MCsidens Hva har du gjort med MC'en din i dag-tråd

[poulet_cavalier]

Bestilt en Kappa tankveske av denne typen: http://nettbutikk.mcoslo.no/BAGASJE/BAG ... 28RA308%29

Tror det var avslaget på Kr. 1,- som gjorde utslaget..

[sankyo]

En krone her, en krone der...

[LordShaft]

Har aldri byttet kjede, drev og hjullagre etter kun snaue 30K...
Regner heller ikke med å måtte gjøre det på KTM'en.
Tar heller sikte på bortimot det dobbelte etter at jeg monterte TUTORO chain oiler... .

I dag har jeg byttet kjede og drev, samt hjullagre bak på min F800GS. Jeg er egentlig overrasket over at det ikke holder mer enn snaue 30.000 km.
Styrelager var kaputt etter 22.000. Tysk kvalitet? Hjullagrene var forresten made in Poland...

Kjede og drev som varer så mye som 60k.... det tror jeg ikke noen av dere skal forvente

Note4

[Gordon]

Jeg har lagt ut min Triumph Sprint til salgs på Finn.no i dag Trist, men slik er det.
Gordon

[biker7]

Har aldri byttet kjede, drev og hjullagre etter kun snaue 30K...
Regner heller ikke med å måtte gjøre det på KTM'en.
Tar heller sikte på bortimot det dobbelte etter at jeg monterte TUTORO chain oiler... .

I dag har jeg byttet kjede og drev, samt hjullagre bak på min F800GS. Jeg er egentlig overrasket over at det ikke holder mer enn snaue 30.000 km.
Styrelager var kaputt etter 22.000. Tysk kvalitet? Hjullagrene var forresten made in Poland...

Kjede og drev som varer så mye som 60k.... det tror jeg ikke noen av dere skal forvente

Note4

Enig.. MEN skal også sies at kjørestil har MYE å si på levetid kjede/drev, og ikke minst kvaliteten på kjede/drev. Ellers så har jeg ikke trua på at disse automatiske kjedesmørerne har så mye å si på levetiden heller. Er som regel ikke de verste råkjørerne som monterer slike på syklene sine. Og hvis de smører skikkelig med jevne mellomrom (tar 2min. hver 30-40mil kanskje..) og rengjør et par ganger i sessongen, så vil nok kjede/drev vare like lenge. Men skal visst være så lettvint med disse automatiske da sies det.. (selvom jeg veit om flere som har kuttet ut å bruke de, selv om de er montert på syklen..) :-)

[Bjerknez]

Jeg var også skeptisk til å måtte vedlikeholde kjedet når jeg byttet fra en sykkel uten kjede, men jeg kan ikke forstå at dette kan være så vanskelig og tidkrevende. Jeg har mildt sagt ti tommeltotter, men å vaske kjedet grundig med parafin samt tørke det reint og smøre på nytt tar meg maks 5 minutter. Kun smøring tar jo ikke mer enn ett minutt.

Det mest tidkrevende med å vedlikeholde en sykkel er å tørke den etter vask, men da har man jo så klart en elektrisk blåser som gjør susen

[oldmekker]

Har aldri byttet kjede, drev og hjullagre etter kun snaue 30K...
Regner heller ikke med å måtte gjøre det på KTM'en.
Tar heller sikte på bortimot det dobbelte etter at jeg monterte TUTORO chain oiler... .

I dag har jeg byttet kjede og drev, samt hjullagre bak på min F800GS. Jeg er egentlig overrasket over at det ikke holder mer enn snaue 30.000 km.
Styrelager var kaputt etter 22.000. Tysk kvalitet? Hjullagrene var forresten made in Poland...

Kjede og drev som varer så mye som 60k.... det tror jeg ikke noen av dere skal forvente

Note4

Enig.. MEN skal også sies at kjørestil har MYE å si på levetid kjede/drev, og ikke minst kvaliteten på kjede/drev. Ellers så har jeg ikke trua på at disse automatiske kjedesmørerne har så mye å si på levetiden heller. Er som regel ikke de verste råkjørerne som monterer slike på syklene sine. Og hvis de smører skikkelig med jevne mellomrom (tar 2min. hver 30-40mil kanskje..) og rengjør et par ganger i sessongen, så vil nok kjede/drev vare like lenge. Men skal visst være så lettvint med disse automatiske da sies det.. (selvom jeg veit om flere som har kuttet ut å bruke de, selv om de er montert på syklen..) :-)

60.000 km på kjedet har heller ikke jeg tro på. Men hjullagre bør holde mer enn det. Styrelager også.
Automatisk kjedesmøring er fine greier. Med korrekt innstilling holder kjede seg reint med minimalt med klin på sykkelen. Og det sølet som blir, er enkelt å vaske bort, sammenliknet med de kjedesprayene jeg har prøvd. Jeg brukte sagkjedeolje på min

[AJ]

Jeg var også skeptisk til å måtte vedlikeholde kjedet når jeg byttet fra en sykkel uten kjede, men jeg kan ikke forstå at dette kan være så vanskelig og tidkrevende.

Mine tidligere sykler med unntak av en har vært kjededrevne og jeg har aldri opplevd det som vanskelig eller tidkrevende. Har heller aldri opplevd at kjede og drev har skapt noen form for trøbbel.

Men når Tutoro chain oiler er så enkel og genial som den er i kombo med 1290'en hvor det er ditto enkelt å montere med en svingarm hvor oljeslange og påføringsdyse lett kan monteres skjult, fant jeg ut at dette måtte sjekkes ut.
Og så langt funker systemet upåklagelig.

Også er det uansett greit å slippe å tenke på annet enn å holde et øye med oljenivået og sørge for etterfylling når behovet melder seg.
Enkelt og effektivt .

[oldmekker]

Jeg var også skeptisk til å måtte vedlikeholde kjedet når jeg byttet fra en sykkel uten kjede, men jeg kan ikke forstå at dette kan være så vanskelig og tidkrevende.

Mine tidligere sykler med unntak av en har vært kjededrevne og jeg har aldri opplevd det som vanskelig eller tidkrevende. Har heller aldri opplevd at kjede og drev har skapt noen form for trøbbel.

Men når Tutoro chain oiler er så enkel og genial som den er i kombo med 1290'en hvor det er ditto enkelt å montere med en svingarm hvor oljeslange og påføringsdyse lett kan monteres skjult, fant jeg ut at dette måtte sjekkes ut.
Og så langt funker systemet upåklagelig.

Også er det uansett greit å slippe å tenke på annet enn å holde et øye med oljenivået og sørge for etterfylling når behovet melder seg.
Enkelt og effektivt .

Den må kanskje finjusteres noe på flow for å kompensere for temperatur og viskositet? Det måtte i alle fall Scottoileren da det kun var tyngdekraften som sørget for levering av olje

[AJ]

Den må kanskje finjusteres noe på flow for å kompensere for temperatur og viskositet? Det måtte i alle fall Scottoileren da det kun var tyngdekraften som sørget for levering av olje

Noe finjustering må nok til. Men det er bare koz å styre med denslags .
Justerte forøvrig plasseringen av påføringsdysen i kveld. La den inntil bakdrevet som produsenten anbefaler i stedet for foran drevet et par cm over innersiden av kjedet slik jeg har hatt den fram til nå.
Så får vi se hvordan det funker.

Uansett så er jeg ganske fascinert av det Tutoro folkene har utviklet. En artig, enkel og genial sak, virker det som .

[Elruts84]

Demonterte bak og frem dekket i går. Nye dekk kommer i dag og blir byttet i morgen

Elruts

[Epylypzon]

Har aldri byttet kjede, drev og hjullagre etter kun snaue 30K...
Regner heller ikke med å måtte gjøre det på KTM'en.
Tar heller sikte på bortimot det dobbelte etter at jeg monterte TUTORO chain oiler... .

I dag har jeg byttet kjede og drev, samt hjullagre bak på min F800GS. Jeg er egentlig overrasket over at det ikke holder mer enn snaue 30.000 km.
Styrelager var kaputt etter 22.000. Tysk kvalitet? Hjullagrene var forresten made in Poland...

Kjede og drev som varer så mye som 60k.... det tror jeg ikke noen av dere skal forvente

Note4

Enig.. MEN skal også sies at kjørestil har MYE å si på levetid kjede/drev, og ikke minst kvaliteten på kjede/drev. Ellers så har jeg ikke trua på at disse automatiske kjedesmørerne har så mye å si på levetiden heller. Er som regel ikke de verste råkjørerne som monterer slike på syklene sine. Og hvis de smører skikkelig med jevne mellomrom (tar 2min. hver 30-40mil kanskje..) og rengjør et par ganger i sessongen, så vil nok kjede/drev vare like lenge. Men skal visst være så lettvint med disse automatiske da sies det.. (selvom jeg veit om flere som har kuttet ut å bruke de, selv om de er montert på syklen..) :-)

60.000 km på kjedet har heller ikke jeg tro på. Men hjullagre bør holde mer enn det. Styrelager også.
Automatisk kjedesmøring er fine greier. Med korrekt innstilling holder kjede seg reint med minimalt med klin på sykkelen. Og det sølet som blir, er enkelt å vaske bort, sammenliknet med de kjedesprayene jeg har prøvd. Jeg brukte sagkjedeolje på min

30 000 på et kjede synes jeg høres bra ut. Min har nå gått 54 000 og den må straks får kjedeskift for 2. gang. Dvs de holder 26-27 000 for min del. Siste kjedet var D.I.D X ring.
Styrelageret på min ble bytta på ca 30k på garanti. Bakhjulslagre har jeg også bytta 2-3 eller 3 ganger. SKF lagre som er blitt brukt etter første bytte.

[929rr]

Oljeskift og satt på Brembo 19 rcs mastersylinder. Ikke gratis, men værdt hver eneste krone. En stor forbedring iforhold til orginalmesteren som har sittet på syklen i 92000km. Valger var mellom og kjøper reppsett til den gamle, eller opgradere til Brembo, er glad jeg valgte det siste.

[Busa Trond]

30 000 på et kjede synes jeg høres bra ut. Min har nå gått 54 000 og den må straks får kjedeskift for 2. gang. Dvs de holder 26-27 000 for min del. Siste kjedet var D.I.D X ring.
Styrelageret på min ble bytta på ca 30k på garanti. Bakhjulslagre har jeg også bytta 2-3 eller 3 ganger. SKF lagre som er blitt brukt etter første bytte.

Bare finvær kjøring på asfalt så holder kjedet leeeenge.
Du som kjører mye grus og i regnvær Epylypzon, må klart bytte oftere.

[LordShaft]

Busa... jeg er typisk fineværkjører og grus finner du meg ikke på uten at jeg er helt nødt, men da er uansett farten maks 30

Mine kjeder har holdt ca 25.000 give or take

Men alle kan være uheldig. Knekke en tann, få punktstrekk osv. Uansett så er det viktigste å bytte når det er nødvendig. Uavhengig av antall km. Vi har vel alle opplevd følelsen av å kjøre på slitt kjede og drev, for så å kjenne hvordan sykkelen blir med nytt

Note4