Langtur på vinterstid

[kjellv]

Uansett, jeg ville ha kjøpt en brukt sykkel, som ikke gir deg betydelige avskrivinger, og som vil forverres ut over normalt på en ny sykkel.

Bjerknez har også et godt poeng over her. Skaff deg en sykkel som er relativt lett i vekt, lettkjørt, og ikke for høy. Sjøl ville jeg tenkt i retning eldre BMW 650, Transalp eller lignende, til dette formålet.

Happy hunting

Tracer700 ville nok fungert bra, men i Yamahaverden vil jeg kanskje heller anbefalt en XT660x, eller kanskje heller en XT660R som vintersykkel. R har større framhjul og smalere bakjul, og dette kan være en stor fordel på vinterføre. Den har også knastedekk, disse kan du sette inn skrupigger i.

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[Langbein]

Angående kulden kan det godt hende jeg er godtroende, men jeg tenker i utgangspunktet at det lar seg gjøre med gode klær og vindbeskyttelse på sykkelen. Noen reiser tross alt på snøskuterturer i mange minusgrader. Riktig nok kanskje ikke i 6 timer og i lavere hastigheter.

Tracer 700 ser ut til å være en kjekk sykkel. Ikke for stor og tung, men gode muligheter til å ha med bagasje. Jeg tenker at jeg eventuelt vil ha en sykkel som ikke er helt ny med tanke på verditap osv. Spesielt etter kjøring på saltede veier.

XT660x og R er sykler jeg liker godt, men syns ofte de virker noe overpriset med tanke på kjørelengde, alder. Ikke har de abs heller, noe jeg egentlig tenker et et must. Samtidig er jo dette skuddsikre sykler som sikkert kan tåle en tur i bakken uten at det blir alt for dyrt. Jeg likte forøvrig sittestillinger og det brede styret til XT660Z veldig godt da jeg prøvekjørte den. Denne er det jo mulig å få tak i til en grei pris med abs, men savnet litt mer motorkraft.

[jongsanim]

Når det gjelder salt har jeg sporadisk brukt acf-50, som visstnok er utviklet for maritimt bruk (hangarskip?).

Er også blitt fortalt at det saltes likt eller mer i Storbritannia, og mange steder der kjører de hele året, og noen av dem sverger til nettopp acf-50

Sent fra min ZTE A2017 via Tapatalk

[supersic]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=cwYeC2Lwzz0[/video]

[TGR]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=cwYeC2Lwzz0[/video]

Virker jo svært overbevisende dette da :)

[Bjerknez]

I utgangspunktet ja. Men slike videoer er veldig enkle og jukse med så jeg ville tatt det med en klype salt. Men at det funker gjør det sikkert :)

[TGR]

I utgangspunktet ja. Men slike videoer er veldig enkle og jukse med så jeg ville tatt det med en klype salt. Men at det funker gjør det sikkert :)

Joda. Men jeg leste litt om det her, i tillegg.... http://allyearbiker.co.uk/featured/test-feature-2/

[jongsanim]

Bestilte en boks med xcf i går (på grunn av denne tråden), men får vel ikke testet det skikkelig før neste sesong.

Skal ta en skikkelig overgang av sykkelen i år etter en vintersesong med sporadisk acf-50 bruk

Sent fra min ZTE A2017 via Tapatalk

[AJ]

Bestilte en boks med xcf i går (på grunn av denne tråden), men får vel ikke testet det skikkelig før neste sesong.

Skal ta en skikkelig overgang av sykkelen i år etter en vintersesong med sporadisk acf-50 bruk

Denne rust blockeren har jeg også lyst til å prøve.
Hvor bestilte du den fra?
Norsk selger/forhandler?

[jongsanim]

Bestilte en boks med xcf i går (på grunn av denne tråden), men får vel ikke testet det skikkelig før neste sesong.

Skal ta en skikkelig overgang av sykkelen i år etter en vintersesong med sporadisk acf-50 bruk

Denne rust blockeren har jeg også lyst til å prøve.
Hvor bestilte du den fra?
Norsk selger/forhandler?

Googlet bare og fant en på ebay. Mad4bikes tror jeg han het.. Ble ca 200-250 kr for en sprayboks.


Sent fra min ZTE A2017 via Tapatalk

[dypen]

Vedr bruk av ACF-50 og XCP Rust Blocker som dere bestilte, var produktet bra ?

[FredrikE24]

ACF50 funker veldig bra.

Jeg har kjørt to vintre med full guffe av ACF50 og den siste uten noe.
For å si det sånn, så ser man at man har kjørt uten siste året.. Den gikk fra å se relativt grei ut, til å se helt jævlig ut..

Er snart tid for å preppe Jawaen for nok en vinter. Siste som kommer på er et tjukt lag med ACF50 over det hele! Da mener jeg over det hele!

[rolf-arne]

Angående kulden kan det godt hende jeg er godtroende, men jeg tenker i utgangspunktet at det lar seg gjøre med gode klær og vindbeskyttelse på sykkelen. Noen reiser tross alt på snøskuterturer i mange minusgrader. Riktig nok kanskje ikke i 6 timer og i lavere hastigheter.

Tror du må oppgradere dine erfaringer med snescooter--- 2-6 timer er normalt - opptil 25 gr minus er normalt - fart fra 80-140 er normalt...
Vi har støvler som er dobbelt så tunge som ikke gir den samme beskyttelsen som MC-støvler - vi har heldress med god isolasjon og gjerne fullt vinter utstyr under det igjen. På snescooter..

Men til MC- i 2-4 grader i et helvettes regnvær, september, kjørt 70 mil - med scooterbukse og jakke på utsiden av MC-klær det jeg bruker på sommeren , var varmt og godt - men uutholdelig straks man stoppa--- så mine tanker for vinter kjøring er å ha flere lag som lett kan taes av -- støvler 2 nr for store 2 par lesta i disse (såle av avispapir, tar opp fukt)