større sykkel i år!

[XRing]

Vi får se etterhvert hva som evnt. skulle være slitt på XJ600 (Diversion) som jeg nå har kjøpt, men foreløpig ikke prøvd mer enn 2 meter (som forøvrig gikk helt fint, uten problemer av noe slag). :=D>

Jeg er på 4. sesongen med 600 Diversion, og den har vist seg å være tmmelig skuddsikker. Girkassa klonker som nevnt mellom 1. og 2. gir, men det kan jeg leve med da den ellers er lettsjaltet nok. Har prøvd med forskjellige oljemerker og -typer uten å merke så mye forskjell.

Disse syklene rasler og skramler på tomgang; det skyldes vanligvis for mye dødgang/slitasje i oljepumpedrevet som ligger innenfor clutchkurven. Her er det en stålpinne som griper inn i et hakk i ojefilterdrevet; trikset er visstnok å lage en ny ved å dreie/slipe ned en passende lengde av et kappet 6mm HSS-bor til ca. 5.2mm slik at det akkurat passer og bytte pinnen ut. Jeg planlegger å skifte lameller og først og fremst stålplater i clutchen når været (og dermed garasjen) blir litt varmere i håp om at girskiftene blir mykere. Da skal jeg prøve bor-trikset og poste evt. fiaskohistorier her.

[evike]

Vi får se etterhvert hva som evnt. skulle være slitt på XJ600 (Diversion) som jeg nå har kjøpt, men foreløpig ikke prøvd mer enn 2 meter (som forøvrig gikk helt fint, uten problemer av noe slag). :=D>

Jeg er på 4. sesongen med 600 Diversion, og den har vist seg å være tmmelig skuddsikker. Girkassa klonker som nevnt mellom 1. og 2. gir, men det kan jeg leve med da den ellers er lettsjaltet nok. Har prøvd med forskjellige oljemerker og -typer uten å merke så mye forskjell.

Disse syklene rasler og skramler på tomgang; det skyldes vanligvis for mye dødgang/slitasje i oljepumpedrevet som ligger innenfor clutchkurven. Her er det en stålpinne som griper inn i et hakk i ojefilterdrevet; trikset er visstnok å lage en ny ved å dreie/slipe ned en passende lengde av et kappet 6mm HSS-bor til ca. 5.2mm slik at det akkurat passer og bytte pinnen ut. Jeg planlegger å skifte lameller og først og fremst stålplater i clutchen når været (og dermed garasjen) blir litt varmere i håp om at girskiftene blir mykere. Da skal jeg prøve bor-trikset og poste evt. fiaskohistorier her.

Da venter jeg med eksperimentet til du kan fortelle hvordan det har gått.

[mekkern]

Synes de beste kassene er på Suzuki, gode å geare også..sier jeg med klonkekasser fra honda..overgangen til 4gear lugger noen ganger,spess over 10 000rpm på cbr`n..men det er ikke lov så det er jo ikke prob heller.

[Duville]

Dette gjelder vel stort sett de som kjører - om ikke hele tiden, så i hvert fall jevnlig med turtall opp mot toppen det som er mulig og kanske har en litt agresiv kjørestil. De andre kan vel i grunnen ta dette med ro og se på dette som noe for de spesielt intresserte, eller tar jeg helt feil??

[mekkern]

Kjører du som du hadde 1200 VWboble får du nok ikke problem nei....

[NickNei]

Joda, problemet var der på XJ, spesielt XS1100, og XJ1100. Problemet var/er hyppig på FJ1100 også. Dette er hva jeg selv har erfaring med, men har hørt en del om problemer med nyere også, f.eks R6 og R1, men om det er relatert til samme type feil i kassa vet jeg ikke.
Det slites en skiftegaffel i kassa, den kan lett fikses med en dremel på XS11/XJ11, men på FJ vet jeg som sagt ikke om det er like enkelt.

At dette er et problem på noen modeller vil jo ikke si at alle har det, men yamaha har et litt dårlig rykte angående kassa.

Har også hørt dette, også XS750 hadde akkurat samme problemet. Veit ikke om der er det samme på XS 650 og videre nedover o kubikkmodellene.

Når det gjelder R6 og R1 har æ lest på forum at folk faktisk klarer å bøye skiftegaffler
Har en misstanke om at det med andre ord er førerfeil, og at de bruker AAALT for mye makt "i kampens hete" er visst delvis relatert til at enkelte andre RRR-merker både krever og tåler mere maktbruk, så vist en tidligere har hatt en av disse, og går over til R6/R1 er visst dette ett ikke helt uvanlig problem.

Igjen: dette er bare ting æ har lest på andre forum, IKKE egne erfaringer..

Ja, XS750 hadde samme problem, men jeg har heller ikke hørt noe om at det er et problem på XS650, innbiller meg at den har en annen type kasse.

Det er en svakhet, men bruken er jo viktig ja. For de gamle Xs/XJ11 behøved man stort sett ikke gjøre noe galt, de ble rett og slett sånn. Skiftegaffelen ble slitt, så det ble en grad på den, slik at den ikke tok helt. Bare å slipe vekk graden så gikk det noen år igjen :-)

For R6 og R1 er du nok inne på noe, tror nok hardhendt behandling har mye å si der ja. Vet om XJ900 som har gått langt over 100000 uten problemer også.
Jeg hadde ikke latt være å kjøpe yamaha på grunn av dette da

[XRing]

Vi får se etterhvert hva som evnt. skulle være slitt på XJ600 (Diversion) som jeg nå har kjøpt, men foreløpig ikke prøvd mer enn 2 meter (som forøvrig gikk helt fint, uten problemer av noe slag). :=D>

Jeg er på 4. sesongen med 600 Diversion, og den har vist seg å være tmmelig skuddsikker. Girkassa klonker som nevnt mellom 1. og 2. gir, men det kan jeg leve med da den ellers er lettsjaltet nok. Har prøvd med forskjellige oljemerker og -typer uten å merke så mye forskjell.

Disse syklene rasler og skramler på tomgang; det skyldes vanligvis for mye dødgang/slitasje i oljepumpedrevet som ligger innenfor clutchkurven. Her er det en stålpinne som griper inn i et hakk i ojefilterdrevet; trikset er visstnok å lage en ny ved å dreie/slipe ned en passende lengde av et kappet 6mm HSS-bor til ca. 5.2mm slik at det akkurat passer og bytte pinnen ut. Jeg planlegger å skifte lameller og først og fremst stålplater i clutchen når været (og dermed garasjen) blir litt varmere i håp om at girskiftene blir mykere. Da skal jeg prøve bor-trikset og poste evt. fiaskohistorier her.

Da venter jeg med eksperimentet til du kan fortelle hvordan det har gått.

Emda en grunn til å få finger'n ut og gjøre noe med det, har hatt clutchsettet liggende siden i fjor sommer

[badasstom]

Har hørt om det andre giret problemet,, virke som æ har vært heldig å sluppe det :[-o<
meb veit vel ikke det før æ har bynnt å kjør litt ordentlig

på xj 900 va det no div problema me sikringsboksen som i og for seg var overkommelig,, men irriternede!
feks så tok startmotoren kvelden midt i ødelanskapet i finland som gjord at æ mått trillstart sykkelen resten av veien te vadsø