis gjør bremsevæskens hygroskopiske egenskaper at vannet fordeles i bremsevæsken og ikke kun blir liggende i laveste punkt på bunnen. Dette gjør problematikken noe bedre.

[Lauri]

:) Nope... det er ingen fare ved for mye bremsevæske (men du kan risikere å søle litt når du åpner og tråsykkelen står litt skjevt).

Husk at bremsevæsken sirkulerer ikke i anlegget, den holder seg i ro. Når du aktiverer bremsehendelen så stenges også forbindelsen mellom væskebeholder og bremseslanger. Deretter presses bremsevæsken i fra "masterpumpe" via slanger og rør til bremsesylinderen, som så igjen øver trykk på bremseklossen. Bremsevæskebeholderen er kun et reservoar der mer bremsevæske hentes fra etterhvert som bremseklosser slites og væskemengden i bremseslanger og -rør må kompenseres.

At bremsevæske blir varm og derav behøver ekspansjonsrom tror jeg er av akademisk interesse. De fleste bruker motorbremsen og/eller bremsene kun kort øyeblikk uten at varme noen gang rekker å forplante seg til væsken gjennom alle rør og slanger - forbi masterpumpa - og inn i bremsevæskebeholderen.

Skru av beholderlokket og sug opp overskytende væske (evt. tre på slange over luftenippel på calipperet og pump ut tilstrekkelig væske) så har du deretter bekymringsløse mil foran deg :)

[Lauri]

Hvis beholderen er for full så kan det resultere i at bremsene legger seg på og i verste fall kan låse seg.

Njet :) i vår brukspraksis klarer man ikke å få noen trykkøkning i væske i et lukket rom (dersom du ikke koker væsken).

[cannon]

Hvis beholderen er for full så kan det resultere i at bremsene legger seg på og i verste fall kan låse seg.

Njet :) i vår brukspraksis klarer man ikke å få noen trykkøkning i væske i et lukket rom (dersom du ikke koker væsken).

Hvilken "vår brukspraksis" er det du sikter til? Østfold rundt en sommerdag i 80kmt? Eller ned fra et fjellpass i alpene med 60 hårnålsvinger på rad? I det andre eksemplet vil akkurat dette skje hvis det ikke er tilstrekkelig med luftrom i beholderen. Og det skjer, særlig med sykler som er påmontert "tøffe/jålete" små elokserte væskebeholdere med for små luftrom. Og det skjer i racing, av akkurat samme årsak. Been there, done that......klarte ikke å trille min egen sykkel på flatmark.

Og til din andre post; varmen oppstår i bremseklossene, den forplanter seg til stemplene og kalipperene, og der blir bremsevæsken veldig fort veldig varm. Væsken i beholderen på styret behøver ikke bli varm, og jeg aldri opplevd at den har blitt nevneverdig varm.

[Lauri]

Hvis beholderen er for full så kan det resultere i at bremsene legger seg på og i verste fall kan låse seg.

Njet :) i vår brukspraksis klarer man ikke å få noen trykkøkning i væske i et lukket rom (dersom du ikke koker væsken).

Hvilken "vår brukspraksis" er det du sikter til? Østfold rundt en sommerdag i 80kmt? Eller ned fra et fjellpass i alpene med 60 hårnålsvinger på rad? I det andre eksemplet vil akkurat dette skje hvis det ikke er tilstrekkelig med luftrom i beholderen. Og det skjer, særlig med sykler som er påmontert "tøffe/jålete" små elokserte væskebeholdere med for små luftrom. Og det skjer i racing, av akkurat samme årsak. Been there, done that......klarte ikke å trille min egen sykkel på flatmark.

Og til din andre post; varmen oppstår i bremseklossene, den forplanter seg til stemplene og kalipperene, og der blir bremsevæsken veldig fort veldig varm. Væsken i beholderen på styret behøver ikke bli varm, og jeg aldri opplevd at den har blitt nevneverdig varm.

Har du opplevd det så har du opplevd det.

Kokepunktet for frisk dot.4-bremsevæske er minimum 230 grader. Er væsken gammel så kan man oppleve kokepunkt allerede ved 150 grader. Gradetallet gir en særlig klar formening om hvor hardt og lenge du må bremse for å nå slik temperaturøkning i væske. I Østfold tror jeg neppe man når slike temperaturer mellom Rakkestad og Mysen.

... I det andre eksemplet vil akkurat dette skje hvis det ikke er tilstrekkelig med luftrom i beholderen. ...

....Væsken i beholderen på styret behøver ikke bli varm, og jeg aldri opplevd at den har blitt nevneverdig varm.

Nettopp - når hverken beholder eller væsken i beholderen blir varm så spiller fraværet av ekspansjonsrom nada.

Men ok... jeg lar temaet ligge i ro. Vi har ulikt syn basert på egne erfaringer; kjøre og/eller mekke - og det gir bredde til denne tråden.

[JohnnyTh]

Vann har svært liten komprimerbarhet. Varktisk så lite at I havet ved 4000 meters dyp så er det bare 1,8% kompresjon. Problemet er kokepunktet til vann. Når vann koker så dannes gassbobler og det blir vannet komprimerbart.
Vann utvider seg når det varmes opp over 4°C. fra 4° til 10° vill vann utvide seg med 0.027%. Hvis det ikke finnes luftrom I beholderen din så vil trykket I vesken øke. Med det resultatet at bremsene kan legge seg på.
Vet ikke data for bremseveske, men vi tro det er tilsvarende likt.
Er nok en god grunn til at produsentene lar det vær et slik ekspansjons rom. Romm får ekspansjon vi man se på nesten alle beholdere som inneholder veske.

[MrVilla]

Igjen. Tusen takk for mye god informasjon!

En ting som jeg dessverre ikke var klar over var kor farlig denne bremsevæsken egentlig var! Jeg fikk litt på fingrene da jeg holdt på sist og i snart 2 uker så har jeg vært veldig plaget med tørr hud. Har aldri opplevd det før og kunne ikke fatte hva det var for noe. Det skjønner jeg jo nå! SKal være langt mer forsiktig fremover!

[mekkern]

Nettopp - når hverken beholder eller væsken i beholderen blir varm så spiller fraværet av ekspansjonsrom nada.

Når "volumet" i caliper blir varmt og sveller HAR dette innvirkning på volumet på resten av systemet-dette er en godt kjent sak som "mange" har opplevd og det er udiskutabelt.
at vesker/oljer sveller av temperatur se en jo på peilepinner på automatkasser der du har angivelser for kald og varm olje-og det skiller en god del.samme med ekspansjonsbeholder på kjøleveske(om denne er trykksatt/varm eller ikke).