Wobble på gamle sykler

[tullestein]

Hehe hørtes veldig tvilsom ut den sykkelen.. Hvilken årsmodell var det? rundt 70-tallet?

[Kawasaki]

Muligens en liten avsporing,men at en toppboks ikke tåler over 130km/t er bare tull

[ArcticTiger]

Til Tullestein:
Det var en tidlig -70talls Kawasaki H1 500 ccm tre cyl totakter. Sprek som bare det! Jeg tror den wobblet rett fram pga den laaange, tynne spinkle svingarmen, og sikkert dårlige støtdempere. Svingarmsforingene var visst av nylon, er ikke sikker på at det var noen spes god løsning... Det kan og ha vært en "velbrukt" sykkel, jeg prøvde bare den ene.

[mekkern]

H1 og T500 var omtrent som litt overmotoriserte tråsykkler..de andre modellene fra samme periode var en del bedre.

[Pollti]

Muligens en liten avsporing,men at en toppboks ikke tåler over 130km/t er bare tull

På toppboksene mine har Givi angitt 120 km/t som max hastighet. Har kjørt fortere enn det og den datt ikke av
Men hvorfor oppgir produsentene sånt ?

[Kjellrf]

Er nok ikke toppboksene i seg sjøl som ikke tåler høy fart, men produsenten har et visst ansvar for at din sykkel oppfører seg sikkert med boksen påmontert.
Og i over 120-130 er det mange andre forhold som spiller inn, og som aerodynamikk og vekt i boksen kan virke på.

[Kawasaki]

Wobbling på gamle sykler er vel ganske enkelt fordi dem er bygd "lealause". Vet ikke helt hvilket årstall man skal bruke,men det meste på tidlig 80-tallet og før den tid kvalifiserer vel til det.

Moppen min fra -92 wobbler ikke,uansett hvor stor toppboks jeg hiver på,det har nok med at den er stabil i utgangspunktet.

Men vil også nevne en liten kuriositet,selvopplevd.Har nevnt det på et annet forum også: Hadde noe skjelving i styret i hastigheter rundt 80-90,og regnet med at fremhjulslagere eller styrelager trengte å byttes. Tilfeldighetene gjorde at jeg byttet bakhjulslagere først,og skjelvingen var borte. Sikkert ingen nyhet for enkelte,men personlig ble jeg overrasket over at problemet lå bak.

[Snikkeren]

Tror nok det er slik som Kjellrf skriver, at det har med aerodynamikken å gjøre. Hvis jeg slipper styret fra 60 km/t og oppover, så begynner det å vibrere litt og litt. Det er nok å bare holde en finger på styret, så forsvinner det igjen, så man merker ikke noe til det så lenge man kjører normalt.

Men jeg har ikke merket noe forskjell på tom og full toppboks, så jeg vet ikke hvor mye vekten spiller inn.

[Kawasaki]

http://img30.imageshack.us/i/dsc00614d.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;


Her,hvor mye fart tror dere dette tålte uten wobbling?

[Snikkeren]

Siden du spør, så tipper jeg over 130.

[mekkern]

ikke noe wobble men litt "guggen" over motorveifart føltes den nok... :=D>

edit:ser nå at du tok av gaffelen,og da ble det nok ikke spess prob.

[Kawasaki]

snikkeren: her står jo toppboksen i le,så den lager nok ikke noe trøbbel:-) Sikkert ikke lurt å svare på mitt eget spørsmål, men tror nok ikke det er mange 65-kubikkere som har passert Lærdalstunnelen særlig fortere

mekkern: ekvipasjen var overraskende stabil,jeg kjørte 80 mil med den bakpå. Jeg merket bare det høye tyngdepunktet når jeg kjørte sakte ved start og stopp.I normalhastigheter + var det ingen problem.Bare spør han ungdommen i BMW som innbildte seg at han skulle kjøre fra meg fra Utne til Odda

[ArcticTiger]

Kawa: Husk tråden handler om wåbbling på GAMLE sykkler. Din ser jo helt ny ut
Du skulle prøvd den lasta og en toppboks på en gammal H1, trur du det hadde wåbbla noe særlig da

[tullestein]

Til Tullestein:
Det var en tidlig -70talls Kawasaki H1 500 ccm tre cyl totakter. Sprek som bare det! Jeg tror den wobblet rett fram pga den laaange, tynne spinkle svingarmen, og sikkert dårlige støtdempere. Svingarmsforingene var visst av nylon, er ikke sikker på at det var noen spes god løsning... Det kan og ha vært en "velbrukt" sykkel, jeg prøvde bare den ene.

Har også hørt sagt at Kawasaki H2 faktisk er livsfarlige sykler. Dette sagt av en jeg jobbet med som elsker disse syklene. Til og med på wikipedia sies det samme. Kallenavn "widowmaker" hehe

[mekkern]

H1 (500ccm) var værst...
De opprettet nesten Kawaavdeling på Sunnås da disse kom...
160 på bakhjulet over Steinssletta mot Hønefoss gikk greit..

På de senere modellene ble bakramma forlenget litt for å hindre kun slitasje på bakhjulet..