Prøvekjørt BMW K1600GT

[dypen]

For noe tøv, hva er det ikke å like med en raksekser?

https://youtu.be/D4aP-Gzh_fM

Sånn bortsett fra at han antagligvis hadde kjørt fortere med den gamle cb500 han hadde, så er motorkarakteren på en Drekkesekser ganske kjedlig-litt som en ELmotor.
Men dette er jo litt person til person.
Noen ønsker å kjøre og noen liker å BLI kjørt også.

Enig.

Ikke noe galt med lyden sånn sett. Den er jo ikke "fæl" liksom. Men Den blir litt for mainstream synes jeg.

K1600 er slik jeg ser det sykkelen for herrer som bruker Old Spice og røyker Cigar.

Enig med @mekkern utenom lydbilde, mest sannsynlig kjørt fortere med CB500 og det vil være slik med veldig mange :)

Da er jeg helt utelukket der @Bjerknez

[Bjerknez]

For noe tøv, hva er det ikke å like med en raksekser?

https://youtu.be/D4aP-Gzh_fM

Sånn bortsett fra at han antagligvis hadde kjørt fortere med den gamle cb500 han hadde, så er motorkarakteren på en Drekkesekser ganske kjedlig-litt som en ELmotor.
Men dette er jo litt person til person.
Noen ønsker å kjøre og noen liker å BLI kjørt også.

Enig.

Ikke noe galt med lyden sånn sett. Den er jo ikke "fæl" liksom. Men Den blir litt for mainstream synes jeg.

K1600 er slik jeg ser det sykkelen for herrer som bruker Old Spice og røyker Cigar.

Da er jeg helt utelukket der @Bjerknez

Her går det mest i Axe og rullings si...

[popeye]

For noe tøv, hva er det ikke å like med en raksekser?

https://youtu.be/D4aP-Gzh_fM

Sånn bortsett fra at han antagligvis hadde kjørt fortere med den gamle cb500 han hadde, så er motorkarakteren på en Drekkesekser ganske kjedlig-litt som en ELmotor.
Men dette er jo litt person til person.
Noen ønsker å kjøre og noen liker å BLI kjørt også.

Enig.

Ikke noe galt med lyden sånn sett. Den er jo ikke "fæl" liksom. Men Den blir litt for mainstream synes jeg.

K1600 er slik jeg ser det sykkelen for herrer som bruker Old Spice og røyker Cigar.

Det var da en drøy påstand fra østfoldingen... Denne K1600-føreren bruker Axe og løssnus.

[Bjerknez]

For noe tøv, hva er det ikke å like med en raksekser?

https://youtu.be/D4aP-Gzh_fM

Sånn bortsett fra at han antagligvis hadde kjørt fortere med den gamle cb500 han hadde, så er motorkarakteren på en Drekkesekser ganske kjedlig-litt som en ELmotor.
Men dette er jo litt person til person.
Noen ønsker å kjøre og noen liker å BLI kjørt også.

Enig.

Ikke noe galt med lyden sånn sett. Den er jo ikke "fæl" liksom. Men Den blir litt for mainstream synes jeg.

K1600 er slik jeg ser det sykkelen for herrer som bruker Old Spice og røyker Cigar.

Det var da en drøy påstand fra østfoldingen... Denne K1600-føreren bruker Axe og løssnus.

Ahh... jaja, jeg hadde LITT rett da vertfall

[dypen]

For noe tøv, hva er det ikke å like med en raksekser?

https://youtu.be/D4aP-Gzh_fM

Sånn bortsett fra at han antagligvis hadde kjørt fortere med den gamle cb500 han hadde, så er motorkarakteren på en Drekkesekser ganske kjedlig-litt som en ELmotor.
Men dette er jo litt person til person.
Noen ønsker å kjøre og noen liker å BLI kjørt også.

Enig.

Ikke noe galt med lyden sånn sett. Den er jo ikke "fæl" liksom. Men Den blir litt for mainstream synes jeg.

K1600 er slik jeg ser det sykkelen for herrer som bruker Old Spice og røyker Cigar.

Det var da en drøy påstand fra østfoldingen... Denne K1600-føreren bruker Axe og løssnus.

Så bra Spesielt hyggelig når en K1600 pilot titter innom :)

[dypen]

Har lest og kanskje nevnt tidligere i tråden at GTL modellen har begrenset toppfart på grunn av toppboksen. GT er ikke levert med toppboks fra fabrikken og derfor ikke hastighet begrenset. Sykkel’n (GTL) blir visstnok ustabil i fart over 180-200 km med den store toppboksen.

Hva slags hastighetsbegrenser er det på GTL og kan den deaktiveres og kjøres uten toppboks

[popeye]

Har lest og kanskje nevnt tidligere i tråden at GTL modellen har begrenset toppfart på grunn av toppboksen. GT er ikke levert med toppboks fra fabrikken og derfor ikke hastighet begrenset. Sykkel’n (GTL) blir visstnok ustabil i fart over 180-200 km med den store toppboksen.

Hva slags hastighetsbegrenser er det på GTL og kan den deaktiveres og kjøres uten toppboks

Såvidt jeg vet er det bare K1600 B GA (Grand America) som har hastighetsbegrensning. Denne er styrt i ECU, men kan oppheves ved bruk av ymse tuningfirmaer. (f.eks. Brentuning).

Toppboks kan tas av på både GTL og GA, men da må en fikle litt med ledninger som går inn i boksen, det er vel bremselys, strømuttak og antenne i disse boksene.

Siden jeg har GA har jeg gjort mine undersøkelser og har funnet en fyr i US som 3D-printer ei plate som erstatning for hullet du får etter boksen. Denne har og bremselys som du kobler rett på ledningsnettet.

[dypen]

Har lest ett sted om GTL som er begrenset på toppfart til 230 km og GT 250 km, 180 - 200 km som nevnt over her var en påstand på ett amerikansk forum og lite troverdig. Uansett så er det ikke noe som påvirker bruk av sykkel her. Din info om K1600 B GA (Grand America) har jeg ikke fått med meg :)

[FredrikE24]

At GTL er "farlig" ustabil i høy fart tar jeg med en stor spade salt. I de hastighetene(med toppboks) så sykkelen m/fører alt annet enn ustabil og stressa ut. Jeg har kjørt mye sammen med en slik sykkel, og vedkommende har ganske mange mil på Autobahn bak seg.

Det står vel på toppbokser og sidebokser på samtlige sykler hva maksfart er. Jeg har imidlertid aldri kjent forskjell verken med eller uten.

[dypen]

[JohnnyTh]

At GTL er "farlig" ustabil i høy fart tar jeg med en stor spade salt. I de hastighetene(med toppboks) så sykkelen m/fører alt annet enn ustabil og stressa ut. Jeg har kjørt mye sammen med en slik sykkel, og vedkommende har ganske mange mil på Autobahn bak seg.

Det står vel på toppbokser og sidebokser på samtlige sykler hva maksfart er. Jeg har imidlertid aldri kjent forskjell verken med eller uten.

Vet ikke hvor relevant det er men min Kawasaki GTR begynte å logre i 213km/t når jeg hadde toppboks på. Det var riktignok en 52 liter Givi og ikke orginalboksen. Dette var i rolig luft. Altså uten vind eller andre tyngre kjøretøy på veien. Hvis det var vind eller mye lastebiler så merket jeg det tidligere.

[dypen]

Ikke helt umulig at min K1200 GT, blir til en K1600 GT i løpet av vår / sommer - hvis jeg finner en som som jeg liker :)

Er K1600GTL helt utelukket foran K1600GT og hvis ja eventuelt hvorfor …

Jeg tror jeg sier Ja til det dypen, det blir litt for mye sykkel for meg - K 1600 GLT er etterfølgeren for K1200 LT, og K 1600GT for K 1300GT.
Og GT er nok mere meg når det gjelder tur sykkel, er veldig glad i denne typen sykler med meget sportslige kjøreegenskaper, mer en nok motorkraft og egentlig en super tursykkel. Veldig synd at at K1300GT forsvant, for den er nok den jeg ønsker meg aller mest. Den veier 50 kg mindre en K 1600, og det er jo litt i hvert fall for meg. Men jeg kunne tenke meg å prøve ( kjøpe ) en K 1600 og kjøre den i en sesong, for å se om det fungerer for meg. Det hjelper ikke bare å kjøre den en tur, må nesten ha den en stund for å finne ut av det. Finner jeg en 2012-2014 mod med lav km i bra stand, så tror jeg det blir et bytte. Er litt avhengig at den er hos en forhandler, slik at jeg kan bytte inn min. Har brukt opp flaksen med å selge før jeg skal på Mc siden tur, og jage rundt for å finne en ny sykkel :)
Men hvis det kommer inn et bra eks hos KUS i Mysen, er det muligheter :)

Er det du @ToreL som har byttet til denne …

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=289599566

[Tore L]

Dessverre, så er det ikke meg

[dypen]

Ja, vi, min kone og jeg var hos Speed Sandefjord i dag der de villig låner ut til prøvekjøring.
Siden K1600GT har kommet så godt ut i tester og er såpass "sofistikert", ville jeg gjerne prøve den, også for å se om en slik stor sykkel passer meg.

+ : silkemyk motor, perfekt ergonomi, el justerbar fjæring, integrert GPS, fin insprutning
- : stor dødgang i transmisjonen som lett medfører rykk og napp samt klonk ved gasslipp, ubestemmelig på/av på gassen ved litt gass, mye turbulens og støy, også for passasjeren

Summa sumarum, til den prisen burde nevnte minuser ikke vært tilstede, også fant jeg ut, noe jeg jo viste da, at det som gir meg glede med å kjøre en bike, er nødvendigvis ikke en super ergonomi og alt mulig "dill", men en sporty bike, og det er ikke en K1600GT!

Neste prøvekjøring blir vel en Explorer 1200.

Usikker på om dette har vært nevnt tidligere i tråden men på 2013 og nyere er det registrert endring på gearkasse.

The transmission is smoother from 2013 - on

[dypen]

«Free BMW VIN Decoder» som funker så der på motorsykkel. Er det noen som har en bedre VIN dekoder for BMW motorsykkel å anbefale ?

Link:
https://www.mdecoder.com/

[dypen]

Har du planer om å kjøpe en tilårskommen K1600 med en del kilometer på klokka for å ta vedlikehold selv eller kanskje bare nyte og kjøre frister mest for å la ditt lokale mc verksted stå for service og reparasjoner kan det ha en pris … En liten video snutt som viser hvordan du bytter støtdemper’n foran (en singel demper til fronten) som her byttes til TracTive Støtdemper.

D4FE51CC-DA0A-4815-BD3F-431286E311A6.jpeg

[dypen]

Sikret meg ett eksemplar fra sommeren 2011 med omtale av K1600 GT / GTL

IMG_4049.jpeg

IMG_4050.jpeg

[Jompa]

Nøytralt og saklig blad ?

[dypen]

Nøytralt og saklig blad ?

Ja det kan du si

[FredrikE24]

Vedrørende støtdemperbytte, så er det dumt at han var litt lite rutinert han fyren. Han får det til å se litt vanskelig ut.
Å skifte demper både på min K1200RS og K1300GT(samme forstilling som K1600GT) er faktisk ganske enkelt om du bare vet hvordan man gjør det, og det gjelder å gjøre det riktig første gangen og gjøre seg opp med litt research på forhånd.

ESA-demperen på nevnte K1300GT gav seg på 65 000km. Da lakk den.
Den gang fantes det ikke uoriginale alternativer, så det ble ny original til rundt 12 000kr. Sikkert enda dyrere for ny i disse dager. Nå finnes det heldigvis deler å få tak i på ettermarkedet.

[dypen]

Det var oppløftende å høre @FredrikE24 spesielt med tanke på mitt andre innlegg her idag

[FredrikE24]

Har du original verkstedmanual til den?
Jeg har til K1300GT, må nesten sjekke om den også dekker K1600GT.. Kommer tilbake til deg.
Var opprinnelig en CD som jeg lagde en image-fil av(ISO).

For å si det sånn, så tok jeg ut begge støtdemperne på under to timer på Lørdag. Da sto sykkelen på asfalten da jeg begynte. Så var det av med kåpene og alt det spetakkelet. Gikk som en lek. Om jeg trodde det skulle ta lang tid, og jeg grudde meg litt? Absolutt, hadde satt av hele dagen. Så da satt jeg meg i sola med en kaffekopp og en is i garasjeportåpningen istede

[dypen]

Nei jeg har ikke det, tror ikke det er så lett å få tak i heller. Godt å høre att reparasjon gikk bra!

[dypen]

@FredrikE24 nevnte i min tråd «Angel Eyes», ja det er faktisk veldig fint

DF707FEE-CD4E-4D3B-B86C-5A4926A4D5A9.jpeg

AF06A41E-FB19-475A-BFAC-F5E2A73E7F01.jpeg

[dypen]

BMW K1600 «utvalg» i dag …

K1600 Bagger, K1600 GT, K1600 Bagger Grand America og K1600 GLT

C0C7B95D-7F17-4F90-81FE-9AC630F85DBF.jpeg