"Treg" Yamaha Thunderace 1000... ?

[Thunderace]

Hei, i høst kjøpte jeg meg en yamaha thunderace 1000 som jeg har pusset og fikset litt på nå i julen. Dette er min første sykkel siden jeg hadde lett mc når jeg var yngre. I dag var det mildt å fint ute så jeg tok meg en liten kjøretur. På et strekke ga jeg inn og prøvde å dra på litt. Jeg syns sykkelen var litt daff. Den maler og går klokkerent, men jeg ble litt skuffet når wiren var stram og det ikke flyttet mer på seg. Er det slik at dersom ventilene er for trange så går den ujent? Eller kan den også bli slapp?
Nå skal det sies at den drar på no jævlig i førstegir, men når jeg ligger i 5 og gir full gass syns jeg den er litt treg? Er dette normalt? Som sagt så har jeg ingenting å sammenligne med siden dette er den første "storsykkelen " jeg har kjørt.
På forhånd takk for hjelp

[kjellv]

Hvor høyt opp på turtelleren kom du da?

[Thunderace]

Jeg tipper 6-7. Virker som om den er litt slapp på lave turtall. Er det normalt på slike sykkler? Jeg tror faktisk jeg aldri har hatt mer en 8 tusen rpm på den noen gang. Er det på topp det smeller? Får bare unskylde dumme spørsmål, jeg er rimelig fersk i gamet.

[kjellv]

Jeg tipper 6-7. Virker som om den er litt slapp på lave turtall. Er det normalt på slike sykkler? Jeg tror faktisk jeg aldri har hatt mer en 8 tusen rpm på den noen gang. Er det på topp det smeller? Får bare unskylde dumme spørsmål, jeg er rimelig fersk i gamet.

Du er nok inne på noe der..
Det er i øvre halvdel av turtallsregisteret det begynner å skje noe på disse

[Thunderace]

Takk for svar :)
Får prøve å hive den ned i 4 gir neste gang og se om det er mer fres der

[kjellv]

Takk for svar :)
Får prøve å hive den ned i 4 gir neste gang og se om det er mer fres der

Prøv i 3. du, men pass deg når framhjulet løfter seg

[Bjerknez]

Så vidt jeg har lest så snakker vi vel her om en eldre 1000 kubikker med rundt 120-130 (slitne) hester og en firesylindret motor?

Tror ikke man skal forvente så mye her.

I så tillfelle så vil jeg nok tro at denne er glad i turtall som nevnt. Men at fremhjulet løfter seg i tredje ville jeg ikke satset på...

Blir vel kanskje litt som å kjøre en nyere 600r sykkel. På lave turtall skjer det lite. Husk at det også som nevnt er en eldre sykkel.

[kjellv]

Så vidt jeg har lest så snakker vi vel her om en eldre 1000 kubikker med rundt 120-130 (slitne) hester og en firesylindret motor?

Tror ikke man skal forvente så mye her.

I så tillfelle så vil jeg nok tro at denne er glad i turtall som nevnt. Men at fremhjulet løfter seg i tredje ville jeg ikke satset på...

Blir vel kanskje litt som å kjøre en nyere 600r sykkel. På lave turtall skjer det lite. Husk at det også som nevnt er en eldre sykkel.

Det er forgjengeren til R1 det snakkes om her, denne leverer nok varene ennå den :-)

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[Bjerknez]

Ok, jeg tok bare en kjapp søk på Google og fant ut at dette var en eldre sykkel med på langt nær like mye kraft som nye R1. :)

[haakeik]

Ace'n har forgassere. Du bør sjekke hvor lenge siden de har blitt synkronisert og kanskje renset?. Hvis det er en stund siden, ville jeg først fått de synkronisert på nytt. Hvis de er usynkroniserte, vil det hjelpe mye å få de synkronisert igjen.
Hvis sykkelen er lettstartet når den er kald, ville jeg i første omgang ikke bekymret meg for ventilklaring. Men hvis du ikke vet servicehistorikken, bør ventilsjekk være på to-do listen ved neste service.
https://www.youtube.com/watch?v=HftnlmcA3Ek

[Thunderace]

Takk for mange gode svar folkens:D

[kjellv]

Ok, jeg tok bare en kjapp søk på Google og fant ut at dette var en eldre sykkel med på langt nær like mye kraft som nye R1. :)

Sant nok. Men likevel skulle denne i utgangspunktet levere 133 på bakhjulet (145 hk) og veier under 200 kg. Dette var bra nok til det å hamle opp med det meste det i 1996 når den kom. Denne løfter nok framhjulet i flere gir når den nærmer seg rødstreken på 11500 rpm. Men som andre sier, forgassersynkronisering kan være en god ide å få gjort uansett.

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[ZZR-Erling]

... Og skifte tennplugger samt luftfilter

[Zettexx]

Diverse konstruksjoner har uventede kvaliteter.

En V-twin i sportstourerklassen med forgassere, vil vanligvis bare lage "brrrrrrr" lyd opp til rundt 4000 rpm. Med innsprøytning kan en oppleve at den er brutal og brå opp til rundt 5000 rpm ,uten egentlig å gi langt drag og masse aks. Men begge vil normalt holde turtallet i motbakke.

Så er det 4 i rekke, som på denne Thunderdyret. Med forgasser må det opparbeides vakuum for å få helt optimal blanding. Og det vil som oftest kreve en del turtall, over 5000 rpm før det skjer ting.

Det kan alltids byttes filter, tennplugger, justeres osv.... men det blir sjeldent til de helt store endringene, hvis ikke det er helt vilt. Prøv heller å kjøre den på turtall på gear. Hold deg over 6500 rpm, se om det da er noe fjutt.

Min Kawasaki ZX10R, med målte 173 hk på bakhjulet, er såvidt sprekere enn en gammel sliten Suki GSXF 600 under 4000 rpm.

[simpson]

Så vidt jeg har lest så snakker vi vel her om en eldre 1000 kubikker med rundt 120-130 (slitne) hester og en firesylindret motor?

Tror ikke man skal forvente så mye her.

I så tillfelle så vil jeg nok tro at denne er glad i turtall som nevnt. Men at fremhjulet løfter seg i tredje ville jeg ikke satset på...

Blir vel kanskje litt som å kjøre en nyere 600r sykkel. På lave turtall skjer det lite. Husk at det også som nevnt er en eldre sykkel.

Det er forgjengeren til R1 det snakkes om her, denne leverer nok varene ennå den :-)

Sent fra min C6603 via Tapatalk

Det er ve ikke heeelt korekt da.
R1 kom på 90 tallet, og ble altså produsert i mange år samtidig Thunderace.
Dessuten het forrige R sykkel fra Yamaha FZR 1000 før R1.
Dette er en ren sport tourer og ikke en R sykkel og dessverre ikke i sammme familie som R1.
Trenger heller ikke å være redd for framhjulsløft på hverken 3 eller 4 gir.