Import

[Monkeeh]

Hei!

Jeg lurer på å importere sykkel og lurer på hva som gjelder.
Sykkelen er en Suzuki DR650 2009 modell. Disse ble så vidt jeg vet ikke solgt i Norge, bare RSE modellen, den med kåper?
Tror det samme gjelder i Europa generelt pga utslippsregler, finner bare 96-97 modeller som var originalt solgt i Europa.
Så når denne ikke har vært solgt i Norge pga utslippsnivået, kan jeg da registrere den her?

[dypen]

Tenker du import for å selge med fortjeneste?

[ErikW]

Hei!

Jeg lurer på å importere sykkel og lurer på hva som gjelder.
Sykkelen er en Suzuki DR650 2009 modell. Disse ble så vidt jeg vet ikke solgt i Norge, bare RSE modellen, den med kåper?
Tror det samme gjelder i Europa generelt pga utslippsregler, finner bare 96-97 modeller som var originalt solgt i Europa.
Så når denne ikke har vært solgt i Norge pga utslippsnivået, kan jeg da registrere den her?

Akkurat der der burde du spørre Biltilsynet om. Reglene der er ikke til å kimse av, slik at du ikke går 5på.
Det har noe med å dokumentere utslippskrav osv.

[dypen]

Hvis sykkel’n ikke har EF-typegodkjenning eller typegodkjent i Norge blir vel eneste mulighet å ta den inn som veteran på 30 års regel. Vedr veteran så var det snakk om 20 år sjekk det med Trafikkstasjon …

[mekkern]

Etter2003 er det mer papirer som må fremskaffes hvis den ikke er registrert i eu/eøs.
Veteransykkel har ikke noe lempinger på reglene hvis den ikke tilfredstiller kravene-dessuten er det bare importavgiftene som berøres ved 20 år-sykkelen er ikke veteran/lav årsavgift før 30 år fra regdato/eventuelt produksjonsdato.

[Monkeeh]

Menge takk til alle for svar!

Dypen: nei kun til eget bruk, jeg driver ikke med spekulasjon i motorsykkler :)

ErikW: Ja jeg får forhøre med med Biltilsynet - blir sikkert en kjekk opplevelse med raske, klare svar

mekkern: Sykkelen er registrert i Sverige, betyr det noe for registrering her? Og betyr det noe om modellen er etter 2003?

Og enda har ingen insinuert jeg er tullete som gidder importere en slik dinosaur av en sykkel! Jeg er imponert over seriøsiteten, takk

Alle liker bilder, så her er hva jeg ser for meg å ønske å gjøre med den, light enduro med større tank og ekstra fairing/vindbeskyttelse :)

[ErikW]

Etter2003 er det mer papirer som må fremskaffes hvis den ikke er registrert i eu/eøs.
Veteransykkel har ikke noe lempinger på reglene hvis den ikke tilfredstiller kravene-dessuten er det bare importavgiftene som berøres ved 20 år-sykkelen er ikke veteran/lav årsavgift før 30 år fra regdato/eventuelt produksjonsdato.

Som jeg sa: uansett hva som skrives og hva som linkes til av regler på et forum: forespør på biltilsynet/tolletaten og der får du svaret som igjen gir DEG tryggheten til å importere sykkel til eget bruk eller å TJENE penger på import. De vil svare på hva du trenger av dokumentasjon for å få den registrert i Norge.

I 20-årene har jeg jobbet hardt med biltilsynet med ombygginger og godkjenninger av biler. Dette har kun vært BMW`s legendariske BMW 325i i 1985 til 1990 modeller. Dette er biler jegog mine sønner har restaurert totalt fra bunn av og småformat godkjenning hos tilsynet. Mye pees, men har gått fint.
Forøvrig, så var et av våre bygg en E30 325i orginalt 171 hk, der vi bygde om til BMW M3 motor med 321 HK. Dette resulterte i hele 9 visninger på Biltilsynet før godkjenning.

Konklusjon: stå på og ikke la seg hause av tilsynet, da det alltid er en løsning.

[dypen]

Flott sykkel Min erfaring med Biltilsynet er god men ta kontakt først, det nytter ikke å komme etterpå eller halvveis i prosjektet :)

[Monkeeh]

Takk, jeg skal sjekke med Vegvesenet, men hvordan gjør man det, ser på sidene deres at de vil at alle spørsmål man måtte ha helst skal besvares via en mengde infosider?
Og hvordan finner jeg ut hvilken type godkjenning denne sykkelen originalt har? Denne spesifikke sykkelen er ikke solgt opprinnelig i Sverige, men godkjent der, har den da EF-godkjenning?

[xavi0n]

Om den er registert i sverige skal det ikke være noe problem å registrere i norge, vi har svært like regler på det området