Tuning, trimming, modifisering og forsikringsvilkår

[Amerikaneren]

Kommer aldri til å forstå trangen til å trimme en tung motorsykkel. Jeg ser at tøffere lyd kan være ønskelig, men å trimme en motorsykkel som har tett opp til 200HK'er fordelt på litt over 200 kg. ser jeg rett og slett ikke poenget med. Så sant man da ikke driver med banekjøring eller konkurranse på høyt nivå for å tyne det ytterste ut av sykkelen og dermed vinne noen få sekunder på noen kilometer.

"Tuning" kan være det nettopp ordet også hinter til. Justering. Det er mange moderne sykler som kan ha veldig godt av en god tuning for å jevne ut motorgange som i mange tilfeller er "voldtatt" av produsent for å være kompatible med utslippskravene.

Ja det er finjustering som normalt er hovedpoenget.

[dypen]

Vilkårene hos forsikringselskapene er vel ikke myntet på justering av ECU og annen eksos som ikke overstiger nevnte 15%. Trimming / konkuranse forbinder jeg med helt andre ting, tenkler da ombygd mc eller bil på hvite skilt tenkt brukt i løp sammenheng ...

[Amerikaneren]

Her selges en 2018 Kawasaki ZX-10R (CT7652) av forhandler med katalysator fjernet og med uoriginal potte, dvs at justering av chip er også nødvendigvis gjennomført (første lenke). Men det fremgår ikke av vognkortet at dette er gjort såvidt jeg kan se (andre lenke; ikke ombygd). Oppgitt totalvekt er feil da skift av potte og fjerning av katalysator reduserer vekten mye fra fabrikkens 206 kg.

https://www.finn.no/193243029

https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2 ... mer=CT7652

[cannon]

Her selges en 2018 Kawasaki ZX-10R (CT7652) av forhandler med katalysator fjernet og med uoriginal potte, dvs at justering av chip er også nødvendigvis gjennomført (første lenke). Men det fremgår ikke av vognkortet at dette er gjort såvidt jeg kan se (andre lenke; ikke ombygd). Oppgitt totalvekt er feil da skift av potte og fjerning av katalysator reduserer vekten mye fra fabrikkens 206 kg.

https://www.finn.no/193243029

https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop%2 ... mer=CT7652

Fjerne katalysator ville ikke blitt godkjent i vognkort uansett.

[dypen]

Hvis det er endringer vist trafikkstasjon vil jeg tro det kommer opp under "Merknader" på side tre i vognkortet og det har du ikke tillgang til på oppslag fra kjøretøyregisteret. Det har vært gjort endringer på det du ser i kjøretøyregisteret, tidligere kunne du se hele PKK historikken med km og dato. Nå må du logge på med BankID for å se PKK historikk sammen med hvem som eier køretøyet i dag som også er nytt. Det var SMS tidligere som sikkert funker fortsatt. Fullstendig utskrift fra kjøretøyregistret med all eierhistorikk og kjøretøyhistorikk etc må du be om på via en mail. "Utskrift fra kjøretøyregisteret" Noe her er relevant for bil ...

[Amerikaneren]

Jeg sjekket med selger som sier endringene ikke er registrerte og ville ikke blitt godkjente heller (@cannon ovenfor). Forhandler var heller ikke klar over de forsikringsmessige konsekvensene.

[Bjerknez]

Jeg ser argumentet om "justering". Er enig i at dette er en bra greie, men ikke helt det jeg forbant med "trimming". For meg er trimming noe fysisk man gjør med sykkelen for at den skal yte bedre, uavhengig av forbruk. Men mulig den tiden er forbi... :)

[dypen]

Trimming eksisterer fortsatt med vektjustering, balansering, maskinering, polering, grommere deler, forsterkninger osv Justering av ECU etc kommer til slutt

[Bjerknez]

Trimming eksisterer fortsatt med vektjustering, balansering, maskinering, polering, grommere deler, forsterkninger osv Justering av ECU etc kommer til slutt

Så i teorien vil all fjerning av vekt annses som trimming? Så hvis man kjørte med passasjer i ulykkesøyeblikket og tar vekten på sykkelen med i bildet så kan man vel kanskje ikke si at det var økt motoreffekt som var utløsende årsak?

Litt på kanten dette, og sikkert ikke slik det henger sammen, men føler allikevel at dette er en regel som virker litt dum, men som samtidig trenges... på en måte...

[Amerikaneren]

Jeg snakket med en annen forhandler i dag som behandler mange skadesaker, også for sykler med uoriginale (ikke godkjente) potter. Han hadde aldrig erfart at dette ble tatt opp som relevant for erstatning, og mente at selskapet må i så fall sannsynligjøre at endringene har relevans. Men det kan allikevel være uheldig for godtroende forsikringstagere som ikke finleser vilkårene sine.

[cannon]

Jeg snakket med en annen forhandler i dag som behandler mange skadesaker, også for sykler med uoriginale (ikke godkjente) potter. Han hadde aldrig erfart at dette ble tatt opp som relevant for erstatning, og mente at selskapet må i så fall sannsynligjøre at endringene har relevans. Men det kan allikevel være uheldig for godtroende forsikringstagere som ikke finleser vilkårene sine.

Det stemmer med mitt inntrykk. Veldig mange sykler med modifiserte anlegg, og jeg har aldri hørt om slike forsikringsproblemer.
Kanskje det kan være en større utfordring ved garanti/reklamasjon?

[Amerikaneren]

Det er nok korrekt. Jeg fikk også beskjed om at chiptuning gjør diagnostikk hos forhandler umulig ettersom man ikke lenger får tilgang til opprinnelige sostware.

[HeHy]

Det er nok korrekt. Jeg fikk også beskjed om at chiptuning gjør diagnostikk hos forhandler umulig ettersom man ikke lenger får tilgang til opprinnelige sostware.

Nja den er nok litt tvilsom. Noen chippselskaper spesielt utenlandske låser ecu for å forhindre at noen kan ta deres tuningfiler. Dette er nok ikke normalen med vanlig ecu flashing derimot.

[Sveinunggsxr]

koble vasegate turbo klokke popof